福田:節(jié)能減排成為企業(yè)自主創(chuàng)新的新引擎

 

　　在國內(nèi)新能源汽車自主創(chuàng)新的企業(yè)中，福田汽車并不是最早開始的，但是卻取得了不同尋常的成績： 

 

　　今年1月11日，廣州第一巴士公司選購30輛福田混合動力客車在廣州市區(qū)商業(yè)運(yùn)營，拉開了中國混合動力客車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程；

 

　　4月20日，福田歐V燃料電池客車亮相北京車展，整個展覽期間，從燃料電池客車排氣管中排放出來的尾氣，直接注入魚缸，演繹“尾氣養(yǎng)魚”的神奇；

 

　　6月16日，中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理李克強(qiáng)在參加2008年節(jié)能宣傳周活動時，參觀了北汽福田混合動力客車和燃料電池客車，福田新能源汽車引起了高層的關(guān)注；

 

　　7月11日，奧運(yùn)新能源汽車示范運(yùn)行交車儀式在北京奧體中心舉行，作為“支撐綠色奧運(yùn)科技專項(xiàng)行動”，福田歐V燃料電池客車名列其中，并通過奧運(yùn)會向世界展示了中國新能源客車發(fā)展的成就；

 

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　　福田汽車新能源汽車的自主創(chuàng)新的實(shí)踐，給汽車企業(yè)節(jié)能減排工作帶來新的啟示。

 

福田燃料電池客車在北京中關(guān)村示范運(yùn)行

 

啟示一：企業(yè)必須成為節(jié)能減排的主體

 

　　福田汽車認(rèn)為，國家戰(zhàn)略必須變成企業(yè)的使命，政府倡導(dǎo)必須變成企業(yè)的行動，企業(yè)必須成為節(jié)能減排的主體。

 

　　擁有100%自主創(chuàng)新產(chǎn)品，擁有100%自主品牌的福田汽車，經(jīng)過12年的發(fā)展，已經(jīng)成為全國最大、全球第二的商用車企業(yè)。12年來，福田汽車把自主創(chuàng)新奉為核心競爭力。而今，福田汽車把自主創(chuàng)新的重點(diǎn)鎖定在汽車前沿技術(shù)和領(lǐng)先科技——新能源汽車的研發(fā)與應(yīng)用上，并以此作為企業(yè)核心戰(zhàn)略。

 

　　對于新能源汽車的自主創(chuàng)新，福田汽車起步并不早，卻抓住了契機(jī)。2003年7月福田汽車成立了客車公司，福田汽車的決策者做出了大膽的決定，客車項(xiàng)目要堅(jiān)持高起點(diǎn)，開發(fā)研制新能源客車。

 

　　歐V客車從一開始就抓住新能源技術(shù)的熱點(diǎn)，在節(jié)能環(huán)保上做了規(guī)劃，在進(jìn)行了廣泛的市場調(diào)研和技術(shù)論證的基礎(chǔ)上，福田汽車選擇了混合動力客車作為節(jié)能型、環(huán)保型汽車產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)項(xiàng)目，混合動力客車與傳統(tǒng)客車同步研發(fā)。

 

　　盡管福田汽車的混合動力客車獲得了成功，但是他們并沒有滿足，福田公司認(rèn)為，混合動力技術(shù)是一種過渡技術(shù)，從長遠(yuǎn)看，燃料電池和純電動等新能源汽車技術(shù)才是最終的選擇。目前，福田已與清華大學(xué)合作研發(fā)了3輛氫燃料電池客車。這是國家“十一五”期間“863項(xiàng)目”之一，“863”項(xiàng)目要求燃料電池客車達(dá)到最高時速70km/h，續(xù)駛里程200公里，而福田的氫燃料電池客車達(dá)到了最高時速80km/h，續(xù)駛里程240公里，并真正實(shí)現(xiàn)了“零排放”。奧運(yùn)會后，曾經(jīng)參加過奧運(yùn)服務(wù)的福田歐V燃料電池客車將在北京中關(guān)村進(jìn)行為期一年的示范性運(yùn)營。

 

