廣州出臺(tái)公交補(bǔ)貼方案：小巴中巴獲補(bǔ)貼最多
出租車油價(jià)補(bǔ)貼已經(jīng)下發(fā)，公交車補(bǔ)貼何故遲遲不見消息？記者昨日從市交委獲悉，目前正在就公交行業(yè)成本控制及財(cái)政補(bǔ)貼方案向各公交企業(yè)征求意見。初步方案顯示，獲補(bǔ)貼最多的是中、小巴、“村村通公交”、夜班線、大學(xué)城點(diǎn)對(duì)點(diǎn)等特殊線路。其中中巴線路每年每車15萬元，小巴線路每年每車11.2萬元，是初步方案中受惠最多的項(xiàng)目。但是“具體的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)還是以最后公布為準(zhǔn)?！笔薪晃嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
成本有細(xì)分 補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)各不同
記者昨天獲悉，廣州市交委目前已就《廣州市公共汽車電車行業(yè)成本標(biāo)準(zhǔn)控制及財(cái)政補(bǔ)貼分配使用管理暫行辦法》(下稱《辦法》)和《2008年廣州市公共汽車電車行業(yè)成本標(biāo)準(zhǔn)及財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)》(下稱標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行了三次修改，并向公交企業(yè)征求意見。
《辦法》對(duì)公交行業(yè)的各項(xiàng)成本進(jìn)行細(xì)分，針對(duì)不同分類實(shí)行不同的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。例如，公交行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成本構(gòu)成包括職工薪酬費(fèi)用、燃料及動(dòng)力支出、營運(yùn)車輛折舊費(fèi)、物耗及維修費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、管理費(fèi)用及其他費(fèi)用。
《辦法》規(guī)定，公交企業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼總額等于基準(zhǔn)補(bǔ)貼減服務(wù)質(zhì)量調(diào)節(jié)補(bǔ)貼。基準(zhǔn)補(bǔ)貼包括標(biāo)準(zhǔn)成本補(bǔ)貼、環(huán)保補(bǔ)貼、智能補(bǔ)貼、特殊性線路補(bǔ)貼及其他項(xiàng)目補(bǔ)貼。
有了這些標(biāo)準(zhǔn)之后，因?yàn)槭褂们鍧嵞茉?、安裝GPS以及中、小巴等特殊線路減虧在即。
環(huán)保補(bǔ)貼是補(bǔ)貼第二大項(xiàng)目
根據(jù)《辦法》制定的在《標(biāo)準(zhǔn)》顯示，補(bǔ)貼最多的是特殊性線路補(bǔ)貼，其中已開行88條的中、小巴線路和今年擬開行的46條中、小巴線路補(bǔ)貼最多，中巴線路每年每車15萬元，小巴線路每年每車11.2萬元。而村村通線路共43條線，每年每車為8.28萬元，全夜班線路車輛為每年每車3.6萬元，半夜班線路為每年每車1.8萬元，大學(xué)城點(diǎn)對(duì)點(diǎn)線路共15條線，每年每車2萬元。
而環(huán)保補(bǔ)貼是補(bǔ)貼的第二大項(xiàng)目，大巴(車長10米以上)每年每車為3.23萬元，大中巴(車長大于等于8米、小于10米)每年每車為2.74萬元，中巴2.1萬元，小巴1.94萬元。
相比之下，標(biāo)準(zhǔn)成本的補(bǔ)貼就少得多，補(bǔ)貼最多的是清潔能源的大巴，每年每車1.04萬元，非清潔能源大巴每年每車0.99萬元。
要想拿補(bǔ)貼 服務(wù)要先達(dá)標(biāo)
怎樣才能拿到這一筆錢？《辦法》設(shè)置了服務(wù)質(zhì)量調(diào)節(jié)補(bǔ)貼原則，由市交通行業(yè)主管部門設(shè)定行業(yè)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分值，企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核得分低于標(biāo)準(zhǔn)分值時(shí)，按該企業(yè)所得補(bǔ)貼總額的一定比例予以扣減；企業(yè)服務(wù)質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)分值或高于標(biāo)準(zhǔn)分值，則該企業(yè)獲得全額補(bǔ)貼。
經(jīng)財(cái)政補(bǔ)貼后企業(yè)仍為虧損，且拒不執(zhí)行行業(yè)成本標(biāo)準(zhǔn)或達(dá)不到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，視情節(jié)輕重，市交委將收回該企業(yè)部分公交線路經(jīng)營權(quán)，同時(shí)相應(yīng)扣減對(duì)該企業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼；情節(jié)嚴(yán)重的，收回該企業(yè)全部公交線路經(jīng)營權(quán)，政府不再給予補(bǔ)貼。
