對(duì)國(guó)3車使用一知半解 八成卡車散戶渴望培訓(xùn)

 

    “我們也是用戶，為什么就沒有針對(duì)我們的培訓(xùn)和指導(dǎo)？”日前，一位山東的重卡司機(jī)陳師傅向記者反映，由于缺乏對(duì)國(guó)3重卡的了解，加上同行之間各種說法不一，讓他遲遲不能下購(gòu)買國(guó)3新車的決心，“聽說不少企業(yè)很早就開始針對(duì)大客戶普及國(guó)3知識(shí)，但還沒有針對(duì)我們這些散戶進(jìn)行培訓(xùn)。” 

 

 

越來越多的國(guó)3卡車走上市場(chǎng)

 

　　北京漢龍公路貨物運(yùn)輸服務(wù)中心(以下簡(jiǎn)稱漢龍貨運(yùn)中心)總經(jīng)理趙義全也有同感。他曾向記者表示，如果能有企業(yè)到物流場(chǎng)站舉辦培訓(xùn)推廣活動(dòng)，肯定會(huì)受到用戶的歡迎。

 

　　陳師傅的疑惑，是不是代表了當(dāng)前運(yùn)輸散戶共同的心聲？他們又期望得到哪些方面的幫助呢？

 

　　10月28日，記者走訪了北京散戶集中的貨運(yùn)場(chǎng)站，以期進(jìn)一步了解運(yùn)輸散戶的需求。

 

八成散戶渴望被培訓(xùn)

 

　　“我們都算得上是老司機(jī)了，別說開車，連修車都能自己應(yīng)付。”從河北保定來京的李師傅告訴記者，“但現(xiàn)在情況不同了，以前摸透一輛車，其他車差不多都能了解。而現(xiàn)在企業(yè)的產(chǎn)品各有特點(diǎn)，尤其有些部件還是獨(dú)有的?！?

 

　　據(jù)記者了解，在新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)上的大部分司機(jī)都有多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車輛的熟悉程度較高，車輛出了小問題都能自己解決。但隨著國(guó)內(nèi)卡車技術(shù)的日益升級(jí)，以及企業(yè)越來越重視在安全、節(jié)能等方面的改進(jìn)，讓很多原想依靠經(jīng)驗(yàn)用車、養(yǎng)車的司機(jī)感到有些吃力。

 

　　在接受記者調(diào)查的30余位司機(jī)中，大約80%的司機(jī)都認(rèn)為，現(xiàn)在的卡車已經(jīng)不是那么簡(jiǎn)單了，需要接受一些專業(yè)培訓(xùn)才能更好地了解車輛、使用車輛。

 

　　“靠經(jīng)驗(yàn)養(yǎng)車肯定不行了?，F(xiàn)在的國(guó)3車我不敢輕易動(dòng)，就怕一個(gè)誤操作，非但沒能解決問題，反而添了毛病?！痹跐h龍貨運(yùn)中心等待配貨的劉師傅表示，盡管現(xiàn)在他駕駛的仍然是國(guó)2車，但升級(jí)到國(guó)3是遲早的事情，“現(xiàn)在只能在場(chǎng)站里多和其他地方的司機(jī)聊聊，看看他們是怎么用車的?！?

 

散戶培訓(xùn)確實(shí)不多

 

　　“我們配合企業(yè)進(jìn)行過幾次國(guó)3產(chǎn)品的推介會(huì)和培訓(xùn)會(huì)，但針對(duì)散戶的確實(shí)不多。”河北邢臺(tái)的一位卡車經(jīng)銷商告訴記者，“一方面，是因?yàn)樯舯容^難集中，大部分散戶出車、停運(yùn)的時(shí)間不固定；另一方面，是因?yàn)槠髽I(yè)在搞類似活動(dòng)的時(shí)候，更希望我們能召集當(dāng)?shù)赜幸?guī)模的貨運(yùn)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)?！睋?jù)這位經(jīng)銷商介紹，有不少貨運(yùn)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)脫離車輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)，“這無疑會(huì)影響培訓(xùn)效果?！彼f。

 

