一波三折求生路 長(zhǎng)江客車(chē)將駛向何方

    “唉！幾年前，像上海，南京這樣的大城市都有我們長(zhǎng)江公交車(chē)，連青島都用?，F(xiàn)在長(zhǎng)江客車(chē)倒了，可惜啊……”

　　聽(tīng)到記者詢問(wèn)關(guān)于常州長(zhǎng)江客車(chē)制造有限公司(下稱“長(zhǎng)江客車(chē)”)拍賣(mài)的事情，一位長(zhǎng)江客車(chē)的老員工感慨道。

　　近日，記者從常州信息網(wǎng)了解到，“常州長(zhǎng)江客車(chē)制造有限公司近年來(lái)經(jīng)營(yíng)管理不善，嚴(yán)重虧損，無(wú)力清償?shù)狡趥鶆?wù)，于2007年宣告破產(chǎn)。經(jīng)兩次流拍后，常州長(zhǎng)江客車(chē)制造有限公司于2008年7月11日進(jìn)行第三次破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)拍賣(mài)。”

　　于是，記者撥通了長(zhǎng)江客車(chē)一位工作人員的電話，卻被告知“不方便談?wù)撓嚓P(guān)事宜。如果想了解詳細(xì)情況，可以咨詢拍賣(mài)公司”。

　　7月15日，記者又致電負(fù)責(zé)此次拍賣(mài)的江蘇常產(chǎn)拍賣(mài)有限公司。公司工作人員告訴記者：“經(jīng)過(guò)兩次流拍后，長(zhǎng)江客車(chē)終于拍賣(mài)出去了?！钡渌嚓P(guān)細(xì)節(jié)，工作人員表示“不便透露”。

失意依維柯

　　長(zhǎng)江客車(chē)制造廠始建于1956年，是我國(guó)最早研制、生產(chǎn)城市公交客車(chē)及其專(zhuān)用底盤(pán)的大中型企業(yè)之一，是建設(shè)部系統(tǒng)內(nèi)規(guī)模最大的大中型城市客車(chē)及其專(zhuān)用底盤(pán)生產(chǎn)開(kāi)發(fā)基地。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和國(guó)外汽車(chē)企業(yè)的進(jìn)入，長(zhǎng)江客車(chē)與意大利依維柯公司于2000年9月20日，簽署了合資經(jīng)營(yíng)公司的協(xié)議，成立了 “常州依維柯客車(chē)有限公司”。

　　成立的合資公司總投資額為82851萬(wàn)元人民幣，雙方出資各占50%。經(jīng)營(yíng)范圍涉及了城市客車(chē)、底盤(pán)、車(chē)身和相關(guān)零部件等多種產(chǎn)品，并負(fù)責(zé)研究和開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品(包括整車(chē)和新產(chǎn)品所需零部件)。公司經(jīng)營(yíng)年限為30年。

　　據(jù)知情者介紹：“當(dāng)時(shí)長(zhǎng)江客車(chē)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力正在逐漸下降，聯(lián)手依維柯主要是基于技術(shù)方面的考慮。長(zhǎng)江客車(chē)希望通過(guò)合資的方式引進(jìn)依維柯先進(jìn)的技術(shù)，提高長(zhǎng)江客車(chē)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　然而，事與愿違。新成立的公司在產(chǎn)品銷(xiāo)售上比以前并沒(méi)有多大的起色?！跋氘?dāng)年去上海、北京都能看見(jiàn)長(zhǎng)江客車(chē)，那個(gè)自豪啊。后來(lái)與IVECO合作之后好象就不行了。”關(guān)注長(zhǎng)江客車(chē)的一位人士發(fā)出了這樣的疑問(wèn)。

　　此后有媒體傳出消息說(shuō)，依維柯試圖推進(jìn)上汽與重慶紅巖的聯(lián)合。但限于國(guó)家政策的規(guī)定，依維柯要想?yún)⑴c其中必須先和常客集團(tuán)分手，或說(shuō)服上汽收購(gòu)長(zhǎng)江客車(chē)。而常州方面開(kāi)出的條件是“全部承擔(dān)常州依維柯債權(quán)、債務(wù)”，這意味著上汽集團(tuán)要多掏幾億元的現(xiàn)金才能完成收購(gòu)，上汽顯然不愿接受。

　　另?yè)?jù)記者了解，常州依維柯成立初期未能獲得國(guó)家發(fā)改委的產(chǎn)品公告目錄，所以只能借用母公司?？图瘓F(tuán)的公告目錄生產(chǎn)銷(xiāo)售產(chǎn)品。這樣一來(lái)，銷(xiāo)售貨款也自然被納入常客集團(tuán)帳下。這也為此后依維柯訴訟長(zhǎng)江客車(chē)埋下了伏筆。

　　在經(jīng)過(guò)一系列的努力而未果后，2005年8月，依維柯將?？图瘓F(tuán)送上了法庭，指控常州長(zhǎng)江客車(chē)集團(tuán)以及該集團(tuán)董事長(zhǎng)孫元林挪用常州依維柯1.226億元人民幣，并要求解除雙方合資協(xié)議。最終，二者在2006年7月不歡而散。

　　為了解除這段婚姻，依維柯以1美元的價(jià)格向中方轉(zhuǎn)讓了其在常州依維柯汽車(chē)所持有的50%股份，而依維柯391系列客車(chē)底盤(pán)、12米系列客車(chē)等技術(shù)也都留給了常州長(zhǎng)江客車(chē)廠。可謂代價(jià)巨大。

