濰柴再落子 多燃料發(fā)動機現(xiàn)新格局

    濰柴動力股份有限公司、加拿大西港創(chuàng)新公司、香港培新（中國）投資有限責(zé)任公司近日在北京舉行隆重的簽約儀式，三方正式簽約成立新的合資公司———濰柴動力西港新能源發(fā)動機有限公司，致力于研發(fā)、制造先進的長距離運輸重型卡車用重型LNG發(fā)動機。

短期目標(biāo)2萬臺
　　
　　根據(jù)三方合資協(xié)議，濰柴動力西港新能源發(fā)動機有限公司投資總額為1.5億元人民幣，以領(lǐng)先于世界的LNG高壓直噴技術(shù)為核心，開發(fā)、制造重型LNG車用大功率高速發(fā)動機，并具備一次加滿燃料可續(xù)航800余公里的能力。它的誕生，開創(chuàng)了中國大功率新能源綠色發(fā)動機的新格局，使重型商用汽車變得更加綠色環(huán)保。目前，廠房建設(shè)已基本完成，設(shè)備大部分已到位，具備年產(chǎn)2萬臺新能源車用大功率LNG發(fā)動機的能力。此前，濰柴生產(chǎn)的CNG、LNG燃氣發(fā)動機已批量切入城市公交、發(fā)電等領(lǐng)域，形成了良好的品牌形象。
　　
　　“濰柴動力股權(quán)占比40％，其他兩家依次為35％及25％?！睘H柴動力有關(guān)人士說。西港發(fā)布的合資公告顯示，三方合資期限為30年，西港初期投資預(yù)計約為450萬美元（3000萬元人民幣）。西港和濰柴動力將任命兩名董事局成員、培新任命一名董事。董事會主席則在濰柴動力與西港之間產(chǎn)生，且實行輪值制，任期三年，濰柴動力委派的董事長將主持第一次董事會。
　　
　　倘若按照合資公司1.5億元人民幣投資額框算，理論上，股比40％的濰柴動力應(yīng)出資6000萬元人民幣、西港5250萬元人民幣、培新3750萬元人民幣?！肮烙嬑鞲厶峁┑募夹g(shù)股占比15％，因為以實際出資額3000萬元人民幣計，其股比為20％?！睒I(yè)界人士分析。
　　
　　值得一提的是，合資公司成立的過程十分順利。去年10月31日，濰柴動力、西港、培新就在濰柴動力新區(qū)簽署框架協(xié)議成立合資公司，三方協(xié)議將共同開發(fā)生產(chǎn)用于汽車、發(fā)電和船運用途的替代燃料內(nèi)燃機。“三方合作動議于去年，并在去年10月31日發(fā)表了合作框架協(xié)議，在短短8個月時間就達成各項共識，應(yīng)該說進展較快?！蔽鞲壑袊鴪?zhí)行總裁李延若說。
　　
　　中國國家清潔汽車生產(chǎn)力促進中心稱，中國已有18.5萬輛天然氣汽車，為這些汽車提供燃料的基礎(chǔ)設(shè)施正迅速增加，燃氣發(fā)動機擁有廣闊的市場前景。在西港首席執(zhí)行官看來，擁有全球重型發(fā)動機市場份額11％的濰柴動力，不僅是中國市場上一個有力合作者，更是開拓世界低排放代用燃料發(fā)動機市場的合作者。
　　
　　濰柴動力董事長譚旭光亦坦言，在開發(fā)、制造和銷售重型發(fā)動機上，濰柴已被證實的能力與西港一流的內(nèi)燃技術(shù)結(jié)合，將以最好的質(zhì)量和最快的速度，向市場投放清潔、低排放的高性能LNG重型發(fā)動機。

瞄準(zhǔn)全球最大
　　
　　“希望用三至五年時間，使合資公司成為全球最大的公司。”譚旭光稱。證券分析人士認為，濰柴動力重卡發(fā)動機2008年可實現(xiàn)15％以上的增長，但2009年公司將面臨重卡行業(yè)整體下滑和紅巖配套驟減，以及上汽菲亞特紅巖、西安康明斯投產(chǎn)后重型柴油機市場的激烈競爭壓力。
　　
　　“最近以重汽為首的主流重卡企業(yè)正大力發(fā)展縱向一體化戰(zhàn)略，加大發(fā)動機廠的投資力度。因此，濰柴重卡發(fā)動機2009年的市場并不樂觀，預(yù)計增幅將低于重卡行業(yè)增幅?！鄙鲜龇治鋈耸勘硎?。
　　
　　業(yè)界人士也認為，對于大多數(shù)國內(nèi)零部件企業(yè)來說，2008年最大的經(jīng)營風(fēng)險就是中國整車銷售增速放緩以及整車價格持續(xù)下降所導(dǎo)致的盈利能力降低。
　　
　　倘若如此，濰柴控股集團欲在2009年銷售收入達600億元、2010年800億元、2012年突破1000億元的宏圖也許會受到影響?！霸陬A(yù)期不樂觀的情況下，必須尋找新的利潤增長點，或者是為未來5~10年的市場做一個技術(shù)儲備?！?
　　
　　因而，此合資之舉乃濰柴動力先行一步的表現(xiàn)。“以合資的方式在國內(nèi)成立新能源發(fā)動機公司尚屬首例?！睘H柴動力有關(guān)人士表示。
　　
　　廣發(fā)證券分析師黎韋清說，目前天然氣發(fā)動機市場還處于起步階段，現(xiàn)在評論為時過早，其成功與否很大程度上取決于投資方的協(xié)同合作，以及市場發(fā)展情況。但無論如何，對濰柴動力而言，這都是利好消息，而且尋找適應(yīng)未來需求的產(chǎn)品也是濰柴動力的一貫做法。
　　
　　西港公司人士告訴記者，合資公司可能存在的不利因素主要體現(xiàn)在能源結(jié)構(gòu)上，如果油價下跌，與天然氣價格差不多，其經(jīng)濟性便會減弱。但國家目前非常強調(diào)環(huán)保性，況且柴油發(fā)動機達到歐4排放標(biāo)準(zhǔn)很困難，特別是達到歐5幾乎不可能，而天然氣發(fā)動機正好符合這些標(biāo)準(zhǔn)。因此就宏觀層面而言，幾乎沒有什么風(fēng)險，只是微觀上，或許會存在一些合作風(fēng)險。