大中華區(qū)總經(jīng)理萬如意：依維柯推行“洋為中用”計劃

 

 　和其他跨國公司一樣，依維柯把中國市場作為其最重要的利潤來源。依維柯總裁蒙菲利諾說：“2008年上半年比2005年同期增長了45%，經(jīng)營利潤和銷售收益率甚至要更好，比3年前增長了3倍多。我們計劃到2010年實現(xiàn)兩位數(shù)的銷售收益率?！比绱烁叩脑鲩L速度，依維柯是怎樣實現(xiàn)的呢？

 

　　意大利依維柯菲亞特公司中國辦事處大中華區(qū)總經(jīng)理萬如意說：“過去，依維柯在中國只專注于高端市場，但現(xiàn)在在中國已經(jīng)是一個全系列的、大眾化的廠商了。預計3年以后，依維柯在中國將每年生產(chǎn)15萬輛，加上出口的5萬輛，共20萬輛，其中大部分是躍進品牌?！?

 

　　與其他品牌不同的是，依維柯選擇了“洋為中用”的做法。在萬如意看來：“我們不僅僅是引進關鍵的總成技術(shù)，還包括外觀和內(nèi)飾也進行提升。以后在中國要擴大產(chǎn)量，最主要的是引進歐洲的關鍵技術(shù)，基于現(xiàn)有的平臺進行開發(fā)，而完全引進歐洲的產(chǎn)品未必適應中國的市場。”

 

　　對于“洋為中用”，萬如意具體解釋說：“就是用中國的底盤和零件，用國外的技術(shù)，裝出有中國特色的外國車。這樣可以節(jié)省很多費用，不用把產(chǎn)品的價格提高幾倍，關鍵是保持競爭能力，盡量不要做到技術(shù)過剩?！?

 

　　萬如意說：“在經(jīng)濟危機的情況下，各國市場都不景氣，但人們還是要做生意的，還是需要買車，但肯定是要買比較便宜的，這對我們來說是一個機會。”

 

　　對于如何進一步開發(fā)國際市場，萬如意說：“我們將改變原來賣了車就走的做法，要建立可靠的供應商渠道，為用戶提供24小時全天候的服務，在備件和人員培訓方面都達到依維柯全球的統(tǒng)一標準?！?

 

　　盡管菲亞特公司在金融危機下遇到了巨大的困難，但依維柯依然考慮在中國加大投入。除了產(chǎn)品投入外，依維柯還想在中國建立一個研發(fā)基地，以此來支持其在華的合資企業(yè)。萬如意說：“我們希望中國成為依維柯的另一個基地，和歐洲基地實現(xiàn)互補?！?

 

　　盡管萬如意認為和中方合作伙伴的溝通非常順暢，但他還是感覺在中國進行產(chǎn)品開發(fā)存在一些問題。他說：“首先，希望中國的政策更加透明，這樣便于決策；其次，海關對短期進口產(chǎn)品的限制很多，這樣不利于中歐之間的聯(lián)合開發(fā)。比如，有的產(chǎn)品是研發(fā)中的產(chǎn)品，并沒有獲得正式的產(chǎn)品目錄，將這種產(chǎn)品運進中國的目的只是做試驗，完成試驗就運回歐洲。但這種產(chǎn)品幾乎就無法運進中國，這給產(chǎn)品開發(fā)帶來了很大的麻煩。在后面我們還要開發(fā)全球平臺，中國也要參與其中，如果進出口對樣車進行限制，可能會給我們帶來很大的麻煩?！?

 

　　在世界汽車市場普遍不景氣的今天，惟有中國市場一枝獨秀。在這個大背景下，跨國公司將加大對中國的產(chǎn)品投入；而這其中，依維柯走在了前面——開發(fā)有中國特色的產(chǎn)品，并用這些有中國特色的產(chǎn)品進軍國際市場。這種“中國車”的開發(fā)和生產(chǎn)，一方面滿足了依維柯增強自身實力的需要，另一方面使中方合作伙伴提升了研發(fā)實力，這將實現(xiàn)中意雙方的雙贏。