細看客車行業(yè)20種現(xiàn)象之單一產(chǎn)品現(xiàn)象

 

    客車行業(yè)貪大求全之風(fēng)盛行，產(chǎn)品單一已成為另類，縱觀整個行業(yè)，此類企業(yè)雖然不多，但生存質(zhì)量頗高，比如，四川豐田、南京依維柯的旅行車公司、西安西沃、北京北方都是其中的典型代表。我們認為，產(chǎn)品單一現(xiàn)象體現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)營中的聚焦戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，雖然市場面很窄，但這類企業(yè)對產(chǎn)品的理解更為透徹，對需求的把握更為準確，由于用戶群體比較集中，相對而言受經(jīng)營環(huán)境變化的影響較小。因此，產(chǎn)品單一現(xiàn)象在客車行業(yè)雖是另類，但卻有借鑒價值，值得研究和分析。

為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？ 

    隨著客車市場競爭的加劇，許多客車企業(yè)都在努力彌補自己的產(chǎn)品短板，以適應(yīng)市場不斷發(fā)展的要求，這是客車市場的競爭常態(tài)。應(yīng)該說產(chǎn)品單一現(xiàn)象與市場常態(tài)有一定的距離，為什么這種狀態(tài)并未被市場競爭常態(tài)所湮沒呢？我認為至少有三個理由：

    一是，市場需求的多樣性提供了廣闊的生存空間。由于目的、愛好、興趣不同，客車用戶對產(chǎn)品的要求各有特點，有要便宜的、有要漂亮的、有要安全可靠的、有要節(jié)能環(huán)保的，用戶對產(chǎn)品的要求與客車企業(yè)的經(jīng)營方式無關(guān)，有些企業(yè)有幾十個系列的產(chǎn)品參與市場競爭，而上述企業(yè)只有一個或兩個系列在市場上銷售，但大家都有屬于自己的生存空間，至于這個空間有多大，取決于企業(yè)對市場的把握能力，產(chǎn)品單一的企業(yè)由于對自己的用戶群體了解的更為透徹，能夠十分準確地把握市場需求的變化。

    二是，客車行業(yè)缺少個性鮮明的客車產(chǎn)品。由于客車關(guān)鍵總成的來源基本相同，產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)的方式基本一致，車身結(jié)構(gòu)無外乎非承載、全承載、半承載3種形式，因此，目前，不同企業(yè)的客車產(chǎn)品差距并不大，市場上缺少個性鮮明的客車產(chǎn)品，產(chǎn)品的主要差距往往表現(xiàn)在細節(jié)方面，誰在細節(jié)處理上更為合理，誰的產(chǎn)品在市場上就會更有優(yōu)勢。產(chǎn)品單一的客車企業(yè)，對產(chǎn)品細節(jié)的理解更為充分，其產(chǎn)品特點十分突出，比如，南京依維柯的威尼斯系列，進入市場才短短3年，已取得年銷售近3000輛的市場表現(xiàn)，其良好的匹配水平和省油特點是取得市場成績的關(guān)鍵因素。如果客車企業(yè)都能夠形成自己的產(chǎn)品風(fēng)格，中國客車的市場前景將不可限量。

    三是，有利于控制成本?？蛙囆袠I(yè)是微利行業(yè)，產(chǎn)品的成本控制將決定企業(yè)的經(jīng)營質(zhì)量。產(chǎn)品單一的客車企業(yè)，在成本控制方面具有三個方面的優(yōu)勢：一方面能夠增加批量，以更好地適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)的要求，提高勞動生產(chǎn)率；另一方面能夠簡化配套環(huán)節(jié)，在招標(biāo)采購、物流供應(yīng)和質(zhì)量控制方面更加簡單也更加集中；第三由于這些企業(yè)的產(chǎn)品系列比較單一，每年新開發(fā)的車型相對較少，能夠減少產(chǎn)品開發(fā)成本。在成本控制方面的優(yōu)越性是產(chǎn)品單一的客車企業(yè)能夠在市場上立足的主要原因。

對行業(yè)發(fā)展有幾點啟示

    在客車行業(yè)，產(chǎn)品單一現(xiàn)象不是市場主流，與客車在整個汽車領(lǐng)域不是主流但卻十分活躍一樣，其所反映出來的規(guī)律和特點影響深遠。

    1、技術(shù)特點決定市場成就。四川豐田、南京依維柯、西安西沃、北京北方都具有技術(shù)引進背景，除了產(chǎn)品特點鮮明以外，技術(shù)平臺也具有很高的水準。我們認為技術(shù)特點決定市場成就的主要依據(jù)是當(dāng)前客車企業(yè)的市場表現(xiàn)，比如，宇通和金龍，之所以成為客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在技術(shù)方面對細節(jié)的把握都有其獨到之處，已經(jīng)形成了屬于自己的技術(shù)特點，宇通的發(fā)動機熱管理技術(shù)、金龍的匹配技術(shù)在客車行業(yè)和客車市場上產(chǎn)生了良好的影響。四川豐田的市場表現(xiàn)更有說服力，盡管考斯特車型在市場上比比皆是，但柯斯達的龍頭地位絲毫不受影響，因為，四川豐田的技術(shù)平臺是其他考斯特生產(chǎn)企業(yè)所不能比擬的。

    2、客車企業(yè)的經(jīng)營模式不存在孰優(yōu)孰劣?？蛙囆袠I(yè)企業(yè)眾多，所采取的的經(jīng)營模式也各不相同，但經(jīng)營結(jié)果的千差萬別，與大家所采用的經(jīng)營模式并無本質(zhì)聯(lián)系。比如產(chǎn)品單一的這些客車企業(yè)，盡管其市場面很窄，但依然能夠取得較好的經(jīng)營效果，其中的關(guān)鍵在于得到了市場和用戶的回應(yīng)。有些企業(yè)盡管產(chǎn)品系列很多，產(chǎn)品鏈越拉越長，但經(jīng)營的效果卻不理想，總是在患得患失之中左右搖擺，產(chǎn)品開發(fā)多了擔(dān)心成本失控，產(chǎn)品開發(fā)少了又擔(dān)心市場面覆蓋不夠。我以為，客車市場變化快、需求多，任何企業(yè)都不可能壟斷市場，貪大求全應(yīng)該離客車企業(yè)越遠越好。

    3、確定明確的發(fā)展方向并為之不懈追求最為重要，朝三暮四不可取。在客車企業(yè)的經(jīng)營過程中，制定規(guī)劃往往比較容易，但持之以恒地執(zhí)行下去卻比較難，常常是這山望著那山高，看著臥鋪車比較火趕緊干臥鋪，看著公交車比較火趕緊干公交，今年開發(fā)這個，明年開發(fā)那個，剩下一大堆廢銅爛鐵需要財務(wù)做壞賬處理，在最后不可收拾的時候還會說，“要是當(dāng)初像××干那種產(chǎn)品就好了”，其實，只干一種產(chǎn)品，不斷地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題并總結(jié)規(guī)律，未必會到不可收拾的地步。