重卡市場(chǎng)“前高后低” 后四個(gè)月銷(xiāo)售不容樂(lè)觀

 

    2008年1~8月，重卡行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售44.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.05%；其中8月份實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售3.3萬(wàn)輛，較去年同期略有下降。 

 

    今年，重卡市場(chǎng)在2007年較高銷(xiāo)量的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。1~8月，重卡行業(yè)月均銷(xiāo)量5.5萬(wàn)輛，比2007年高1.4萬(wàn)輛,創(chuàng)歷年月均銷(xiāo)量之最；3月份單月銷(xiāo)量接近9萬(wàn)輛，創(chuàng)單月銷(xiāo)量之最。 

 

    值得注意的是，今年的重卡市場(chǎng)以7月1日為界分成了前后兩段：1~6月，整個(gè)重卡市場(chǎng)保持了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；但自7月后，重卡市場(chǎng)迅速跌入谷底，甚至出現(xiàn)了較去年同期負(fù)增長(zhǎng)的局面。這樣來(lái)看，今年1~8月的重卡市場(chǎng)，初步印證了業(yè)內(nèi)"前高后低"的預(yù)測(cè)。 

 

    當(dāng)然，今年上半年重卡市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)除了宏觀環(huán)境的固有影響外，更有來(lái)自于自然災(zāi)害、行業(yè)相關(guān)政策的波動(dòng)性影響。如南方雪災(zāi)、原材料漲價(jià)、四川地震、柴油漲價(jià)和國(guó)3排放實(shí)施的提前消費(fèi)等。而7~8月重卡行情的急轉(zhuǎn)直下，則主要是因?yàn)樯习肽暌呀?jīng)嚴(yán)重透支了下半年的銷(xiāo)量，還有就是用戶對(duì)國(guó)3的懷疑和觀望。另外，奧運(yùn)對(duì)污染行業(yè)的控制也導(dǎo)致了7、8月需求的減少。

 

各重卡企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn) 

 

    重卡銷(xiāo)量排名前7位的企業(yè)較去年同期都保持了一定的增長(zhǎng)，但增幅卻不盡相同。其中北奔的增長(zhǎng)最為迅速，其次是東風(fēng)、解放和陜汽，四家企業(yè)的增速都在行業(yè)平均增速之上；而重汽、歐曼和上汽依維柯紅巖的增速則在行業(yè)平均增速之下。 

 

    各企業(yè)的表現(xiàn)也以7月1日為界前后不同，其中變化最明顯的是解放和東風(fēng)。 

 

    今年上半年，解放和東風(fēng)保持了迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭，尤其是3月份兩家企業(yè)的增速接近100%。上半年的高速增長(zhǎng)，也讓解放、東風(fēng)重新返回重卡行業(yè)銷(xiāo)量的前兩位，與銷(xiāo)量排名第三位的重汽的差距拉到了1.7萬(wàn)輛和1萬(wàn)輛。

 

    但好景不長(zhǎng)，7月1日成為解放、東風(fēng)由高速增長(zhǎng)到負(fù)增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。7、8兩月，解放、東風(fēng)月均銷(xiāo)量?jī)H為3月份銷(xiāo)量（單月最高銷(xiāo)量）的1/5和1/3。 

 

    7~8月，解放、東風(fēng)大幅下滑的同時(shí)，斯太爾平臺(tái)企業(yè)也出現(xiàn)了下滑，但下滑幅度遠(yuǎn)不及解放和東風(fēng)。以重汽、陜汽、歐曼為例，三家企業(yè)7~8月的月均銷(xiāo)量已超過(guò)或接近解放和東風(fēng)。其中重汽和歐曼在6~7月下滑之后，8月份則扭轉(zhuǎn)了局面，出現(xiàn)了增長(zhǎng)。陜汽則自始至終保持了增長(zhǎng)的勢(shì)頭，表現(xiàn)出了良好的市場(chǎng)應(yīng)變能力。 

 

    在重卡行業(yè)持續(xù)走低的背景下，各重卡企業(yè)差異性表現(xiàn)帶來(lái)的直接結(jié)果是，解放、東風(fēng)上半年取得的豐碩成果，很可能會(huì)在下半年拱手讓人。但不管如何，重卡行業(yè)幾強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面已經(jīng)形成。今年1~8月，銷(xiāo)量排名第3位的重汽與解放、東風(fēng)的差距已經(jīng)從上半年的1.7萬(wàn)輛和1萬(wàn)輛，縮小到了9800輛和4200輛。

 

9~12月重卡市場(chǎng)展望 

 

    按往年的重卡月度銷(xiāo)售曲線看，從9月份開(kāi)始，重卡市場(chǎng)都會(huì)逐步走出7~8月的陰霾而重新回暖直至年底收官，相信今年也不會(huì)例外。但預(yù)計(jì)曲線反彈的幅度不會(huì)很大，畢竟9~12月整個(gè)宏觀面的形勢(shì)不容樂(lè)觀。 

 

    雖然有些重卡企業(yè)在1~8月的實(shí)際銷(xiāo)量與年初的銷(xiāo)售目標(biāo)差距較大，但據(jù)了解，各企業(yè)尚未調(diào)整計(jì)劃。9~12月，有些企業(yè)勢(shì)必會(huì)出臺(tái)相應(yīng)促銷(xiāo)政策和保障措施來(lái)完成年終銷(xiāo)售目標(biāo)。可以預(yù)見(jiàn)，9~12月的重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。