自主創(chuàng)新推動(dòng)華晨金杯第六代新海獅誕生

 

    9月23日上午10時(shí)許，隨著沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)有限公司總裁劉志剛和年輕的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一起揭開(kāi)“紅蓋頭”，一輛灣景藍(lán)色半高頂海獅出現(xiàn)在眾人面前。這就是華晨金杯的第六代海獅，同時(shí)也是該公司生產(chǎn)的第80萬(wàn)輛金杯海獅。 

 

    “它的技術(shù)含量很高?！?nbsp;對(duì)于這款車(chē)，豐田汽車(chē)沈陽(yáng)事務(wù)所首席代表淺井忠孝給出了很高的評(píng)價(jià)，“特別是在輕型客車(chē)與轎車(chē)兩者之間的有效結(jié)合方面，值得同行借鑒。” 

 

 

自主創(chuàng)新推動(dòng)海獅從誕生到成功 

 

    自1991年11月3日第一輛金杯下線以來(lái)，17年間，華晨金杯已推出六代金杯海獅，市場(chǎng)保有量接近80萬(wàn)輛，連續(xù)12年銷(xiāo)量列同行業(yè)第一，成為輕客行業(yè)第一品牌。

 

    對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副理事長(zhǎng)張書(shū)林評(píng)價(jià)說(shuō)：“金杯海獅可以看成是汽車(chē)界改革開(kāi)放的代表作?！?nbsp;

 

    張書(shū)林告訴記者，金杯海獅的發(fā)展、成功之路，是一條非常有代表性的自主創(chuàng)新之路。張書(shū)林介紹稱(chēng)，海獅并非全車(chē)型引進(jìn)，合作之初僅僅引進(jìn)的是豐田海獅的車(chē)身制造技術(shù)，華晨人是通過(guò)自己的努力才開(kāi)發(fā)出金杯海獅，并通過(guò)不斷創(chuàng)新推動(dòng)它一步步走向成功。 

 

    “多年來(lái)，華晨人不斷在引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新之路上奮斗著，這是成就金杯海獅輕客行業(yè)第一品牌的關(guān)鍵?！睆垥?shū)林說(shuō)。 

 

    此次上市的第六代金杯海獅也是華晨人進(jìn)一步深化自主的產(chǎn)品，它是在上一代海獅平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的全新車(chē)型，分為暢意、暢行、暢享、暢領(lǐng)4大系列，是華晨金杯面對(duì)近年來(lái)輕客市場(chǎng)新的消費(fèi)環(huán)境研發(fā)而來(lái)。 

 

    “它延續(xù)了華晨金杯一貫‘高起點(diǎn)自主創(chuàng)新’的企業(yè)理念，在‘理念創(chuàng)新’和‘產(chǎn)品創(chuàng)新’上實(shí)現(xiàn)了全新突破?！眲⒅緞偨榻B說(shuō)。

 

以“新”應(yīng)對(duì)市場(chǎng)壓力 

 

    2001年，金杯海獅以63009輛的年銷(xiāo)量、57.2％的市場(chǎng)占有率達(dá)到了自己的第一個(gè)高峰。此后，國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始加劇，依維柯、全順等歐系輕客的加入，以及諸多同類(lèi)產(chǎn)品紛紛上市，金杯海獅產(chǎn)品相對(duì)較老、日系輕客安全性能相對(duì)較差的缺點(diǎn)，使金杯海獅面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。 

 

    “海獅是華晨的生存之根、發(fā)展之源，但車(chē)型偏老，必須改造。它的出路在新?！痹诮邮苡浾卟稍L時(shí)，華晨汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民并不回避這個(gè)話題，“輕客市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)正在發(fā)生改變，安全、環(huán)保、節(jié)能成為新的趨勢(shì)。對(duì)此，我們及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化，投資1.4億元對(duì)它進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)?！?nbsp;

 

    他介紹說(shuō)，與第五代海獅相比，新一代海獅不僅延續(xù)了金杯品牌“可靠、經(jīng)濟(jì)、耐用”的傳統(tǒng)，而且在安全性能、駕乘舒適性、節(jié)能環(huán)保、操控性能等方面實(shí)現(xiàn)4大創(chuàng)新。在車(chē)型設(shè)計(jì)上注入了許多轎車(chē)化元素，大幅提升了駕乘舒適性，希望繼續(xù)領(lǐng)航輕客市場(chǎng)。

 

憑高技術(shù)含量領(lǐng)航未來(lái) 

 

    祁玉民和華晨金杯對(duì)第六代海獅的信心，建立在對(duì)自身產(chǎn)品性能高度自信基礎(chǔ)之上。據(jù)悉，華晨年輕的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)把中華轎車(chē)的一些造車(chē)?yán)砟顟?yīng)用在新一代海獅的設(shè)計(jì)中，這種“理念創(chuàng)新”使得第六代金杯海獅的性能有了很大提升。 

 

    “這種理念創(chuàng)新帶動(dòng)了我們的技術(shù)創(chuàng)新，例如盡管它是平頭車(chē)，但安全性能卻非常高?！眲⒅緞偢嬖V記者，新一代海獅在車(chē)身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上進(jìn)行了全面優(yōu)化，沿襲豐田汽車(chē)的優(yōu)良設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，對(duì)車(chē)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊強(qiáng)化，使之成為國(guó)內(nèi)第一款能夠滿足40％偏置碰撞及正面碰撞等國(guó)家最新安全法規(guī)的輕型客車(chē)。 

 

    除此之外，在內(nèi)飾方面，第六代海獅在設(shè)計(jì)時(shí)融入了大量轎車(chē)元素，在以人為本的思路下?tīng)I(yíng)造出更加舒適、溫馨、靈活的內(nèi)部環(huán)境。在動(dòng)力性能方面，新一代金杯海獅配備了不同排量的動(dòng)力總成，全車(chē)系滿足國(guó)3排放，部分車(chē)型滿足國(guó)4排放。2.0L車(chē)型百公里平均油耗為7.9L，更加節(jié)能環(huán)保。在底盤(pán)設(shè)計(jì)上，第六代海獅采用一體化承載式后橋，無(wú)焊縫整體成型橋殼，提高了整車(chē)承載能力，自適應(yīng)式后懸技術(shù)使駕乘舒適性進(jìn)一步增強(qiáng)。 

 

    不僅如此，劉志剛補(bǔ)充說(shuō)：“我們的營(yíng)銷(xiāo)、售后服務(wù)等都將按照轎車(chē)模式打造，第六代與現(xiàn)有第五代海獅將會(huì)有個(gè)平穩(wěn)的過(guò)渡，何時(shí)切換將由市場(chǎng)決定?！?nbsp;