08年上半年輕卡市場(chǎng)分析 下半年走勢(shì)預(yù)期
A．“國(guó)3”施政后市場(chǎng)現(xiàn)象及影響力簡(jiǎn)析：
今年乃至明、后年對(duì)輕卡制造企業(yè)和市場(chǎng)造成嚴(yán)重影響的莫過(guò)于“國(guó)3”政策的實(shí)施了。2008年7月1日起，“國(guó)2標(biāo)準(zhǔn)”車的銷售和注冊(cè)登記將全面停止，所有新定型輕型車必須符合標(biāo)準(zhǔn)型式核準(zhǔn)排放限值的要求。
?。ㄗⅲ簢?guó)3車：是指尾氣排放達(dá)到機(jī)動(dòng)車國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)車輛可大幅度削減汽車的污染物排放，其尾氣污染物質(zhì)排放比國(guó)2標(biāo)準(zhǔn)減少30%～50%。國(guó)油：是指能夠滿足國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)車輛使用要求的車用燃油。目前市場(chǎng)上使用的車用汽油、柴油的含硫量均為500ppm(百萬(wàn)分之一)，將推廣使用的車用汽油、柴油的含硫量分別為150ppm和350ppm。）
但日前又人網(wǎng)上獲悉：今年7月1日商用車正式實(shí)施國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)之際，輕型柴油車（總重小于3.5噸）可以延緩一年實(shí)施國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家環(huán)保部在6月26日發(fā)布的2008年第384號(hào)辦公廳函《關(guān)于國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值實(shí)施有關(guān)問(wèn)題的通知》中說(shuō)明：“根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和有關(guān)企業(yè)申請(qǐng)，經(jīng)有關(guān)部門(mén)決定，從2008年7月1日起，所有在上海、南京、杭州、深圳等城市以及機(jī)動(dòng)車污染嚴(yán)重的城市銷售和注冊(cè)登記的N類輕型柴油車必須符合國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)要求，其余地區(qū)N類輕型柴油車的銷售和注冊(cè)登記可過(guò)渡一年。”這顯示在全國(guó)多數(shù)地區(qū)，到2009年7月1日以前，輕型柴油車仍將延續(xù)執(zhí)行國(guó)2排放標(biāo)準(zhǔn)。
從國(guó)2到國(guó)3，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是一個(gè)大飛躍，主要采用三種系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)：電控高壓共軌系統(tǒng)（CRS）、電控單體泵系統(tǒng)（UPS）和電控泵噴嘴系統(tǒng)（UIS）。目前，我國(guó)商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)國(guó)3排放主要采用的是高壓共軌系統(tǒng)。國(guó)3電控技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)成本影響巨大。由于電控系統(tǒng)由國(guó)外少數(shù)供應(yīng)商控制，采購(gòu)成本很高，僅電控系統(tǒng)單臺(tái)采購(gòu)費(fèi)用在1.0萬(wàn)元左右。同時(shí)，國(guó)3整車開(kāi)發(fā)即使匹配成熟國(guó)3動(dòng)力總成，也是開(kāi)發(fā)投入大，周期較長(zhǎng)。同時(shí)，受國(guó)3車售后服務(wù)、油品供應(yīng)及尾氣檢測(cè)設(shè)備的滯后等因素制約，國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)按期實(shí)施存在變數(shù)。
在七月一日實(shí)施國(guó)3前后，一些廠商買通了車管所，造成大批“偷梁換柱”假國(guó)3產(chǎn)品在市場(chǎng)上銷售，擾亂了市場(chǎng)。如標(biāo)明是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，卻無(wú)增壓器，或只有一外殼的增壓器；標(biāo)明的是高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻找不到軌道。當(dāng)前，假國(guó)3已經(jīng)形成了一條從廠家、經(jīng)銷商、車管所相關(guān)管理部門(mén)的造假鏈條！
