中國商用車出口越南短期受阻 市場機會仍在

 

　  近日，越南工貿(mào)部副部長裴春區(qū)表示，越南計劃提高一些奢侈品——包括汽車及零部件的進口關(guān)稅，以縮小日益擴大的貿(mào)易逆差。據(jù)了解，2008年4月，越南曾將汽車的進口關(guān)稅從原來的60% 提高到83%。6月，越南再次大幅調(diào)高汽車零部件的進口關(guān)稅，由之前的5%~10% 提高到15%~29%。 

　　這正是越南為了應(yīng)對經(jīng)濟危機、對抗通貨膨脹而限制進口的舉措之一。

　　對中國商用車企業(yè)而言，這并不是一個好消息。如果越南一再提高汽車及零部件的進口關(guān)稅，再加上越盾兌換美元匯率波動造成原材料大幅度漲價等原因，中國商用車出口到越南將越來越困難。記者日前從出口越南的商用車企業(yè)得知，相比今年第一季度較好的出口業(yè)績而言，它們第二季度的出口增長只能用“緩速”來形容。

金額超3億元 越南市場需求強勁

　　記者從中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會了解到，按國別統(tǒng)計，今年第一季度中國汽車向越南出口總額名列第二。其中，載重車出口數(shù)量占到40%左右的比重。同時，南寧海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2008年1月，廣西柳州作為國家級汽車及零部件出口基地，共出口汽車產(chǎn)品3083萬美元，比去年同期猛增6 倍，其中對越南出口額占總量的3/4，增長9倍有余。

　　同時，據(jù)越南《經(jīng)濟時報》報道，僅在第一季度，越南汽車的進口量就達15000 輛左右，進口總金額為29300 萬美元，平均每輛汽車的進口價約為20000 美元。與2007 年同期相比，越南汽車進口量增長6 倍，進口金額增長5 倍，超過了2007 年全年汽車進口總量的一半。

　　另據(jù)越南統(tǒng)計總局的最新統(tǒng)計，僅3月份，越南的原裝汽車進口量就達5000輛(包括新車和使用過的舊車)，比2月份增加了約1000輛，進口總額達9500萬美元。

為解通貨膨脹 越南提高出口門檻

　　從第二季度統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，中國出口越南的勢頭開始放緩。東風(fēng)柳汽方面也證實了這一說法，其進出口部相關(guān)工作人員告訴記者，相比第一季度，第二季度的出口數(shù)量確有小幅回落。該工作人員在分析原因時說，越南金融領(lǐng)域通貨膨脹惡化、越南盾兌換美元的匯率波動是造成出口放緩的主要因素。

　　記者了解到，今年以來，越南多次提高進口汽車以及零部件稅率，輕卡以及零部件都在受影響之列。越南汽車行業(yè)認(rèn)為，汽車零配件進口稅率上調(diào)，將會導(dǎo)致越南國內(nèi)汽車價格繼續(xù)上漲，同樣也會影響到別國汽車及零部件出口到越南。

　　同時，在越南制定的汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，著重強調(diào)了本土汽車地位。根據(jù)該發(fā)展戰(zhàn)略，到2010 年，越南客車產(chǎn)量計劃達3.6萬輛，計劃占到80%的市場份額，而2005 年越南客車產(chǎn)量為1.5 萬輛，占越南50%的市場份額；到2010年，載重車產(chǎn)量計劃達到__12.7萬輛，爭取占到市場份額的80%，而2005年其產(chǎn)量為6.8萬輛，占據(jù)50%的市場份額。在一定程度上，這一戰(zhàn)略將限制從國外進口汽車的數(shù)量。

越本土企業(yè)弱 中國汽車擇機而動

　　雖然出口到越南的障礙增多，記者在采訪一些國內(nèi)商用車企業(yè)時了解到，它們?nèi)匀粚υ侥鲜袌龀錆M信心。東風(fēng)柳汽進出口部的相關(guān)工作人員表示，越南本土并無實力雄厚的重卡和客車制造商，而從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，由于越南仍需要大興基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，所以每年都有數(shù)萬輛重卡的需求量。

　　越南工貿(mào)部資料顯示，全越合計有50多家汽車組裝廠商，其中14家以上為外資企業(yè)，30多家越南企業(yè)采用了中國11家中、重型商用車企業(yè)的零配件以及技術(shù)，來組裝生產(chǎn)卡、客車產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的售價一般較日本、韓國和俄羅斯汽車便宜20%～ 40%。但是由

　　于越南本土企業(yè)必須借助國外企業(yè)來發(fā)展，并不具備獨立生產(chǎn)中、重型商用車的實力，這對于中國商用車企業(yè)而言，越南市場仍有利可圖。

　　同時，雖然越南一再提高進口汽車關(guān)稅，但并未涉及重型商用車，其關(guān)稅仍然控制在25%之內(nèi)，所以重型商用車受關(guān)稅的影響要小于輕型商用車。加上越南正處于基礎(chǔ)建設(shè)階段，對自卸車和貨車的需求量仍然很大。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，此前在越南市場，中國的新車始終需要和日、韓或者歐美的二手車一爭高下，但最近幾年這種情況有所轉(zhuǎn)變。大金龍工作人員告訴記者，目前中國商用車在越南市場上已占據(jù)了很大份額，而且近些年中國商用車開始向高端市場邁進。東風(fēng)柳汽的工作人員也肯定了這一說法。據(jù)了解，此前韓國現(xiàn)代和大宇品牌的商用車是中國商用車的強勁對手，但隨著解放J6、東風(fēng)天龍以及柳汽霸龍507等產(chǎn)品逐步進入越南市場，中國重卡在越南市場的優(yōu)勢地位越來越明顯。