發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)瞄上EGR 高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)開始降價(jià)
“一切關(guān)于新產(chǎn)品研發(fā)方面的信息，我們暫不接受采訪?！比涨?，玉柴負(fù)責(zé)媒體聯(lián)絡(luò)的相關(guān)人士告訴記者。記者向她咨詢的，是目前正處在媒體關(guān)注焦點(diǎn)中的國(guó)3二代產(chǎn)品。
按照業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法，所謂的國(guó)3二代指的就是中國(guó)重汽之外的其他企業(yè)研發(fā)的直列泵+EGR(以下簡(jiǎn)稱“EGR”)發(fā)動(dòng)機(jī)。這些企業(yè)之所以更喜歡稱它為國(guó)3二代，主要目的是想?yún)^(qū)別于中國(guó)重汽的EGR。實(shí)際上這就是一個(gè)文字游戲而已。
從最初極力反對(duì)EGR產(chǎn)品，到現(xiàn)在開始研發(fā)EGR產(chǎn)品，顯然在國(guó)3重卡排放控制技術(shù)路線的較量中，市場(chǎng)占了上風(fēng)。
追捧與冷遇
為適應(yīng)國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)的新要求，國(guó)內(nèi)重卡廠家早已未雨綢繆，相繼推出適應(yīng)國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)的新款重卡。
目前，從國(guó)際上看，排放達(dá)到國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下幾種技術(shù)：一是高壓共軌技術(shù)，二是單體泵技術(shù)，三是泵噴嘴技術(shù)。目前濰柴、上柴、玉柴、朝柴、康明斯、錫柴、大柴等大部分發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)采用的是共軌技術(shù)、單體泵技術(shù)。
中國(guó)重汽集團(tuán)采用“非主流技術(shù)”路線，并在這輪競(jìng)爭(zhēng)中拔得頭籌。中國(guó)重汽自主研發(fā)的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)，具有低成本的優(yōu)勢(shì)。與國(guó)2車相比，EGR重卡的售價(jià)只增加了1萬(wàn)元。與配備高壓共軌系統(tǒng)的國(guó)3重卡相比，EGR重卡價(jià)格低1.5萬(wàn)元左右。
中國(guó)重汽組織宣傳部的郭化南告訴記者：“采用高壓共軌技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，比EGR發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格高1萬(wàn)元左右。國(guó)內(nèi)油品含硫量高，容易堵塞噴嘴口，客觀上增加了維修的次數(shù)。高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)在維修時(shí)，對(duì)設(shè)備和操作人員的技術(shù)水平要求比較高。而EGR發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)掌握在我們自己手中，產(chǎn)能不受限制，加上維修方便、對(duì)油品的要求較低，更符合國(guó)情?！?
明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，使中國(guó)重汽重卡銷量一路飆升，僅7月就銷售EGR重卡5000多輛。根據(jù)《中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)重汽今年8月生產(chǎn)重型汽車(含非完整車輛)5538輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.02%。中國(guó)重汽國(guó)3重卡逆勢(shì)增長(zhǎng)表明，在經(jīng)歷了排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的短期適應(yīng)之后，其電控直列泵+EGR技術(shù)憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)在與高壓共軌技術(shù)路線的爭(zhēng)奪中已占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。較為便宜的價(jià)格也讓消費(fèi)者在排放升級(jí)的過(guò)程中得到了不少實(shí)惠。
相比之下，配裝高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡銷量慘淡。錦州金源機(jī)電設(shè)備有限公司的王經(jīng)理告訴記者，雖然每天詢問(wèn)高壓共軌重卡的人很多，但真正下單的很少，該公司代理的某品牌高壓共軌重卡兩個(gè)月內(nèi)只賣出2輛。安徽六安市重卡經(jīng)銷店經(jīng)理黃德彪，則不斷將用戶要求換裝EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的信息反饋給廠家。
高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)降價(jià)