為了規(guī)避政策的風(fēng)險(xiǎn)，全國(guó)許多地區(qū)的經(jīng)銷商將國(guó)2標(biāo)準(zhǔn)的新車，紛紛搶在“7•1大限”前先上牌照，然后再以二手車的身份銷售，使得中低端二手車市場(chǎng)迅速涌入了很多新車。先上牌再當(dāng)二手車賣，打政策的擦邊球。七月一日將實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)主要是對(duì)于達(dá)不到國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)新車的銷售、上牌、注冊(cè)登記進(jìn)行限制，二手車并不受限。因此，即使到了七月一日以后，達(dá)不到國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)的車型一樣可以過(guò)戶轉(zhuǎn)讓和上路使用。這也是部分賣不完的國(guó)2車惟一可以選擇的退路。不過(guò)與此同時(shí)，經(jīng)銷商要承擔(dān)的是提前交車輛購(gòu)置稅和上交強(qiáng)險(xiǎn)的責(zé)任，以及上牌后能否全部轉(zhuǎn)手出去而不會(huì)虧損的風(fēng)險(xiǎn)。
一位輕卡經(jīng)銷商指出：“中低端輕卡原本是國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)成長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)，但原先主要做中低端輕卡的品牌受國(guó)3技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的成本上升影響，整車普遍提價(jià)2萬(wàn)元至3萬(wàn)元，6萬(wàn)元以下的車型幾乎絕跡，價(jià)格普遍漲到8萬(wàn)元左右。中低端輕卡這些品牌的主要購(gòu)買群體多是一些經(jīng)濟(jì)實(shí)力不強(qiáng)的個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶，受價(jià)格因素影響，很多都取消了購(gòu)買達(dá)到國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)新輕卡的計(jì)劃，或者轉(zhuǎn)而選擇購(gòu)買二手輕卡，哪怕只達(dá)到國(guó)2標(biāo)準(zhǔn)，一樣可以上路?！?
筆者以為，在中國(guó)這樣一個(gè)官富民窮，普通老百姓買卡車作為謀生手段與工產(chǎn)工具以及地域遼闊、情況復(fù)雜與貧富差距巨大的泱泱大國(guó)里，切不可用行政的政治政策來(lái)“一刀切”，否則中國(guó)的老百姓是接受不了的。中國(guó)式的機(jī)動(dòng)車排放時(shí)間表推進(jìn)速度太快了，堪稱世界第一。在中國(guó)每年還有上百萬(wàn)輛農(nóng)用車在產(chǎn)銷的情況下，國(guó)3技術(shù)大范圍的應(yīng)用并不成熟。中國(guó)現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展不需要?jiǎng)诿駛?cái)?shù)膰?guó)3車，推遲二年后再實(shí)施國(guó)3可以給相關(guān)企業(yè)更充足的技術(shù)改進(jìn)的未雨綢繆時(shí)間，而且也給市場(chǎng)一個(gè)適應(yīng)和給中國(guó)老百姓一個(gè)喘息的機(jī)會(huì)。如果都將中國(guó)老百姓逼上了餓死的絕路上，誰(shuí)又能用血汗來(lái)喂養(yǎng)臃腫不堪的政府機(jī)關(guān)這一大幫饕之食客？！
此外，上半年的全國(guó)大范圍的雪災(zāi)四川、甘肅等地的震災(zāi)后重建，也給輕卡帶來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)遇。據(jù)悉，災(zāi)后重建僅用于交通設(shè)施建設(shè)資金以及國(guó)家財(cái)政投放農(nóng)村災(zāi)后重建資金就是一個(gè)巨大的天文數(shù)字，而且目前大部門(mén)資金已經(jīng)到位，由此形成的新的建設(shè)用車和新的運(yùn)輸商機(jī)就非常巨大了。
B．上半年輕卡市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及產(chǎn)品特征分析
一．市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
