差異化產(chǎn)品顯優(yōu)勢(shì) 重型貨車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

 

一、樹(shù)立強(qiáng)勢(shì)品牌地位  

 

    縱觀包括國(guó)際領(lǐng)先重卡品牌在內(nèi)的世界范圍內(nèi)各行各業(yè)中具有領(lǐng)導(dǎo)地位的優(yōu)秀產(chǎn)品品牌可知：真正能在市場(chǎng)上長(zhǎng)期制勝的只有品牌，真正能同時(shí)給消費(fèi)者和企業(yè)帶來(lái)永恒價(jià)值的只有品牌。品牌正在成為全球經(jīng)濟(jì)的細(xì)胞和主宰力量，品牌正在成為一個(gè)企業(yè)、一個(gè)產(chǎn)業(yè)甚至一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)興旺的載體。 

 

    中國(guó)重卡的產(chǎn)銷(xiāo)量已居世界前列，重卡品牌的數(shù)量居世界第一，但與數(shù)量上形成強(qiáng)烈對(duì)比的是我國(guó)重卡品牌的價(jià)值與世界領(lǐng)先水平相距甚遠(yuǎn)。我國(guó)還是一個(gè)重卡品牌的弱國(guó)，要想最終贏得重卡市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)手段勢(shì)必向品牌競(jìng)爭(zhēng)這一最高競(jìng)爭(zhēng)方式轉(zhuǎn)變。 

 

    目前，一些有遠(yuǎn)見(jiàn)的中國(guó)重卡企業(yè)已經(jīng)深刻地認(rèn)識(shí)到了這點(diǎn)，在塑造品牌形象方面下了很大工夫。陜汽集團(tuán)是中國(guó)第一個(gè)發(fā)布品牌宣言的國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)?！捌焚|(zhì)成就未來(lái)”這個(gè)核心理念成為了陜汽集團(tuán)品牌的精髓。其他企業(yè)也以不同方式在強(qiáng)化品牌戰(zhàn)略。 

 

    中國(guó)一汽集團(tuán)借助2006年中國(guó)卡車(chē)誕生50周年的契機(jī)，強(qiáng)調(diào)“解放”是開(kāi)創(chuàng)我國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)的第一品牌。華菱重卡是我國(guó)重卡市場(chǎng)上的新生力量，目前其銷(xiāo)量與領(lǐng)先的重卡企業(yè)差距也較大，但“定義重卡新概念”的品牌概念已深入人心。

 

    打出品牌才能打出銷(xiāo)量。在產(chǎn)品越來(lái)越多的情況下，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也體現(xiàn)在了品牌定位和品牌形象的建設(shè)方面。在客戶心目中建立一個(gè)成功的、值得信賴(lài)的重卡品牌是每個(gè)企業(yè)不斷努力的目標(biāo)。 

 

二、差異化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)顯優(yōu)勢(shì) 

 

    影響重卡產(chǎn)品變化的因素主要來(lái)自兩方面：一是受重卡本身發(fā)展規(guī)律的制約；二是受外界因素的影響，尤其受?chē)?guó)家宏觀調(diào)控而制定的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的影響最為顯著，這兩方面的因素使重卡市場(chǎng)處在不斷的變化之中。 

 

    首先，重卡行業(yè)本身的發(fā)展是有其內(nèi)在規(guī)律的。在技術(shù)層面，重卡的換代周期在1990年以前，基本上是10年一周期，20世紀(jì)90年代后，其換代周期縮短為5年。 

 

    在市場(chǎng)層面，重卡市場(chǎng)發(fā)展也是有規(guī)律的。通過(guò)對(duì)重卡市場(chǎng)發(fā)展的研究發(fā)現(xiàn)，重卡市場(chǎng)在其成長(zhǎng)發(fā)展階段是呈周期性的階段性上升的。處在成長(zhǎng)發(fā)展階段的市場(chǎng)特征是，重卡的新增需求大于更新需求。隨著市場(chǎng)的逐步成長(zhǎng)，當(dāng)達(dá)到成熟期后，重卡需求則主要以更新需求為主，新增需求極小，甚至為零增長(zhǎng)。其原因主要是由經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度及其產(chǎn)業(yè)構(gòu)成比例所決定。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段，決定了目前我國(guó)重卡市場(chǎng)仍處于成長(zhǎng)發(fā)展階段，其市場(chǎng)規(guī)模處在周期性的上升期。 

 

    其次，重卡市場(chǎng)受?chē)?guó)家宏觀調(diào)控而制定的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的影響也較為顯著。近幾年，具體到影響重卡市場(chǎng)發(fā)展的政策主要有：2004年6月開(kāi)始的全國(guó)范圍的大規(guī)模治理“超載超限”運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)；2003－2006年底持續(xù)的油價(jià)上漲及燃油稅政策的呼之欲出；2006年至今全國(guó)范圍大多數(shù)省市實(shí)行的計(jì)重收費(fèi)政策；國(guó)家汽車(chē)排放的時(shí)間表。這些都對(duì)重卡產(chǎn)品本身及銷(xiāo)售規(guī)模和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生著重大影響。 

 

    此外，燃油稅政策的出臺(tái)將促進(jìn)大噸位卡車(chē)的發(fā)展，燃油稅政策的實(shí)施將促進(jìn)重卡的新一輪功率升級(jí)。道路建設(shè)的快速發(fā)展和運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)貨運(yùn)的快捷性和可靠性要求的提高等方面的變化也對(duì)重卡產(chǎn)品產(chǎn)生著重要影響。