原材料價(jià)格上漲對客車行業(yè)是壓力

“中國制造全國行”走進(jìn)宇通對話實(shí)錄——

　　記者：排放標(biāo)準(zhǔn)國2升國3之后，重卡和輕客企業(yè)都漲價(jià)，而且漲價(jià)的幅度不小，國2升國3發(fā)動機(jī)等方面帶來的成本上漲是很明顯的。 

    國2升國3提前消耗了一部分，有一些地方加不到國3的油，現(xiàn)在國3車銷售很受影響，客車這兩個月的銷量總體受到一些影響，但是大的一些客車沒有像重卡集體漲價(jià)，我們現(xiàn)在不漲價(jià)是實(shí)力強(qiáng)可以多扛一會兒，擠掉小企業(yè)爭取更大的市場份額，還是由于之前技術(shù)上、管理上的努力造成現(xiàn)在可以消化掉這一塊成本？

　　王文兵：客車行業(yè)是這樣的，從絕對值來說肯定是漲了3—5萬，歐2和歐3發(fā)動機(jī)之間的差價(jià)增加了3—5萬，根據(jù)排量、馬力大小不一樣?？蛙囆袠I(yè)本身的利潤率非常低，宇通還是整個行業(yè)做得不錯的，我們凈利潤4%多，把這個成本完全消化掉是不現(xiàn)實(shí)的。宇通也好，其它幾家也好，整個行業(yè)也好，發(fā)動機(jī)本身成本上漲大家都已經(jīng)加上去了，所謂漲價(jià)不漲價(jià)不是3—5萬都不加，如果不加這個行業(yè)受不了。除了發(fā)動機(jī)成本上漲的3—5萬之外，化工等原材料上漲幅度也很大，這部分上漲上我們根據(jù)不同產(chǎn)品進(jìn)行了微調(diào)，營利能力強(qiáng)一些的產(chǎn)品漲得稍微少一點(diǎn)，成本漲了一萬塊錢，我們內(nèi)部價(jià)格可能只體現(xiàn)了三千，我們的價(jià)格調(diào)整遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于成本的上升。這次原材料價(jià)格上漲對于客車行業(yè)來說是一個壓力，到底大家能不能挺過去，尤其對于二三線的客車企業(yè)今年是一關(guān)，能不能挺過去是一個關(guān)口。

　　記者：用什么方式消化成本上漲的壓力？

　　王文兵：我們轉(zhuǎn)嫁了一部分，通過減少庫存或者提高庫存的周轉(zhuǎn)效率，從這個方面來做。對內(nèi)部的管理要求我們提出幾個大的方向，我們和競爭對手比的時候品牌議價(jià)要比競爭對手高3到5個點(diǎn)，企業(yè)整體的運(yùn)營效率比競爭對手高3到5個百分點(diǎn)，集中采購降成本比競爭對手高3到5個百分點(diǎn)的貢獻(xiàn)。

　　整體運(yùn)營效率上供應(yīng)鏈有些滯后，今年底完善，明年應(yīng)該差不多。集中采購這塊我們也在談降低采購降成本，漲那么多，現(xiàn)在還沒談完，跟發(fā)動機(jī)廠一個一個談，跟鋼材原材料這些廠，占成本構(gòu)成大的20%的單位我們一個一個談，希望能夠降低一部分，這樣綜合下來我們分析過公司整體的贏利，應(yīng)該說比去年，我們不希望通過降低自己的贏利能力達(dá)到這個目的，我們成本增加沒有聯(lián)動推到市場，內(nèi)部可以消化掉，實(shí)際可以這么理解。

　　鋼材是最主要的原材料，和一些鋼廠聯(lián)合，現(xiàn)在采購是集團(tuán)綜合采購，一年120億的銷售收入，鋼材占的量很大，鋼材一買就是幾十億，還有重型機(jī)械，很多鋼廠對于宇通鋼材都是直供的。