今年上半年輕卡總銷量為685185輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)20%，排序四大載貨車市場(chǎng)第三名。產(chǎn)銷前十五名的主流輕卡廠商銷售613451輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)19.6%。其中增長(zhǎng)率最快的是北京汽車制造廠有限公司84.3%、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司57%、東安黑豹股份有限公司50.4%。產(chǎn)銷量超過(guò)20萬(wàn)輛的唯一廠家依然是北汽福田，銷量達(dá)200464輛，同比增長(zhǎng)18.2%，繼續(xù)獨(dú)霸市場(chǎng)第一。
與此同時(shí)，山東凱馬汽車制造有限公司在上半年的成績(jī)單令同行刮目相看，它已將另三家老牌傳統(tǒng)輕卡制造產(chǎn)商上汽集團(tuán)的南汽、江鈴和金杯甩在了后面，是一匹脫韁的“黑馬”。此外，長(zhǎng)安汽車的跨越輕卡上升得也很快，目前陸續(xù)在一些地區(qū)市場(chǎng)也能看到其車型了。
上半年上半年載貨車分車型市場(chǎng)銷售統(tǒng)計(jì)表
分類車型 08年1-6月累計(jì)銷量 07年1-6月累計(jì)銷量 累比增長(zhǎng)%
重型貨車（含非完整車輛）241751 162051 49.18
中型貨車（含非完整車輛）131757 123143 7.00
輕型貨車（含非完整車輛）685185 573082 19.56
微型貨車（含非完整車輛）188950 174078 8.54
貨車（含非完整車輛） 1247643 1032354 20.85
2008年1-6月主流輕卡銷量一覽表
制造企業(yè) 08年（1-6）銷量 07年（1-6）銷量 比同期累計(jì)增長(zhǎng)%
1北汽福田汽車股份有限公司 200464 169615 18.19
2東風(fēng)汽車有限公司 85119 66308 28.37
3安徽江淮汽車股份有限公司 68537 54724 25.24
4中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司 37884 38037 -0.40
5山東凱馬汽車制造有限公司 36592 31566 15.92
6江西江鈴汽車控股有限公司 35694 31097 14.78
8南京汽車集團(tuán)有限公司 25221 24238 4.06
9山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司 21530 16216 32.77
10金杯汽車股份有限公司 19925 18365 8.49
11北京汽車制造廠有限公司 19217 10426 84.32
12慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司 19212 15485 24.07
13四川南駿汽車有限公司 16323 18608 -12.28
14重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司 14508 9239 57.03
15東安黑豹股份有限公司 13225 8791 50.44
合 計(jì)61345151271519.6%
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隨著市場(chǎng)的成熟、用戶運(yùn)營(yíng)需求的提高以及國(guó)家關(guān)于排放、油耗等一系列政策法規(guī)的出臺(tái)，低質(zhì)低價(jià)的輕卡產(chǎn)品生存空間將急劇萎縮，基數(shù)龐大的輕卡產(chǎn)品需要向質(zhì)量的強(qiáng)勢(shì)轉(zhuǎn)變。從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，經(jīng)濟(jì)性、可靠性、高性價(jià)比已經(jīng)成為中國(guó)輕卡的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前各主流輕卡生產(chǎn)廠家已經(jīng)開(kāi)始技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)開(kāi)拓手段，技術(shù)儲(chǔ)備陸續(xù)釋放，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)改造，用技術(shù)占領(lǐng)市場(chǎng)。
輕卡產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越明顯地呈現(xiàn)在技術(shù)、性價(jià)比上，對(duì)用戶的需求特征也更加貼近市場(chǎng)。一些中高端輕卡在動(dòng)力系統(tǒng)均采用了增壓中冷柴油機(jī)系列，優(yōu)化改善了燃燒性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能與燃料經(jīng)濟(jì)性得到很大的提高，提高了與整車的匹配性，動(dòng)力輸出較為強(qiáng)勁，加速性好。目前，市場(chǎng)上大輕卡動(dòng)力多采用增壓中冷柴油機(jī)，使動(dòng)力輸出、整車加速性、經(jīng)濟(jì)性都有很大提高，同時(shí)，底盤(pán)優(yōu)化設(shè)計(jì)使耐用程度更高，其“高速重載”性能再次升級(jí)。這一發(fā)展趨勢(shì)已使輕卡在功能性上達(dá)到了中卡的范疇，而部分大輕卡產(chǎn)品也開(kāi)始逐漸占據(jù)本屬于中卡的市場(chǎng)，寬體、大噸位重載高速高端輕卡已成為未來(lái)市場(chǎng)主流產(chǎn)品，這些都是市場(chǎng)、道路運(yùn)輸現(xiàn)代化的需求。
