北京公交集團：北京公交車已接近發(fā)達國家水平

 

　改革開放30年，北京公交集團運營車輛發(fā)生了巨大變化，車輛總數(shù)居全國公交企業(yè)前列，技術水平顯著提高，已接近發(fā)達國家大都市公交客車水平。 

 

 

　　北京公交奧運前開通的旅游雙層公交車內部。

 

數(shù)量居全國首位

 

　　1978年，當時的北京公交總公司擁有公共電、汽車2627輛，以汽油車為主，還有少量柴油車、無軌電車。這些車輛基本為高地板公共汽車(車廂內地板距地面高度900mm左右)，不僅容量小，動力性和舒適性差，而且尾氣排放水平很低。

 

　　1978年以來、特別是近10年來，北京公交集團在改革開放和公交優(yōu)先政策的支持下，以迎接舉辦2008年奧運會為契機，使北京公交客車的數(shù)量和質量發(fā)生了很大變化。2008年，北京公交集團擁有公共電、汽車20904輛，比1978年增長近8倍，數(shù)量位居全國首位。其中，汽油車451輛、柴油車15407輛、天然氣車4157輛、無軌電車802輛。在車輛總數(shù)中，空調車數(shù)量達9908輛，鉸接車數(shù)量為5574輛。

 

車型結構變化明顯

 

　　1978年，北京公交總公司運營車的主力車型只有解放、黃河單機車和通道車。2008年，北京公交集團運營車輛結構發(fā)生重大變化，大型通道車、空調車、雙層車、低地板車和快速公交車成為公交主要車型。車型結構的變化使北京公交集團的車輛運行質量得到改善，具體表現(xiàn)為大型鉸接客車有效增加了客運量，新增的空調車提高了乘坐舒適度，低地板車改善了乘客的乘車條件，雙層車在城市旅游觀光方面發(fā)揮了重要作用，快速公交車提高了車輛運行速度。

 

動力結構多元化

 

　　1978年，北京公交總公司的運營車輛只有柴油車、汽油車和電車。2008年，北京公交集團的運營車輛動力結構發(fā)生了重大變化，在提高原有柴油、汽油公交車環(huán)保排放標準的基礎上，增加了壓縮天然氣、液化天然氣等清潔環(huán)保車型，并開通了混合動力、純電動、燃料電池等新能源車輛示范運營線路。

 

　　為進一步改善北京的空氣環(huán)境質量，迎接2008年奧運會，北京公交集團于2006年批量試用國4柴油公交車，效果良好。目前，北京公交已擁有國4柴油公交車4966輛，國3柴油車9357輛。此外，天然氣(CNG)公交車、液化天然氣(LNG)公交車、雙源無軌電車、混合動力客車(HEV)以及純電動公交車投入運行，使公交運營車輛的動力結構實現(xiàn)了多元化。

 

大量采用先進技術

 

　　近十年來，北京公交集團在公共汽車上大量采用國內外先進技術，車輛整體技術水平已經(jīng)接近甚至達到發(fā)達國家水平。

 

　　1998年～2008年，北京公交行業(yè)掀起應用環(huán)保技術的高潮，購置新車全部采用達國3、國4排放標準的柴油機，達國3標準的天然氣發(fā)動機，以及零排放、無污染的雙源無軌電車和純電動車，使北京公交在車輛環(huán)保方面創(chuàng)造了國內十項領先記錄。第一，擁有世界最大天然氣車隊；第二，大部分天然氣公交車排放達到EEV(歐盟適用于環(huán)境友好車輛的增強型標準)標準；第三，擁有世界上最先進、數(shù)量最多的加氣站；第四，從2002年開始，在國家標準實施前，率先使用國3排放標準柴油車；第五，在國內率先使用國4排放標準柴油車，并形成4966輛的規(guī)模，與歐美發(fā)達國家實現(xiàn)了同步；第六，在國內第一家應用LNG公交車，并擁有國內第一座LNG加氣站；第七，國內第一個試驗應用純電動汽車，并組建電動車隊線路運營，同時開發(fā)出第一批50輛鋰電池電動車為奧運會提供交通運輸服務；第八，擁有國內最大的電電混合動力的無軌電車車隊，保有量超過800輛；第九，在國內率先示范運營燃料電池公交車；第十，在國內率先全面應用低硫柴油。

 

　　從整車技術上看，新增車輛全部配裝自動變速器、盤式制動器、無內胎子午線輪胎、底盤自動潤滑、空氣懸架，以及CAN總線整車局域網(wǎng)電控技術。從車廂人性化設施上看， 12米、18米客車配裝降低車輛高度的門式橋，降低了地板高度，方便乘客上下車。