基礎設施規(guī)劃滯后 燃氣公交車與居民爭氣

　

　　寒冬將至，南京中北巴士負責人又開始為今年的燃氣公交車停止燒天然氣做準備。 

 

　　近些年，很多城市公交公司使用燃氣公交車。隨著冬天的到來，居民使用天然氣的量大大增加，燃氣公交車面臨與居民爭奪天然氣的問題，如何解決這一問題成為燃氣公交車發(fā)展的重要課題。

 

 

工作人員正在給公交車加氣

 

冬天遭遇氣源緊缺

 

　　目前，國內的燃氣公交車多采用壓縮天然氣(Compressed Nature Gas簡稱CNG)為燃料，具有低成本、效益高、使用安全等特點。據了解，天然氣公交車尾氣排放量較低，一氧化碳和碳氫化合物的排放量是國家環(huán)保標準要求的1/20，能滿足我國各城市對汽車環(huán)保的限值要求。另外，經濟性是燃氣公交車的一大特色。相對于百公里油耗20升以上的柴油公交車，CNG公交車百公里燃料消耗22立方米。若每天行駛200公里，按市場價柴油每升5元，天然氣每立方米2元計算，一輛CNG公交車比普通柴油車節(jié)省60多元。

 

　　在四川、陜西、甘肅、重慶、新疆等天然氣氣源充足的省份，CNG客車已成為城市公交車的首選。以重慶為例，公交車中90%以上是CNG客車。隨著國家“西氣東輸”工程的開展，中部、華東、長江三角洲等地區(qū)也開始大量使用CNG公交車，為改善城市空氣質量、節(jié)約能源、減少市政開支做出重要貢獻。燃氣公交車憑借這些優(yōu)勢發(fā)展迅速。然而，CNG公交車與居民爭“氣”成為燃氣客車發(fā)展的瓶頸。每到冬季，很多城市都會出現(xiàn)燃氣公交車缺“氣”的情況。

 

　　據南京中北巴士公司有關負責人介紹，冬天到來，燃氣客車運營肯定會受城市居民用氣量增加的影響。該負責人對記者說：“我公司運營車輛中1/3以上是燃氣公交車。冬天燃氣供應緊張的情況在很多城市都會出現(xiàn)，這種情況下首先要保障民用天然氣的供應。每年12月底到來年2月初，南京的燃氣公交車只能改用燃油車?！?

 

規(guī)劃氣源不足

 

　　北方城市中，燃氣公交車與居民爭奪天然氣的矛盾比較突出。事實上，我國天然氣資源豐富，為什么會出現(xiàn)燃氣公交車爭奪民用氣源的問題？

 

　　恒通客車銷售公司總經理蔣更新對記者說：“出現(xiàn)這種情況，主要是由于燃氣公交車發(fā)展速度快，政府在城市規(guī)劃時沒有充分考慮天然氣需求量增長的情況，加氣站等基礎設施沒有跟上燃氣公交車發(fā)展的步伐，導致冬天部分城市出現(xiàn)氣源緊張。”

 

　　據了解，很多城市的加氣站建設與燃氣公交車發(fā)展不成正比，天然氣管網規(guī)劃容量不足，基礎設施建設滯后。雖然不少城市已經把建設加氣站作為地方的重點工作來抓，但審批還需要一段時間，在短期內還難以解決。

 

　　“我認為，這種局面在5~10年內會扭轉。我國天然氣資源非常豐富，現(xiàn)在主要是由于政府規(guī)劃和基礎設施建設不足，導致燃氣公交車與居民爭氣源。目前國家對汽車替代能源的發(fā)展非常重視，相信很快就可以改變氣源緊張的情況?！笔Y更新對記者說。

 

多種措施積極應對

 

　　隨著燃氣公交車在越來越多的城市普及，很多巴士公司應對這種情況也積累了一定經驗。相關人士告訴記者，這些公交公司采購的很多公交車都是雙燃料車，在沒有氣源的情況下，這些車會轉換為燃油車。

 

　　有關專家建議，解決燃氣公交車與居民爭氣源的問題，需要從企業(yè)、政府、居民三方面入手。首先，燃氣客車制造企業(yè)要加大技術研發(fā)力度，在開發(fā)雙燃料車上下功夫。其次，政府要加大天然氣資源開采力度，滿足汽車工業(yè)發(fā)展對新能源的需求，加大加氣站和城市天然氣管網建設力度，在保障民用氣源供應基礎上，實行公交車優(yōu)先加氣措施。最后，呼吁城市居民減少非可再生資源的使用量，盡量使用電能。據了解，美國、日本等國家都不提倡家庭使用天然氣做飯取暖。