被丹東黃海冷落

　　與依維柯分手后，常州依維柯有限公司中的依維柯股權(quán)被常州中元投資發(fā)展有限公司收購(gòu)，公司名稱變更為“常州長(zhǎng)江客車(chē)制造有限公司”。主要生產(chǎn)大中型城市客車(chē)、城間客車(chē)和大中型客車(chē)底盤(pán)。公司擁有“長(zhǎng)江”、“福萊西寶”的商標(biāo)權(quán)使用權(quán)。

　　沒(méi)想到新公司成立沒(méi)多久，相關(guān)人士就對(duì)外發(fā)布信息表示：“歡迎國(guó)內(nèi)、外投資者前來(lái)參與我公司多種形式的戰(zhàn)略重組。”而此時(shí)的長(zhǎng)江客車(chē)通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和嫁接式的技術(shù)改造，已經(jīng)配備有完整的、國(guó)內(nèi)先進(jìn)的工藝流水線和整車(chē)性能測(cè)試線。

　　很快，這一橄欖枝被丹東黃海接了過(guò)去。2007年3月5日，遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司董事會(huì)宣布：遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司與丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司和常州長(zhǎng)江客車(chē)制造有限公司共同組建常州黃海汽車(chē)有限公司，其中曙光集團(tuán)及丹東黃海分別出資1000萬(wàn)元及6000萬(wàn)元，占注冊(cè)資本的10%及60%?！贝藭r(shí)，擁有意大利依維柯汽車(chē)相關(guān)技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的常州長(zhǎng)江客車(chē)無(wú)疑成為了黃海最佳的戰(zhàn)略資源。

　　然而，丹東黃海似乎還不滿足于成立合資公司。

　　去年7月，遼寧曙光在一份“關(guān)于常州黃海汽車(chē)有限公司各出資方的澄清公告”中透露：公司同意變更募集資金由丹東黃海向常州黃海單方增資實(shí)施中高檔客車(chē)、中巴客車(chē)和BRT部件總成項(xiàng)目。項(xiàng)目實(shí)施后，常州黃海將具有年產(chǎn)中高檔大中型客車(chē)2000輛、中巴5000輛和BRT(快速公交系統(tǒng)客車(chē))部件總成300輛的生產(chǎn)能力，年新增銷(xiāo)售收入20.4億元。

　　然而，這一切與長(zhǎng)江客車(chē)無(wú)關(guān)。

　　因?yàn)榈|黃海向常州黃海增資后，常州黃海的注冊(cè)資本為26，085萬(wàn)元，其中丹東黃海以現(xiàn)金出資25，085萬(wàn)元，占96.17%比例；曙光集團(tuán)以現(xiàn)金出資1，000萬(wàn)元，占3.83%比例；常州長(zhǎng)江客車(chē)不再持有常州黃海股權(quán)。

　　這成為了當(dāng)年客車(chē)業(yè)內(nèi)最大的一樁并購(gòu)案。

　　對(duì)于此次并購(gòu)案，有人認(rèn)為長(zhǎng)江客車(chē)實(shí)際上被丹東黃?！疤涂铡绷?。因?yàn)橥ㄟ^(guò)公告不難發(fā)現(xiàn)，一旦合資公司中的中高檔客車(chē)、BRT部件總成等的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目歸到常州黃海，長(zhǎng)江客車(chē)無(wú)疑也就成了一個(gè)“空殼”。

長(zhǎng)江客車(chē)路在何方？

　　依維柯走了，丹東黃海也走了。長(zhǎng)江客車(chē)該往哪里去？

　　2007年5月11日，常州市中級(jí)人民法院發(fā)布(2007常民破字第5-1號(hào))公告稱，長(zhǎng)江客車(chē)近年來(lái)經(jīng)營(yíng)管理不善，嚴(yán)重虧損，無(wú)力清償?shù)狡趥鶆?wù)，符合法定破產(chǎn)條件，依法裁定破產(chǎn)還債。

　　不得以，長(zhǎng)江客車(chē)走上了被拍賣(mài)的道路。

　　今年2月5日，長(zhǎng)江客車(chē)在當(dāng)?shù)貓?bào)紙《常州日?qǐng)?bào)》上刊登了拍賣(mài)公告。然而遺憾的是連續(xù)兩次都遭到了流拍。

　　了解長(zhǎng)江客車(chē)的一位人士認(rèn)為，“長(zhǎng)江客車(chē)的一些核心技術(shù)和車(chē)型已經(jīng)被黃海買(mǎi)走了，剩下的資產(chǎn)價(jià)值都已不吸引人，這是導(dǎo)致前兩次流拍的主要原因?！?

　　雖然7月11日的第三次拍賣(mài)成交了，但經(jīng)過(guò)兩次流拍后，起拍價(jià)已由原來(lái)的6000萬(wàn)元(拍賣(mài)標(biāo)的評(píng)估價(jià)為6428.1萬(wàn)元)逐漸降至1400萬(wàn)元。

　　對(duì)于此次拍賣(mài)，無(wú)論長(zhǎng)江客車(chē)還是常產(chǎn)拍賣(mài)公司都很低調(diào)。截至記者發(fā)稿時(shí)為止，都未發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐拿襟w報(bào)道此消息。

　　至此，長(zhǎng)江客車(chē)在中國(guó)客車(chē)歷史舞臺(tái)上的輝煌大幕已基本拉上。而未來(lái)的“長(zhǎng)江客車(chē)”將駛向何方，仍然迷霧重重。