奧運采購已經(jīng)結(jié)束 公交車市亮點何在
北京奧運會給我國公交車市場帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇，承辦奧運會比賽項目的城市紛紛加大了公交車更新力度。北京連續(xù)幾年的奧運公交車采購大單，成為其中最大的亮點。
持續(xù)的大規(guī)模更新，在一定程度上透支了需求。今后幾年，我國公交車市場將面臨怎樣的機(jī)遇？可能出現(xiàn)哪些亮點？
建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會城市車輛專家委員會技術(shù)部主任張炳榮
公交車市場將穩(wěn)步增長
受奧運采購影響，北京未來幾年的公交車采購量會明顯下降，但是仍然需要更新一批車輛。與前幾年每年三四千輛相比，未來幾年的更新量將保持在1500輛左右。
在全國，三個因素將促使公交車市場穩(wěn)步增長。首先，國家實行“公交優(yōu)先”政策，推動各城市公交事業(yè)不斷發(fā)展。比如，江蘇常州去年開通BRT線，今年購買了600輛公交車，還要開通新線路；山東濟(jì)南明年將舉辦全運會，正在建BRT線；廣州2010年要舉辦亞運動會。其次，國3排放標(biāo)準(zhǔn)的實施將促進(jìn)公交車輛的更新，許多只滿足國1或國2 排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車將被淘汰。再次，隨著生活水平的提高，人們對公交車的配置也會提出更高要求。
《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作的通知》要求，各直轄市、計劃單列市和有條件的省會城市，老舊公交客車報廢期要在額定標(biāo)準(zhǔn)（原報廢期為10年）基礎(chǔ)上提前2～3年。未來幾年，估計每年公交車更新率將達(dá)到10%。按全國30多萬輛公交車保有量計算，年更新量非常大，公交車市場至少可以保持每年10%的增長。
重慶交通大學(xué)交通運輸學(xué)院教授王健
公交車迎來技術(shù)升級大好時機(jī)
近年來，北京公交車的更新力度前所未有，大約花了30億～50億元。同時，北京公交車整體達(dá)到國3排放標(biāo)準(zhǔn)，配置水平也大幅提高。
北京奧運會以后，我國將迎來另一盛會，即2010年上海世博會。與奧運會一樣，世博會也對城市交通提出了要求。為了滿足這些要求，上海采取的手段或許和北京略有不同。北京主要采用行政手段，上海也許更多地采用經(jīng)濟(jì)手段，投入的資金相對較少，卻可能應(yīng)用更多的先進(jìn)技術(shù)，對公共汽車產(chǎn)業(yè)的影響也會更大。
要深入落實“公交優(yōu)先”政策，很重要的一點就是加大對公共交通系統(tǒng)的投入。它的直接影響表現(xiàn)在人員結(jié)構(gòu)、服務(wù)水平兩方面，重點在品質(zhì)而不是數(shù)量。
目前，很多城市的公交車數(shù)量雖然比較充足，但大多數(shù)是小容量的低檔車，要用大容量的高檔車替代。如果說，近10年是公路客車技術(shù)跳躍和升級的關(guān)鍵時期的話，那么，未來5～10年將是公共汽車技術(shù)升級和換代的大好時機(jī)。繼北京、上海之后，深圳、廣州、濟(jì)南、杭州等大城市和省會城市都將出現(xiàn)公交車更新?lián)Q代的潮流，要求公交車制造企業(yè)提供更好的產(chǎn)品。
從北京和上海的情況可以看出，運營商采購的車型逐步趨于單一，大型公交車制造企業(yè)的優(yōu)勢越來越明顯。大型制造商和運營商的結(jié)合，將使城市公交車逐步靠近“標(biāo)準(zhǔn)巴士”的概念。
中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)首席分析師佘振清
國內(nèi)外市場都有空間
今年以來，我國公交車市場表現(xiàn)良好，估計全年增長率為20%～30%。今后幾年，公交車市場整體形勢樂觀。
談到對公交車市場的影響，兩方面因素不容忽視，一是政策，二是熱點。最近幾年，國內(nèi)公交車市場表現(xiàn)如此強(qiáng)勁，正是具備了這兩個條件，即國家的“公交優(yōu)先”政策和奧運會的舉辦。隨著上海世博會的臨近，今后兩年的熱點將由北京轉(zhuǎn)移到上海。上海對全國公交車市場的影響力與北京接近，且輻射區(qū)域更廣，對“長三角”地區(qū)公交車市場的拉動作用更明顯。
此外，國內(nèi)大多數(shù)城市的公交車車況較差。他們沒有能力像北京一樣，集中進(jìn)行大面積更新，只能結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)狀況逐步改善，為公交車市場的發(fā)展提供了廣闊空間。