傳統(tǒng)輕卡的最高承載量為4噸、最高時(shí)速僅有80～90km，發(fā)動(dòng)機(jī)功率只有70～80kW以及狹小的內(nèi)部空間，已經(jīng)不能適應(yīng)高速公路重載行駛的要求和不能滿足不了市場(chǎng)多層面的需求。因此，在中卡市場(chǎng)逐漸萎縮的情況下，這些大輕卡將有可能逐漸占據(jù)本屬于中卡的市場(chǎng)的趨勢(shì)，最高設(shè)計(jì)時(shí)速和發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯提升目前有的輕卡的理論設(shè)計(jì)噸位已經(jīng)達(dá)到5噸～6噸，尤其底盤(pán)優(yōu)化設(shè)計(jì)耐用程度更高，使其“高速重載（超載）”再次升級(jí)，這一發(fā)展趨勢(shì)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了輕型載貨車產(chǎn)品定義的范疇。這些都更加具體地表現(xiàn)在高端輕卡產(chǎn)品趨向?qū)採(cǎi){駛室長(zhǎng)車身、大動(dòng)力高時(shí)速和加強(qiáng)型底盤(pán)載重量大幅提升。除載重量大，動(dòng)力強(qiáng)勁的特性外，目前市場(chǎng)上高端輕卡不僅外形美觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上快速向轎車配置靠攏。人性化設(shè)計(jì)和舒適性配置的應(yīng)用，讓中高端輕卡的性價(jià)比不斷的提升。
C．上半年輕卡新品推出情況
今年上半年在輕卡產(chǎn)品更新?lián)Q代速度超過(guò)以往任何時(shí)期，同質(zhì)化轉(zhuǎn)向差異化競(jìng)爭(zhēng)增強(qiáng)更趨激烈的情況下，逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和專業(yè)化，向使用范圍擴(kuò)大化、功能多元化方向發(fā)展。因此，輕卡研發(fā)和新銳產(chǎn)品以從未有過(guò)的速度不斷地向市場(chǎng)推出新產(chǎn)品。向著大功率、大噸位、高效率、舒適性、可靠性和節(jié)能環(huán)保方向闊步邁進(jìn)。與此同時(shí)，也加快向?qū)Ｓ密?、廂式車、自卸車快速發(fā)展和轉(zhuǎn)化。
1．福田輕卡：推出了國(guó)3瑞沃、時(shí)代金剛兩大品牌國(guó)3系列五款新車型。2月配裝4JB1高壓共軌歐3發(fā)動(dòng)機(jī)的歐馬可08款輕卡深圳上市。
2．解放輕卡：準(zhǔn)備已久的全新的系列車型L501計(jì)劃于3月末上市，但可能為了更加有充足更有利的因素而未能如期上市。該車型在動(dòng)力性、安全性和載重能力上都進(jìn)行了整體提升，主要面向輕卡的中高端市場(chǎng)。一汽解放輕卡想借助該款車型提升自己的產(chǎn)品系列，逐漸改變一汽輕卡以往產(chǎn)品主要面向中低端的狀況，開(kāi)始逐步進(jìn)入高端輕卡市場(chǎng)。
L501建立了1.5噸、2噸、3噸、3噸加強(qiáng)等4個(gè)系列的底盤(pán)平臺(tái)，擴(kuò)展了平臺(tái)系列。L501采用自主研發(fā)大柴480-D系列發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋采用同類車中最好的五十鈴橋，承載能力優(yōu)于其他同類車型，其中1.5T按3T承載設(shè)計(jì)，2T按4.5T承載設(shè)計(jì)，2.5T按5T承載設(shè)計(jì)，3T按7T承載設(shè)計(jì)，超載能力更強(qiáng)。
3． 江淮輕卡：今年3月，國(guó)3高端輕卡帥鈴系列新品上市，對(duì)標(biāo)競(jìng)品是江鈴高端輕卡凱運(yùn)。帥鈴國(guó)3推出了單排、雙排、排半等車型，框架式結(jié)構(gòu)的大梁，車架尺寸170mm×65mm×5mm，厚度高達(dá)5mm，高科技油箱設(shè)計(jì)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，排氣輔助制動(dòng)系統(tǒng)，配裝808豪特駕駛室和4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)，選裝ABS等。
