面對“國3”：中國重卡須破三大瓶頸

    今年7月1日，國家機動車污染物排放標準第三階段限值(以下簡稱國3)正式實施，明年1月1日起，全國范圍不能再銷售國2標準的重型新車。這一環(huán)保新政，無疑將使眾多重卡企業(yè)面臨一場“生死考驗”，許多重卡企業(yè)正在積極“備戰(zhàn)”。陜西重型汽車有限公司負責人日前表示，重卡企業(yè)要闖過這道關(guān)，須解決三個瓶頸問題，即發(fā)動機技術(shù)水平、售后服務(wù)水平及柴油油品適應(yīng)性。  

    就發(fā)動機技術(shù)而言，“國3”的實施，意味著要從機械式發(fā)動機向電子式發(fā)動機轉(zhuǎn)變，其中關(guān)鍵是發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的升級。按目前國際流行做法，就是采用電控高壓共軌技術(shù)。這將導(dǎo)致成本增加及國內(nèi)廠家爭奪資源的現(xiàn)象。  

    其次，還有一個油品匹配問題。我國“國3”燃油在短期內(nèi)無法全面供應(yīng)，而“國3”車長期使用不符合要求的燃油，很可能損壞車輛性能，影響發(fā)動機使用壽命。  

    同時，國3車輛使用電子式發(fā)動機，一旦遇到復(fù)雜的故障或發(fā)動機電控系統(tǒng)內(nèi)部故障，就必須由服務(wù)站使用專業(yè)故障診斷儀進行檢測及維修，不可私自拆卸。由于“國3”發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)來自國外，引進后須經(jīng)過一個學習過程，因而對服務(wù)技術(shù)的普及也會帶來困難。  

    據(jù)了解，面對瓶頸，陜汽未雨綢繆，經(jīng)過近幾年的努力，開發(fā)的“國3”車型已覆蓋載貨車、自卸車、牽引車、專用車等全系列車型。同時，在汽車尾氣排放標準升級方面，他們也盡量考慮成本控制因素。