今年上半年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國公交車出口成績喜人，與去年同期相比增長了400%以上。今后幾年，公交車的出口可能成為一個亮點。
金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司市場研究部胡建都
城市公交需求依舊旺盛
公交車市場的快速發(fā)展毋庸置疑。北京受最近幾年持續(xù)更新的影響，3年內(nèi)不會有大規(guī)模采購計劃。上海由于即將舉辦世博會，將在今年或明年掀起一個公交車采購小高潮。從長遠(yuǎn)看，雖然中國客車市場已經(jīng)進(jìn)入飽和階段，但是公交車在不斷擴(kuò)大市場份額，說明國家的“公交優(yōu)先”政策開始發(fā)揮作用。
近兩三年，北京、上海等城市的公交車需求已經(jīng)提前釋放，其他城市對公交車的需求仍然非常旺盛，全國各地的公交車招標(biāo)活動此起彼伏。比如蘇州，以前的公交車條件比較差，正在逐步更新。
目前，城市公交車大型化趨勢明顯，10m～12m車型每年都有較高銷量。對于中小型城市而言，公交車長度會集中在8m～10m。農(nóng)村客運專線公交化是公交市場未來幾年的亮點之一，客戶一般會選擇7.9m以下車型。同時，日益發(fā)展的城際公交將取代一部分中短途客運。公交車的地域性差異很大，以上這些市場的產(chǎn)品配置不會像北京、上海那么高。
從技術(shù)的角度看，代用燃料客車市場發(fā)展迅猛，天然氣公交車的推廣速度比較快。比如成都，新上線的公交車必須是天然氣客車。
丹東黃海汽車有限責(zé)任公司相關(guān)人士
中小城市值得關(guān)注
隨著奧運采購的結(jié)束，相關(guān)城市的公交車更新規(guī)模會明顯減小。奧運采購在緩解交通壓力、保護(hù)城市環(huán)境方面起到的示范作用，將推動全國更多城市公交事業(yè)的發(fā)展。
隨著城市化進(jìn)程的加快，我國城市人口越來越多，各級政府都在加大財政補貼力度，推動公交車輛更新，包括一些縣級城市。這種趨勢要求客車制造企業(yè)不僅關(guān)注大城市，也要關(guān)注中小城市。
油價是影響公交車市場前景的一大因素。油價不斷上調(diào)，使汽車使用成本增加，在一定程度上抑制了私家車市場的發(fā)展。很多人暫時放棄了購車計劃，選擇乘坐公交車出行，為公交車發(fā)展帶來了契機(jī)。
國3排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，也會對公交車市場產(chǎn)生一定影響。北京、上海、廣州等城市提前實施國3標(biāo)準(zhǔn)，且政府扶持力度較大，公交車市場受到的影響較小。在全國大部分中小城市，由于國3標(biāo)準(zhǔn)的實施將提高公交車采購和運營成本，當(dāng)?shù)卣闹С至Χ扔址浅Ｓ邢?，短期?nèi)可能制約了公交車市場的發(fā)展。
重慶恒通客車有限公司副總經(jīng)理蔣更新
“公交優(yōu)先”政策需進(jìn)一步落實
今后幾年，我國公交車市場的增長速度會比前幾年有所下降，但仍將保持在10%以上。
在提倡節(jié)能環(huán)保的今天，新燃料車將是下一階段公交車市場增長的亮點。政府對公交車的燃料補貼政策已經(jīng)實施多年，對政府財政造成了比較大的負(fù)擔(dān)，企業(yè)有義務(wù)開發(fā)成本較低且更環(huán)保的新能源汽車，比如采用氣電混合、油電混合、氣油混合等技術(shù)。此外，公交車的人性化程度將得到提高。以前，公交車設(shè)計主要考慮居民的出行問題，今后將在人性化設(shè)計方面投入更多精力，比如方便乘客上下車、裝備針對殘疾人的設(shè)施等。
在市場需求方面，兩端的市場增長會比較明顯。首先，國家倡導(dǎo)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，拓展了傳統(tǒng)的公交車概念。大城市周邊衛(wèi)星城市公交網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，將極大地刺激公交車的需求增長。考慮到實際使用環(huán)境，這類車要將公交車的人性化和長途車的使用性能結(jié)合起來。其次，城市快速公交線路（BRT）將有較大發(fā)展。今后，公交車將出現(xiàn)“一大一小”的特點，BRT在主城區(qū)專用道完成大容量載客任務(wù)，小型客車在社區(qū)周邊負(fù)責(zé)支線和干線之間的客運。
目前，“公交優(yōu)先”政策還沒有得到完全落實。除北京、上海等城市外，很多地區(qū)的公交運營企業(yè)首先要考慮成本問題，包括燃料、車輛維修及人力成本。蘭州、西安、成都、重慶、武漢、長沙等城市，都存在這樣的問題。在一些中小城市，公交運營商面臨的困難更多。政策的逐步落實，將有利于我國公交事業(yè)的更好更快發(fā)展。