　　2005年，國家“十一五”規(guī)劃把節(jié)能減排的具體要求，黨的十七大報(bào)告中提出了要建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的目標(biāo)，為福田汽車做好節(jié)能減排工作增添動力，福田汽車制定了混合動力客車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程時間表： 2008年完成滿足國四、歐V階段動力總成混合動力客車的整車開發(fā)，形成系列化產(chǎn)品和400臺的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)市場批量銷售；2010年形成年產(chǎn)混合動力客車800臺的能力，配套國產(chǎn)電機(jī)、電池等關(guān)鍵總成的不同類型混合動力汽車整車銷量500輛以上；2012年形成年產(chǎn)混合動力客車1500臺的能力。

 

　　這個時間表，不僅是福田汽車混合動力汽車自主研發(fā)的工作進(jìn)度，更是落實(shí)中央節(jié)能減排戰(zhàn)略，向社會做出的鄭重承諾，對此，福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示，在實(shí)施自主創(chuàng)新、節(jié)能減排這樣大的國家戰(zhàn)略面前，企業(yè)不能等政府的要求，不能靠政府的支持，更不能要政府的政策，要先行動起來，總結(jié)起來，福田汽車以企業(yè)為主體、以市場為導(dǎo)向、以產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的自主創(chuàng)、節(jié)能減排新模式，這種模式不僅可以體現(xiàn)企業(yè)的社會責(zé)任感，而且具有最大的經(jīng)濟(jì)合理性。

 

啟示二：節(jié)能減排必須接受市場檢驗(yàn)

 

　　福田汽車認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須接受市場檢驗(yàn)，商品化、市場化是唯一途徑，企業(yè)應(yīng)當(dāng)成為節(jié)能減排的旗艦。

 

　　當(dāng)更多的新能源汽車“待字閨中”的時候，福田汽車卻悄然推開了市場的大門，為中國汽車企業(yè)新能源汽車的發(fā)展迎來新的曙光，其意義在于新能源汽車的商品化和產(chǎn)業(yè)化。

 

　　一切產(chǎn)品要經(jīng)過市場的檢驗(yàn)，一切創(chuàng)新由市場評判，是福田汽車的信條，混合動力歐V客車，也必須如此。當(dāng)福田公司將第一輛混合動力歐V客車交付給第一巴士公司試用的時候，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，福田汽車是在冒險，但三個月過去了，巴士公司和乘客對混合動力歐V客車好評如云，訂單也隨之而來。

 

　　有關(guān)專家對此評價：整車企業(yè)的特殊地位，就決定了福田汽車在節(jié)能減排方面要做出特殊的貢獻(xiàn)，一方面要接受市場的檢驗(yàn)，一方面要帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但是產(chǎn)業(yè)發(fā)展最終要靠市場檢驗(yàn)，自主創(chuàng)新、節(jié)能減排更應(yīng)如此，盡管有風(fēng)險，但是沒有退路。

 

啟示三：企業(yè)管理和企業(yè)文化要與節(jié)能減排目標(biāo)同步提升

 

　　福田汽車認(rèn)為，企業(yè)管理和企業(yè)文化要同步提升，企業(yè)才能有節(jié)能減排的自覺意識。

 

　　節(jié)能減排，內(nèi)部先行。福田汽車幾年來以管理和文化入手，不斷培養(yǎng)企業(yè)和員工節(jié)能減排的自覺意識和自覺行動。

 

　　福田汽車推進(jìn)節(jié)能減排，不僅體現(xiàn)在對新能源汽車的研發(fā)方面，在企業(yè)的各個環(huán)節(jié)同樣體現(xiàn)得淋漓盡致。

 

　　福田汽車在加強(qiáng)以節(jié)能減排為核心的企業(yè)管理的同時，不斷提升企業(yè)文化，用文化的力量來打造百年的“綠色福田”，今年在全員中開展了“傳遞環(huán)保力量 ，打造綠色福田”活動，努力打造一個全員參與節(jié)能減排的理念，號召員工節(jié)能環(huán)保，從小事做起，倡導(dǎo)員工少開一輛車、少用一度電……，讓每一位員工成為節(jié)能減排的倡導(dǎo)者和實(shí)踐者。

 

　　福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示：管理和文化是福田汽車節(jié)能減排的兩個驅(qū)動，是節(jié)能減排“硬實(shí)力”和“軟實(shí)力”的綜合體現(xiàn)，沒有節(jié)能減排的自覺行動就不可能有節(jié)能減排的產(chǎn)品奉獻(xiàn)給社會。

 

　　如今，節(jié)能減排，已經(jīng)是福田汽車自主創(chuàng)新和企業(yè)發(fā)展的新引擎。