輕客之戰(zhàn) 大金龍產(chǎn)品線上的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和博弈

 

    中國(guó)客車(chē)制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)程度可以用慘烈來(lái)形容——每年十幾萬(wàn)輛的一塊蛋糕，竟然密布著100多家良莠不齊的制造商.

 

    低調(diào)運(yùn)作3年的大金龍輕客項(xiàng)目日前正式浮出水面：2008年9月下旬，大金龍對(duì)外發(fā)布新聞通稿稱(chēng)，其投資2.8億元，年產(chǎn)6萬(wàn)輛的輕客項(xiàng)目已經(jīng)量產(chǎn)，并開(kāi)始對(duì)外接受訂單。  

 

    這是一則遲到的“新聞”。如果你關(guān)注大金龍足夠久，你應(yīng)該記得2007年9月29日的《廈門(mén)日?qǐng)?bào)》第6版上署名“劉艷”的文章《首輛大金龍輕型客車(chē)下線》，盡管該文章被湮沒(méi)在一堆廣告之中，顯得極為低調(diào)，不留意的話極有可能被忽略掉。 

 

    彼時(shí)，一位大金龍內(nèi)部人士就曾告訴記者，如此低調(diào)處理是大金龍有意而為之，因?yàn)椤爱?dāng)時(shí)輕客項(xiàng)目還未獲得國(guó)家準(zhǔn)生證，不宜大肆宣傳”。事情顯然也按照大金龍預(yù)想的方向發(fā)展，那則消息除了在當(dāng)?shù)匾鹨恍╆P(guān)注外，并沒(méi)有在全國(guó)濺起更多漣漪。  

 

    現(xiàn)在，這柄置于大金龍頭頂上的達(dá)摩克利斯之劍終于解懸。記者了解到的事實(shí)是，其輕客項(xiàng)目基地自2006年3月23日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，現(xiàn)已巍然矗立在廈門(mén)汽車(chē)工業(yè)城的園區(qū)內(nèi)，與之一墻之隔的就是專(zhuān)門(mén)提供輕客車(chē)身、上下游配套關(guān)聯(lián)的金龍車(chē)身公司，輕客生產(chǎn)的兩道關(guān)鍵工藝沖壓和焊裝都在那里完成。

  

    破除瓶頸的大金龍自然增添了對(duì)外說(shuō)話的底氣和實(shí)力。根據(jù)公開(kāi)資料，大金龍輕客以海獅車(chē)型為主，擁有基本型、標(biāo)準(zhǔn)型、經(jīng)典型和豪華型四種配置，兼顧平、中、高三種車(chē)頂，標(biāo)準(zhǔn)或加長(zhǎng)型兩種車(chē)身，座位數(shù)最多可達(dá)14座，其排放全部達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)。大金龍沒(méi)有對(duì)外公布該系列車(chē)型的價(jià)格區(qū)間。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，這個(gè)區(qū)間應(yīng)當(dāng)與當(dāng)前熱銷(xiāo)的華晨金杯、沈陽(yáng)中順等輕客不相上下。  

 

    大金龍?jiān)燧p客，最理所當(dāng)然的原因有：于大金龍而言，增加了一個(gè)系列產(chǎn)品，完善了產(chǎn)品線。在這之前，大金龍的產(chǎn)品鏈條是從6米至13.7米，而現(xiàn)在，它的產(chǎn)品線覆蓋了4米至13.7米的所有車(chē)型；于大金龍最大股東廈門(mén)汽車(chē)而言，可提高廈門(mén)產(chǎn)輕型客車(chē)在行業(yè)中的地位，做強(qiáng)做大金龍品牌；于購(gòu)買(mǎi)者而言，則有了更多的參考和選擇對(duì)象。  

 

    業(yè)內(nèi)容易聯(lián)想到的第二個(gè)因素是輕客市場(chǎng)的商機(jī)使然。最近幾年，中國(guó)客車(chē)制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)程度可以用慘烈來(lái)形容——每年十幾萬(wàn)輛的一塊蛋糕，竟然密布著100多家良莠不齊的制造商，如此密度堪稱(chēng)中國(guó)一大特色。在原材料漲價(jià)，人力成本高企的當(dāng)下，已有不少?gòu)S家表示“基本無(wú)利潤(rùn)可圖”。在此背景下，大金龍拔劍殺入輕客行業(yè)，是否想憑借自己在大中型客車(chē)方面積累的經(jīng)驗(yàn)?zāi)茌p松打敗這些烏合之眾？

  

    但事情顯然還不會(huì)這么簡(jiǎn)單。記者認(rèn)為，這里面更深層次的原因則與同處廈門(mén)的小金龍的競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。1992年小金龍問(wèn)世時(shí)，其定位是主打輕型客車(chē)，但自1998年始，被大中型客車(chē)的豐厚利益誘惑，小金龍產(chǎn)品線逐漸開(kāi)始向上延伸，直至完全覆蓋大金龍的原產(chǎn)品區(qū)間。  

 

    而最近幾年，因了輕型客車(chē)的巨大貢獻(xiàn)，小金龍的銷(xiāo)量和銷(xiāo)售業(yè)績(jī)均名列行業(yè)前幾位，尤其是在海外市場(chǎng)，海獅輕客車(chē)型更讓小金龍錦上添花。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅此單一車(chē)型幾乎占到小金龍全部出口量的80%以上。  

 

    嗅到利潤(rùn)氣息的大金龍自然不愿放棄改變格局的機(jī)會(huì)。自下線以來(lái)，大金龍輕客產(chǎn)品已在海外銷(xiāo)售了近1000輛。在這場(chǎng)輕客大戰(zhàn)中，盡管我們還無(wú)法預(yù)知最終結(jié)果，但無(wú)疑大金龍借此為自己增加了又一競(jìng)爭(zhēng)砝碼。