帥鈴Ⅱ裝載的4DA1系列中冷增壓和高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力分別達(dá)68KW和80KW；排放達(dá)到歐2、歐3標(biāo)準(zhǔn)，在滿載以70km/小時(shí)行進(jìn)情況下油耗僅9升。其大修里程最低都在20萬(wàn)公里以上。帥鈴Ⅱ底盤(pán)大梁采用框架式結(jié)構(gòu)，車架尺寸170×65×5mm，厚度高達(dá)5mm，比傳統(tǒng)高端輕卡還厚0.5mm，更加堅(jiān)固與牢靠。全車身采用寬大結(jié)實(shí)的保險(xiǎn)杠及防護(hù)欄，排氣輔助制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)盤(pán)加大至320mm，采用高彈力安全帶，助力轉(zhuǎn)向裝置，防靜電塑料油箱設(shè)計(jì)，側(cè)轉(zhuǎn)向燈，700R16子午胎。
4． 東風(fēng)輕卡：今年2月全部配置高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)3新品發(fā)布會(huì)在武漢召開(kāi)，產(chǎn)品囊括金霸、康霸、小卡、小霸王、多利卡等多款國(guó)3產(chǎn)品。4月向市場(chǎng)推出了兩款產(chǎn)品——東風(fēng)金霸1.5噸車型、6.73米廂長(zhǎng)的東風(fēng)多利卡9米極限車。其中東風(fēng)金霸1.5噸車型，匹配多款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力高達(dá)95馬力，與底盤(pán)優(yōu)化匹配，燃油更經(jīng)濟(jì)。采用雙回路氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，配備四回路保護(hù)閥，主副儲(chǔ)氣筒、儲(chǔ)氣容量更大，制動(dòng)平穩(wěn)安全。多利卡加強(qiáng)版9米極限車，6.73米超長(zhǎng)車廂，承載更多；3.9/8噸級(jí)前后橋，配合280mm高、8mm厚的超強(qiáng)承載車架與9.00-20規(guī)格的大輪胎，整車質(zhì)保里程提升至10萬(wàn)公里/18個(gè)月。同時(shí)，國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)的新一代東風(fēng)輕型車在北京、廣州、深圳等地同步舉行上市，覆蓋多利卡、康霸、金霸、東風(fēng)之星等四個(gè)平臺(tái)的8款車型，承載量從1.5~4噸。
從2008年7月開(kāi)始，東風(fēng)輕型車各品系，包括東風(fēng)小霸王（含致富小卡）、東風(fēng)多利卡、東風(fēng)金霸、東風(fēng)康霸、東風(fēng)之星裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、后橋、車架等5大總成，保修時(shí)間不足兩年的都延長(zhǎng)至兩年（含納入保修范圍的所有零部件、拆零件）；整車納入質(zhì)量保修的所有零部件中保修時(shí)間不足一年的延長(zhǎng)至一年。
5．金杯輕卡： 1月15日，金杯“領(lǐng)馳”下線。該車型在其原領(lǐng)騏輕卡基礎(chǔ)上，對(duì)駕駛室、車架、底盤(pán)等關(guān)鍵部位進(jìn)行了改進(jìn)，使得領(lǐng)馳成為目前同類產(chǎn)品中駕駛空間和貨箱容積最大的輕卡。同時(shí)，它還配裝498、4100、4102等大機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)。該公司今年將該車型打造成順應(yīng)消費(fèi)者需求的主流輕卡產(chǎn)品。
6．南汽輕卡：1月17日，上汽集團(tuán)南京依維柯“08款” 國(guó)3中高端輕卡新品——?dú)W卡下線。目前，歐卡和歐霸構(gòu)成了上汽集團(tuán)南京依維柯的中高端輕卡市場(chǎng)、以及國(guó)際二、三級(jí)市場(chǎng)的完整產(chǎn)品線。
日前，上汽集團(tuán)南汽分公司又聯(lián)手大柴發(fā)動(dòng)機(jī)，率先在廣東推出了低油耗、低排放、高可靠的新品帥虎NJ1042MDA。據(jù)報(bào)導(dǎo)：“此次上市的新帥虎，是躍進(jìn)繼承原有帥虎成熟技術(shù)和優(yōu)良品質(zhì)的基礎(chǔ)上，以環(huán)保節(jié)油為首要指標(biāo)升級(jí)制造的新品。新帥虎最大的亮點(diǎn)是配置了一汽技術(shù)中心與大連柴油機(jī)聯(lián)合設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)最新型的大柴CA4D32-09發(fā)動(dòng)機(jī)。除了在核心技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)配置提升之外，新帥虎對(duì)整車優(yōu)化設(shè)計(jì)底盤(pán)系統(tǒng)、全金屬結(jié)構(gòu)的貨箱、轎車化的儀表臺(tái)、可前后調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向管柱和電熄火設(shè)置等等。