　　而從記者參加的幾次企業(yè)推廣會(huì)來看，不少貨運(yùn)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)在會(huì)場(chǎng)難以集中精力聽企業(yè)技術(shù)人員的講解?！皬奈覀儺?dāng)?shù)厍闆r來看，貨運(yùn)公司老板擁有固定貨源、固定線路，在初期他們買車、招聘司機(jī)跑運(yùn)輸，到后來，則是我們這些散戶帶車過來。”陳師傅進(jìn)一步解釋道，“雖然看起來公司里車不少，但事實(shí)上并不全是公司領(lǐng)導(dǎo)參與購(gòu)買的，而且他們不上路駕駛，對(duì)車輛配置、性能等沒有那么關(guān)心。如果培訓(xùn)會(huì)、推廣會(huì)只邀請(qǐng)他們?nèi)⒓樱覀冞@些真正在一線用車的司機(jī)就很難了解更多有關(guān)車輛的信息?！?

 

關(guān)注更實(shí)用的信息

 

　　北京市某物流場(chǎng)站負(fù)責(zé)人說：“培訓(xùn)可以利用司機(jī)在場(chǎng)站等待配貨的時(shí)間，哪怕就擺個(gè)桌子，也會(huì)有不少司機(jī)前來咨詢相關(guān)問題?！?

 

　　在走訪中，該負(fù)責(zé)人的說法得到了不少司機(jī)的認(rèn)同。“很多疑問都希望得到企業(yè)的解答。”李師傅告訴記者。

 

　　既然不少散戶司機(jī)都有接受培訓(xùn)的需求，那么他們最關(guān)注的是哪些方面呢？

 

　　陳師傅告訴記者，一是在用車過程中應(yīng)該注意的事項(xiàng)；二是國(guó)3車和國(guó)2車的區(qū)別；三是國(guó)3產(chǎn)品的油品適用性。第三條是最讓他頭疼的問題：“我身邊好多跑運(yùn)輸?shù)呐笥迅嬖V我，由于油品不達(dá)標(biāo)，使用國(guó)3車會(huì)有一些隱患，比如油路堵塞?！倍@一點(diǎn)，正是他想通過企業(yè)培訓(xùn)來解惑的。

 

　　當(dāng)記者問及為何不向當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商或者服務(wù)商了解相關(guān)情況時(shí)，陳師傅認(rèn)為，由于涉及到產(chǎn)品銷售，他對(duì)經(jīng)銷商和服務(wù)商的說法并不完全信任，“相對(duì)而言，企業(yè)的技術(shù)人員來解答，我覺得更可信?！?

 

　　除此之外，有關(guān)維修保養(yǎng)方面的問題也被很多司機(jī)提及。“相對(duì)于技術(shù)講座，我們更希望獲得實(shí)用性的信息，比如我們并不擔(dān)心企業(yè)服務(wù)體系內(nèi)各網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)能力，而是擔(dān)心車輛路上出了問題怎么處理?！眲煾当硎?，以往車壞在路上可以就近找路邊小店維修，可他聽說國(guó)3車的維修對(duì)設(shè)備要求很高，一般路邊小店不一定具備維修能力，而且即使撥打服務(wù)熱線，也不一定很快得到解決。在這種情況下，用戶該怎么辦？這正是劉師傅們所期待的。

 

記者手記

 

　　抓大不可放小

 

　　國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)，果真進(jìn)入“大公司”時(shí)代了？

 

　　未必。

 

　　從貨運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀來看，盡管整合一直在繼續(xù)，但效果并不明顯。也就是說，目前從事貨運(yùn)的仍有很大一部分是以各種名義掛靠在貨運(yùn)公司的散戶。從這個(gè)角度上講，對(duì)他們適時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)、指導(dǎo)他們合理用車很有必要，而且他們確實(shí)也這樣的需求。

 

　　這是因?yàn)?，貨運(yùn)散戶仍然具有量大、斤斤計(jì)的特點(diǎn)，仍然相信自己親身體驗(yàn)到、接觸到的東西也仍然通過口碑傳播來判斷企業(yè)和產(chǎn)品質(zhì)量如何。

 

　　基于此，不難想像，如果某企業(yè)在貨運(yùn)場(chǎng)支起咨詢臺(tái)來提供培訓(xùn)，效果肯定不錯(cuò)。畢竟客戶能拉動(dòng)銷量，只是金字塔的頂端，而廣大戶能拉動(dòng)更多散戶，才是構(gòu)成金字塔的基座。