2008年下半年重卡市場綜合評述及2009年市場展望

  

　　重卡行業(yè)未來的突破口在于海外市場。目前中國在全球重卡產(chǎn)量分布中占22%，是全球主要的中重卡生產(chǎn)地，性能接近國際先進水平，而國內(nèi)重卡價格只有奔馳、沃爾沃等高端品牌的1/3左右，因此對于亞非拉發(fā)展中國家非常具有吸引力。在國內(nèi)市場受固定投資影響較大的情況下，出口將成為拉動重卡銷量的重要力量。  

　　主導(dǎo)重卡市場下半年的主要因素是： 

（1）政府宏觀調(diào)控力度加大。 

    專家指出，今年國家在宏觀調(diào)控力度上將比2005年更大。面對巨大的通貨膨脹壓力，以及美國市場經(jīng)濟低迷對全球經(jīng)濟的影響，再加上全球性糧食和原油等價格的上漲。政府宏觀調(diào)控勢在必行。投資量相對減少勢必會對工程項目用車和物流用車需求造成一定的影響。 

（2）原材料價格上漲帶來成本的壓力。 

    原油、鐵礦石等原材料大幅漲價，對于生產(chǎn)和使用重卡的企業(yè)和用戶來說，原油和鐵礦石等原材料價格上漲無疑是從源頭（制造成本）和末端（使用成本）形成了“瓶頸”，制約和影響了重卡的生產(chǎn)和銷售。但我們也必須清醒地認識到與全球?qū)拥闹匾院捅匾?。產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)成本最優(yōu)化是我國重卡企業(yè)所必須重視的課題。 

（3）人民幣升值對重卡出口增添了壓力。 

    人民幣升值讓我國重卡企業(yè)在海外的競爭力大為削弱。成本優(yōu)勢作為我國重卡出口的強項所在，人民幣升值勢必會對我國重卡企業(yè)的海外銷售戰(zhàn)略造成一定影響，這同時使得各重卡企業(yè)借助國際市場來保持較高的產(chǎn)銷率增加了一定的難度。下半年出口形勢不容樂觀。東歐一些國家開始實施歐3標(biāo)準，中國重卡出口面臨很大挑戰(zhàn)。從7月1日起，俄羅斯將采用新的進口汽車認證標(biāo)準，提高重型卡車進入該國的門檻，我國重卡大量出口俄羅斯的勢頭將受挫。 

（4）政策影響不容忽視。 

    國3標(biāo)準的實施，帶給重卡市場“雙刃劍”：今年7月1日，國家機動車污染物排放標(biāo)準第三階段限值國3正式實施。從7月1日起，全國范圍不能再銷售國2標(biāo)準的重型卡車。有業(yè)內(nèi)人士指出，換裝國3標(biāo)準發(fā)動機會直接導(dǎo)致成本增加，各品牌重型卡車漲價均在2萬元以上。 

    但我們在看到壓力和競爭的同時，也要充分相信的是我國的國情，發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)我們還有很長的一段路要走，二月份冰雪災(zāi)害及和5.12地震造成的巨大損失再一次說明我們的基礎(chǔ)設(shè)施有多么的薄弱。在發(fā)展中前行是我國的國情，也是重卡發(fā)展的必由之路。因此下半年的重卡市場依舊是痛并快樂著。 

    由于上半年重卡市場的爆發(fā)性增長，而導(dǎo)致了市場容量的提前透支，據(jù)預(yù)測下半年行業(yè)會不可避免的遭遇滑坡，這從6月份的市場反映就可看出端倪，但今年國內(nèi)市場雪災(zāi)、地震等突發(fā)事件的發(fā)生對重卡市場的刺激作用，以及運費上漲等新情況都是支持下半年重卡市場的有利因素，結(jié)合去年的高速增長，基于以上對影響2008年重卡市場需求的因素分析和上半年重卡市場所呈現(xiàn)的高速增長的態(tài)勢，預(yù)計今年重卡行業(yè)依然會有15%左右的增長，達到56萬輛。其中上半年銷量在38萬輛，預(yù)計下半年銷量為18萬輛左右。 

    2006起，為治理超載開始實行“計重收費”，導(dǎo)致2006-2007年重卡銷售大幅放量，其中，半掛牽引車最為受益。2007年末，預(yù)計計重收費高速公路里程占全國高速公路里程已接近70%；2008年，預(yù)計該指標(biāo)將上升至90％以上。展望2009年，我們認為，“計重收費”本身已很難給重卡帶來更多銷量增長。 

　  專家預(yù)計，重卡行業(yè)2008年銷量增速回落至10%，2009年銷量增速在-20％左右。此輪調(diào)整有望持續(xù)1年，重卡行業(yè)可能在09年下半年逐步復(fù)蘇。  

    重工業(yè)化是推動中國重卡需求長期增長的主導(dǎo)力量。體現(xiàn)在：1999年之后，中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)“重工業(yè)化”特征明顯，重工業(yè)/工業(yè)增加值的比例逐年抬升，相應(yīng)的，1999年之后，重卡銷量增速中軸大幅抬升，重卡對中卡、標(biāo)準重卡對準重卡開始顯著替代，重卡/卡車銷量占比也提升了15個百分點以上。我們的分析表明：中國重工業(yè)化程度，較GDP、固定資產(chǎn)投資、公路貨運周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)更能重卡銷量增長提供注腳。 

    2008年重卡銷售雖然可能受國3排放標(biāo)準的影響，銷量出現(xiàn)前高后低的走勢，但標(biāo)準重卡的銷售增速仍能維持在20%的水平。預(yù)計2008、2009年標(biāo)準重卡銷量占國內(nèi)重卡銷量的比重分別達到66%和70%；其次，從出口銷量來看，2007年出口約占到標(biāo)準重卡銷量的10%，我們預(yù)計2008年這個比重將達到15%，2009年這個數(shù)據(jù)預(yù)計將達到20%左右。