7．江鈴輕卡：江鈴目前歐3產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)是在原自產(chǎn)4JB1基礎(chǔ)上聯(lián)合福特和Bosch兩個(gè)世界級(jí)公司自主開(kāi)發(fā)的，采用高壓共軌燃油系統(tǒng)，其動(dòng)力性能、燃油性能、降低噪音方面都有較大幅度提升。
D．下半年輕卡市場(chǎng)走勢(shì)預(yù)期
2008年上半年輕卡市場(chǎng)就以“亂哄哄”地開(kāi)局，下半年將以“吵嚷嚷”結(jié)束，全年市場(chǎng)波瀾起伏、暗潮涌動(dòng)、暗流急流倒流交替呈現(xiàn)的一派景象。如果下半年除非“燃油稅”出臺(tái)或油價(jià)、鋼材等原材料價(jià)格狂漲價(jià)將會(huì)對(duì)輕卡市場(chǎng)造成重大的負(fù)面沖擊外，估計(jì)也不會(huì)出現(xiàn)其它的直接影響到輕卡市場(chǎng)的負(fù)面政策等，按其上半年的發(fā)展趨勢(shì)看，輕卡全年的總產(chǎn)銷量將在130萬(wàn)輛左右緋徊，產(chǎn)銷增長(zhǎng)率大約在20%以下。2008年輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)已超出了年初的預(yù)期。
2008年半上年有一些擁有整車主流輕卡生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)行為值得關(guān)注——即向中高、高端產(chǎn)品進(jìn)軍的同時(shí)，又加快向低速貨車（原四輪農(nóng)用貨車）的滲透。如今年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的公告158批、160批和162批等就有一大批這些企業(yè)的名單，由此可見(jiàn)，各企業(yè)申報(bào)低速貨車公告步伐與頻率明顯加快加大。
原因分析：國(guó)3排放2008年7月1日起開(kāi)始實(shí)施，由此導(dǎo)致車價(jià)大幅提高而不可逆轉(zhuǎn)，生產(chǎn)廠家面臨巨大的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和庫(kù)存的壓力，輕卡生產(chǎn)企業(yè)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)是無(wú)法消化和解決的，因此必須要找生存與發(fā)展的出路。
眾所周知，中國(guó)輕卡四分之三的銷量都集中在農(nóng)村這個(gè)潛在的大市場(chǎng)，低速貨車是不受 “國(guó)2”和“國(guó)3”排放要求規(guī)定的，況且中國(guó)農(nóng)民也買不起中高檔輕卡。所以一些有戰(zhàn)略眼光的輕卡企業(yè)未雨綢繆，相繼又推出了一批低速貨車公告，“上山下鄉(xiāng)”，從城市再殺回農(nóng)村這個(gè)大市場(chǎng)，在城鄉(xiāng)兩個(gè)大市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)另一番的惡斗。到底角逐鹿死誰(shuí)手，我們將拭目以待，同時(shí)我們也可發(fā)現(xiàn)與認(rèn)識(shí)到中國(guó)政策車市的厲害性和復(fù)雜性。
?。ㄗⅲ旱退佥d貨汽車(原四輪農(nóng)用運(yùn)輸車)：指以柴油機(jī)為動(dòng)力，最高設(shè)計(jì)車速小于等于70km／h，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量小于等于4500kg，長(zhǎng)小于等于6m，寬小于等于2m，高小于等于2． 5m，具有四個(gè)輪的貨車。(摘自公安部《機(jī)動(dòng)車登記工作規(guī)范》附件—)(小型,微型載客汽車以及輕型,微型載貨汽車,輕,小,微型專項(xiàng)作業(yè)車,) ，設(shè)計(jì)速度是指你的車輛的速度表的最大速度不低于70公里/每小時(shí).不可以上高速公路的. 低速貨車分類：按不同駕駛室形式，分為長(zhǎng)頭和平頭兩種；按不同座位形式，分為單排、排半和雙排三種；按不同裝卸形式，分為自卸和非自卸兩種；按不同制動(dòng)形式，分為機(jī)械、液壓和氣壓制動(dòng)三種；按不同動(dòng)力形式，分為單缸和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩種；在平頭駕駛室形式中，分為傾翻和非傾翻兩種；在液壓和氣壓制動(dòng)形式中，分為真空助力和非真空助力兩種。）