在這場(chǎng)技術(shù)路線市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)很多重卡企業(yè)銷售數(shù)字令人尷尬，一向喜歡以公布銷售數(shù)字顯示業(yè)績(jī)的某些企業(yè)最近大都選擇了沉默。
進(jìn)入9月，配裝高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡企業(yè)終于按捺不住，紛紛降價(jià)與EGR重卡搶占市場(chǎng)。
陜西重汽高壓共軌重卡全面降價(jià)，降價(jià)幅度在1.5~1.6萬(wàn)元之間，該公司負(fù)責(zé)市場(chǎng)研究的相關(guān)人士向記者證實(shí)了這一消息。這一不得以而為之的舉措隨即引起市場(chǎng)連鎖反應(yīng)，福田歐曼、上汽依維柯紅巖等重量級(jí)重卡車型出現(xiàn)了價(jià)格松動(dòng)。據(jù)了解，解放貿(mào)易總公司、東風(fēng)柳汽已經(jīng)宣布降價(jià)措施，東風(fēng)商用車也在與康明斯商討降價(jià)問(wèn)題。對(duì)于歐曼重卡經(jīng)銷商的降價(jià)行為，歐曼品牌負(fù)責(zé)人先是否認(rèn)有這種可能性，隨后又說(shuō)經(jīng)銷商會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況采取一些促銷措施。
1.5~1.6萬(wàn)元降價(jià)幅度已經(jīng)化解了EGR重卡的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，陜汽、歐曼、紅巖降價(jià)的主要原因是他們配裝的國(guó)內(nèi)某品牌發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施降價(jià)促銷，下游整車廠隨即響應(yīng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)廠宣傳部負(fù)責(zé)人并不愿意向記者公開此次降價(jià)情況，只稱可能是市場(chǎng)部門的行為。福田相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，受成本制約，降價(jià)只是搶占市場(chǎng)的短期行為，預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)2個(gè)月左右。
多家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)瞄上EGR
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，開發(fā)EGR重卡才是長(zhǎng)久之計(jì)。
記者向部分發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)求證它們開發(fā)EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)信息，大部分企業(yè)都諱莫如深。玉柴一位知情人士告訴記者，該公司EGR重卡發(fā)動(dòng)機(jī)尚處于測(cè)試階段。他說(shuō)：“企業(yè)不愿公布研發(fā)EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的信息，在于EGR技術(shù)目前還處在敏感時(shí)期，不宜對(duì)外宣傳?！庇邢@示，玉柴計(jì)劃在產(chǎn)品研發(fā)出來(lái)以后，以EGR發(fā)動(dòng)機(jī)主打國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而高壓共軌、單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)則主要用于出口。
據(jù)接近玉柴、濰柴、上柴、錫柴的相關(guān)人士透露，這幾家企業(yè)都在開發(fā)EGR發(fā)動(dòng)機(jī)，開發(fā)周期大約在3~6個(gè)月左右，今年年底就可上市。按照時(shí)間推算，那時(shí)高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的降價(jià)促銷恰好結(jié)束。
對(duì)于EGR發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“市場(chǎng)是決定技術(shù)存在的惟一因素。既然EGR發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，為什么不讓企業(yè)生產(chǎn)？如果都使用高壓共軌系統(tǒng)，就等于拱手把這一市場(chǎng)讓給別人，由別人來(lái)控制。而開發(fā)EGR重卡則可以為燃油系統(tǒng)生產(chǎn)廠家爭(zhēng)取2~3年時(shí)間，自主研發(fā)出更穩(wěn)定的滿足國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油系統(tǒng)，不至于讓中國(guó)企業(yè)在排放標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)渡中‘閃著腰’，也會(huì)避免幾年后中國(guó)的相關(guān)企業(yè)遭遇滅頂之災(zāi)。此舉對(duì)跨國(guó)企業(yè)降低高壓共軌系統(tǒng)的價(jià)格也是有利的?！?
不過(guò)這些后續(xù)開發(fā)EGR的企業(yè)也面臨著更高的門檻。國(guó)家相關(guān)部門要求新的國(guó)3產(chǎn)品也要像國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)一樣做耐久試驗(yàn)，解決應(yīng)力、磨損、可靠性等問(wèn)題。
