燃油稅的實(shí)施或?qū)⒗梦覈?guó)重型牽引車市場(chǎng)

 

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)變革后，2005年才開始有了公路半掛牽引車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2005年?duì)恳囦N量56618輛，占年度重卡總銷量的23.93%；2006年?duì)恳囦N量92660輛，占年度重卡總銷量的30.13%，較2005年提升了6.2%；2007年?duì)恳囦N量177737輛，占年度重卡總銷量的36.46%，較2006年提升了6.33%；2008年1~10月份，牽引車銷量185379輛，占重卡總銷量的36.94%，較2007年提升了0.48%。

 

　　由此可以判斷，公路半掛牽引車市場(chǎng)基本上占重卡市場(chǎng)1/3以上的比例，而且所占比例越來越大。2006年以前的牽引車市場(chǎng)基本處于平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，2007年，計(jì)重收費(fèi)政策實(shí)施后，半掛牽引車市場(chǎng)開始了"第一次井噴"，同比增長(zhǎng)91.82%。2008年，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，牽引車市場(chǎng)隨之而動(dòng)，但也有了23%的同比增長(zhǎng)。

 

　　根據(jù)調(diào)研分析，燃油稅的實(shí)施將成為大噸位牽引車市場(chǎng)的"福音"，或?qū)⒋呱袊?guó)公路牽引車市場(chǎng)"第二次井噴"，物流運(yùn)輸企業(yè)車型結(jié)構(gòu)即將發(fā)生調(diào)整。

 

　　燃油稅將替代公路養(yǎng)路費(fèi)開始實(shí)施。實(shí)施燃油稅后，將同步取消公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，撤銷政府還貸二級(jí)以下公路收費(fèi)站點(diǎn)等重要事。涉及公路方面主要是公路養(yǎng)路費(fèi)，公路運(yùn)輸管理費(fèi)以及二級(jí)以下公路收費(fèi)站點(diǎn)撤銷事宜等三項(xiàng)。

 

燃油稅利好

 

"大噸位"半掛牽引車

 

　　所謂大噸位車型實(shí)際指"上戶噸位"相對(duì)較大的重型公路貨運(yùn)車輛。公路運(yùn)輸車輛包括普通載貨車和公路牽引車兩種。

 

　　根據(jù)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，普通公路載貨車載質(zhì)量如下：?jiǎn)屋S（每側(cè)單輪胎）7噸；單軸（每側(cè)雙輪胎）10噸；并裝雙軸（每側(cè)雙輪胎）18噸（每少兩個(gè)輪胎減4噸）；并裝三軸（每側(cè)雙輪胎）24噸（每少兩個(gè)輪胎減4噸），載質(zhì)量基本上就是上戶噸位。其中并裝三聯(lián)軸的車輛最大可以拉24噸重的貨物，耗油量基本和公路1+2+3的半掛牽引車相差不多，但是載質(zhì)量卻有著明顯差異。半掛牽引車上戶噸位可達(dá)30噸，載質(zhì)量約在31噸左右。

 

　　根據(jù)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)發(fā)布的《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)（GB1589-2004）規(guī)定，可以得出結(jié)論：公路半掛牽引車是最理想的"大噸位"運(yùn)輸車輛。

 

　　除此之外，使用公路牽引車與普通載貨車在收益上也有較大差別。以單趟收益作為前提，以1+2+3的半掛牽引車為例，裝載運(yùn)輸零擔(dān)重貨30噸貨物，行使里程1000公里，運(yùn)價(jià)0.411元/噸公里，用戶收益12330元；而使用8×4普通載貨車，裝載運(yùn)輸零擔(dān)重貨20噸貨物，行使里程1000公里，運(yùn)價(jià)0.411元/噸公里，用戶收益僅為8220元。

 

　　由此可見，在同樣情況下，1+2+3的半掛牽引車每次收益比8×4普通載貨車相對(duì)多出4110元。

 

2009年中國(guó)公路

 

牽引車總需求預(yù)計(jì)28萬輛

 

　　2008年國(guó)內(nèi)牽引車市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)主要來自計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施和國(guó)外出口市場(chǎng)需求的增加。根據(jù)測(cè)算，2007年計(jì)重收費(fèi)政策的推行帶給重卡市場(chǎng)約20％的新增需求。2008年僅牽引車市場(chǎng)的需求量保持在12％的市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，大約在20.39萬輛，其中出口量約占牽引車總銷量的10.5％，出口總量達(dá)2.5萬輛以上。

 

　　2009年，牽引車市場(chǎng)受燃油稅影響催生公路物流企業(yè)車型更新?lián)Q代，市場(chǎng)新增需求較大，預(yù)計(jì)年需求在28萬輛以上，同比將增長(zhǎng)37%以上。

 

（作者 龔雨楠）