引導(dǎo)用戶重視終身成本 輕客柴油化趨勢(shì)加速

 

    即將開(kāi)征的燃油稅已經(jīng)離我們?cè)絹?lái)越近，對(duì)于輕客市場(chǎng)，燃油稅改革到底是喜是憂？市場(chǎng)又會(huì)發(fā)生怎樣的變化？燃油稅時(shí)代，誰(shuí)又將成為市場(chǎng)贏家？

 

引導(dǎo)用戶重視“終身成本”

 

　　“過(guò)去用戶買(mǎi)車(chē)的時(shí)候會(huì)比較注重價(jià)格，而現(xiàn)在市場(chǎng)上的銷(xiāo)售人員已經(jīng)開(kāi)始在引導(dǎo)客戶關(guān)注車(chē)輛的終身使用成本?！敝袊?guó)輕型車(chē)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)林偉表示：“在實(shí)施燃油稅后，用戶還將更加注重車(chē)輛日常的燃油開(kāi)支、維修成本以及車(chē)輛使用到一定年限后的殘余價(jià)值?！?

 

　　“如果企業(yè)的產(chǎn)品能夠每百公里節(jié)省3升燃油，按照一輛物流車(chē)每年4萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)里程計(jì)算，每年可以節(jié)省燃油1200升，按照現(xiàn)在柴油價(jià)格6.5元/升來(lái)計(jì)算，用戶全年就可以節(jié)省7800元?！绷謧フf(shuō)。這樣用戶在購(gòu)車(chē)時(shí)，可能不會(huì)過(guò)多地去計(jì)較車(chē)輛幾千元的差價(jià)，而更愿意選擇一輛后續(xù)使用成本更為經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品。

 

　　對(duì)于歐系輕客來(lái)講，海獅系占領(lǐng)市場(chǎng)的一大利器就是價(jià)格相對(duì)低廉，燃油稅實(shí)施后，這一利器的殺傷力可能沒(méi)那么大了。

 

　　“算上后續(xù)低廉的使用成本，加之歐系輕客又多為柴油車(chē)(柴油價(jià)格相對(duì)較低)，油耗相對(duì)海獅系的汽油輕客低，在燃油稅改革后，按照少用少繳的原則，歐系輕客在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中無(wú)疑提升了競(jìng)爭(zhēng)力?！苯徠?chē)全順品牌經(jīng)理涂文旺告訴記者：“在廣州等地，歐系輕客的養(yǎng)路費(fèi)和過(guò)路過(guò)橋費(fèi)都是按照中型車(chē)收取，一旦取消養(yǎng)路費(fèi)并逐步取消政府投資的二級(jí)公路收費(fèi)，對(duì)于全順在該地區(qū)銷(xiāo)售會(huì)有很大的促進(jìn)作用?！?

 

柴油化趨勢(shì)或?qū)⒏黠@

 

　　實(shí)行燃油稅改革后，輕客的柴油化趨勢(shì)將更加明顯。柴油車(chē)動(dòng)力強(qiáng)，油耗低，燃油稅改革后，柴油所繳納的稅額也比汽油低了0.1元/升。近幾年來(lái)，柴油車(chē)一直受到輕客市場(chǎng)的青睞，就連過(guò)去靠汽油車(chē)打天下的海獅系輕客也紛紛推出柴油版應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。

 

　　但隨著今年國(guó)2轉(zhuǎn)換為國(guó)3，海獅系輕客在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上卻遭遇了沒(méi)有相應(yīng)產(chǎn)品的尷尬局面。多家海獅系輕客企業(yè)也因?yàn)椴裼蛙?chē)銷(xiāo)售不利，導(dǎo)致市場(chǎng)份額大幅下滑。

 

　　從今年9月中國(guó)輕型車(chē)聯(lián)合會(huì)公布的《輕型車(chē)要聞》數(shù)據(jù)看，華晨金杯的柴油版產(chǎn)品銷(xiāo)量為1694輛，相比2007年的4670輛，下降63.73%；福田風(fēng)景的柴油車(chē)銷(xiāo)量也由2007年的5925輛下降到4415輛，同比下降25.49%；廈門(mén)金旅和沈陽(yáng)中順的柴油車(chē)銷(xiāo)量也分別下降了56.25%和67.79%。

 

　　相比海獅系輕客，歐系輕客一直就是依靠柴油車(chē)打拼市場(chǎng)，南京依維柯和江鈴全順在國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)上早有成熟的產(chǎn)品。在市場(chǎng)上，歐系輕客也憑借著這一優(yōu)勢(shì)不斷地向海獅系固有市場(chǎng)攻城掠地。數(shù)據(jù)顯示，2008年1~9月，南京依維柯銷(xiāo)量為19583輛，同比增長(zhǎng)4.3%，江鈴全順也實(shí)現(xiàn)21083輛的銷(xiāo)量，同比上漲10.1%。

 

　　“明年的市場(chǎng)上，雖然市場(chǎng)預(yù)計(jì)輕客的整體銷(xiāo)量會(huì)出現(xiàn)下滑，但是柴油輕客在輕客銷(xiāo)售總量中的比重肯定會(huì)進(jìn)一步增加?！绷謧ケ硎荆骸叭绻＊{系不能夠及時(shí)推出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，將有可能在與歐系輕客的競(jìng)爭(zhēng)中局面更為不利?！?

 

　　記者從一家海獅系輕客生產(chǎn)企業(yè)處了解到，目前國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍然很難滿足國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)，輕客企業(yè)短期內(nèi)還不能拿出裝配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的輕客產(chǎn)品，但是該企業(yè)正在積極與國(guó)內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)廠溝通，希望能夠盡快解決困擾輕客企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)難題。