發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心：下半年車價(jià)將繼續(xù)下降

 

    汽車市場價(jià)格繼續(xù)呈下降走勢，上半年降幅比去年同期有所加大。預(yù)計(jì)下半年，在能源價(jià)格高位運(yùn)行、市場供給持續(xù)增加及需求走弱等因素影響下，汽車價(jià)格將延續(xù)下降趨勢，降幅會比上半年有所趨緩。  

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上半年車價(jià)震蕩下行  

    據(jù)對全國36個(gè)大中城市監(jiān)測，上半年國產(chǎn)汽車價(jià)格呈“N”字型震蕩下行態(tài)勢，一季度價(jià)格持續(xù)小幅上漲，4月份價(jià)格較大幅回落，五六月份環(huán)比再次連續(xù)兩月小幅走高，但仍略低于年初價(jià)格水平。1－6月份，國產(chǎn)汽車價(jià)格比去年同期下降3.02%，至6月份價(jià)格比年初下降0.31%。  

    上半年，乘用車價(jià)格呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑走勢，一季度乘用車價(jià)格比去年四季度上漲1.23%，二季度價(jià)格持續(xù)下降，月環(huán)比分別下降0.18%、0.53%、0.18%，1－6月份乘用車價(jià)格比去年同期下降2.69%，至6月份比去年末上漲1.17%。其中，基本型乘用車價(jià)格比去年同期上漲1.63%，微型客車與運(yùn)動型乘用車價(jià)格分別比去年同期下降13.40%和3.04%。  

    商用車價(jià)格寬幅波動總體呈下降走勢。1－6月份，商用車價(jià)格各月環(huán)比分別為－1.08%、0.60%、－0.22%、－2.34%、0.83%和0.94%，比去年同期振幅明顯放大，累計(jì)比去年同期下降3.48%，至6月份比去年末下降1.30%。  

    另外，今年以來進(jìn)口汽車價(jià)格漲跌變化頻繁，總體呈上漲態(tài)勢。上半年進(jìn)口汽車價(jià)格累計(jì)比去年同期上漲1.02%，至6月份比去年末上漲0.87%。 

后期下降壓力仍存  

    下半年市場在成本和供求關(guān)系變化等因素影響下，汽車價(jià)格上漲與下降壓力并存，影響汽車價(jià)格變化的主要因素有：  

    今年一季度受上游產(chǎn)品鐵礦石價(jià)格大幅上漲，帶動汽車生產(chǎn)用鋼成本大幅提升，與此同時(shí)，年初低溫雨雪天氣造成汽車產(chǎn)品運(yùn)力緊張，市場供給不足，汽車價(jià)格出現(xiàn)小幅上漲。  

    二季度一方面需求受CPI居高不下、信貸收縮、股市低迷影響，消費(fèi)熱情趨減；另一方面，汽車生產(chǎn)企業(yè)為消化緩解鋼材、橡膠、塑料等上游產(chǎn)品漲價(jià)造成生產(chǎn)成本上升利潤下降的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，爭相擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模，加快新車上市節(jié)奏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，前6個(gè)月有近80余款新車低價(jià)上市，庫存激增至17萬輛，創(chuàng)2004年以來同期最高水平，受此影響上半年汽車價(jià)格總水平震蕩走低。      從目前看，造成上半年汽車價(jià)格下降的因素仍然存在，在產(chǎn)能擴(kuò)張的同時(shí)，仍有大量庫存車有待消化，下半年預(yù)計(jì)上市的國產(chǎn)與進(jìn)口新車已超過40余款，新老車型的激烈競爭必將促使價(jià)格進(jìn)一步走低。  

    其次由于國際油價(jià)高位對全球乃至我國經(jīng)濟(jì)帶來的負(fù)面影響，增大了國內(nèi)燃油價(jià)格上調(diào)的壓力。再次，上半年經(jīng)濟(jì)增速略有放緩，CPI仍處高位，預(yù)計(jì)下半年適度偏緊的貨幣政策仍將繼續(xù)，汽車信貸消費(fèi)業(yè)務(wù)短期難以出現(xiàn)快速增長。  

    此外，為抗震救災(zāi)政府削減公務(wù)用車開支、燃油稅制度改革尚未出臺以及用車成本有增無減等都將對即期消費(fèi)產(chǎn)生一定影響，從而間接推動汽車價(jià)格的下降。  

    但是，由于鐵礦石大幅漲價(jià)，國內(nèi)噸鋼成本將增加，作為用鋼大戶的汽車產(chǎn)品成本上漲將不可避免。同時(shí)，7月1日起全國將執(zhí)行更為嚴(yán)格的國3環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，升級汽油發(fā)動機(jī)及加裝OBD尾氣排放診斷設(shè)備，將使乘用車單車成本增加3000元至5000元，而商用車成本增加額將達(dá)萬元以上，在成本推升壓力下，不排除部分乘用車及商用車型，向消費(fèi)轉(zhuǎn)嫁成本上漲壓力作出價(jià)格上調(diào)的可能。下半年在通脹壓力猶存，企業(yè)投融資規(guī)模受到擠壓，增資擴(kuò)產(chǎn)難度加大，勞動力成本上升利潤趨減的情況下，廠家對降價(jià)促銷也將采取謹(jǐn)慎態(tài)度。  

    總體來看，在當(dāng)前市場環(huán)境下，供求矛盾仍是決定價(jià)格變化的最主要因素，預(yù)計(jì)下半年在供大于求的買方市場格局下，降價(jià)將成為拉動需求增長的主導(dǎo)力量，但在生產(chǎn)經(jīng)營成本上升，以及消費(fèi)稅預(yù)期調(diào)整的情況下，價(jià)格雖有可能出現(xiàn)短期小幅波動，但不會影響平穩(wěn)下行的總體運(yùn)行趨勢。