假國3的存在不僅是無視環(huán)保的要求，同時是對法律尊嚴(yán)和政府執(zhí)行力的挑釁，造就不正當(dāng)競爭的溫床，并最終對中國的汽車業(yè)造成整體產(chǎn)業(yè)損害。正因如此，國家環(huán)?？偩秩涨氨硎?，堅定國3實施決心，將重拳整治假國3；同時環(huán)保部副部長張力軍近日還強(qiáng)調(diào):環(huán)保執(zhí)法不力要調(diào)離崗位！這些足以體現(xiàn)國家對國3實施的決心。然而，記者昨日走訪省城汽車市場，得知驚人內(nèi)幕：為應(yīng)對政策解決庫壓，在國2發(fā)動機(jī)銘牌上做手腳現(xiàn)象已不是秘密，有的廠商甚至在宣傳中自吹自擂,喊出“綠色承諾”卻大玩假國3貓膩。是什么原因造就了部分廠商的“頂風(fēng)作案”？用什么手段確保國3的真正嚴(yán)格實施？

汽車市場暗藏假國3輕卡

    最早發(fā)現(xiàn)假冒國3的是廣州市場上的一些輕卡。據(jù)《南方都市報》報道，離國2大限7月1日還有3個月的時候，廣州市場便有假國3魚目混珠。南方都市報記者調(diào)查后稱，假國3輕卡的制造者不是別人，而是個別不法經(jīng)銷商,在廠家的串通下(提供合格證、打磨底盤號和發(fā)動機(jī)號)，將國2發(fā)動機(jī)銘牌改成國3發(fā)動機(jī)型號(業(yè)內(nèi)稱為套牌車)以假亂真，蒙混過關(guān)，欺騙消費(fèi)者。報道出來之后，在業(yè)界引起強(qiáng)烈反響，并引發(fā)了政府部門的高度重視。那么，大于3.5噸車輛國3全面實施已近半個月，這種假國3是不是已經(jīng)得到杜絕呢？

    昨日，記者來到南昌汽車市場，大多數(shù)汽車經(jīng)銷商稱，目前南昌市場出現(xiàn)的大多是國3車。國家環(huán)保總局等部門的相關(guān)規(guī)定給了中國汽車生產(chǎn)企業(yè)充足的時間在技術(shù)上升級。為響應(yīng)新政策，守住或者侵占更多市場，一些有實力的汽車生產(chǎn)企業(yè)在7月1日之前完成了技術(shù)升級，國2車型停止生產(chǎn)，因此南昌市場的國2車型，基本上是庫壓貨。在一片太平的表象中，有經(jīng)銷商坦言，為應(yīng)對政策解決庫壓，在國2發(fā)動機(jī)銘牌上做手腳在業(yè)內(nèi)不是秘密。一些經(jīng)銷商“乾坤大挪移”的本領(lǐng)能以假亂真，有時連業(yè)內(nèi)人士都蒙過，何況是記者。

    另一位經(jīng)銷商告訴記者，廣州發(fā)現(xiàn)假國3后，中國著名的門戶網(wǎng)站也刊載《購車需謹(jǐn)慎：輕卡市場驚現(xiàn)“偽國3”》一文稱，假國3所涉及的輕卡品牌還相當(dāng)多，其中不乏一些自吹自擂,玩“綠色承諾”的廠商，消費(fèi)者購買一定要謹(jǐn)慎。

    既然不法經(jīng)銷商手段過人，南昌汽車市場是否會和廣州3個月前一樣，有假國3混跡江湖呢？這位經(jīng)銷商說，行業(yè)里雖有競爭，但不好指名道姓。對此，南昌市有關(guān)執(zhí)法部門稱，雖然南昌還沒有實施國3排放標(biāo)準(zhǔn)，但更改發(fā)動機(jī)銘牌冒充升級版發(fā)動機(jī)，本身就是違法行為，南昌汽車市場是否有假國3，有關(guān)部門一查便知。

一輛假國3至少多賺上萬元

    國3尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)的關(guān)鍵是發(fā)動機(jī)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國3新標(biāo)準(zhǔn)，最受影響的是客車、重卡和輕卡。因為升級成本的問題，一些中國汽車生產(chǎn)企業(yè)會像美國卡特彼勒因排放標(biāo)準(zhǔn)提高，導(dǎo)致成本壓力太大而放棄北美重卡市場一樣，邁不過中國城市實施國3標(biāo)準(zhǔn)的坎。

    針對假國3輕卡為何會潛藏市場，一位業(yè)內(nèi)權(quán)威專家一語點破天機(jī)。他說，從國2到國3，要求發(fā)動機(jī)技術(shù)有一個大飛躍。實現(xiàn)這次飛躍，可以采用三種系統(tǒng)來實現(xiàn)：電控高壓共軌系統(tǒng)(CRS)、電控單體泵系統(tǒng)(UPS)和電控泵噴嘴系統(tǒng)(UIS)。目前，我國商用車柴油發(fā)動機(jī)實現(xiàn)國3排放主要采用的是高壓共軌系統(tǒng)。國2到國3階段排放法規(guī)的升級，汽車生產(chǎn)企業(yè)為發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)生的重大革命所提升的成本，卻轉(zhuǎn)變成少數(shù)不法經(jīng)銷商坑蒙消費(fèi)者所獲的黑錢。

    這位權(quán)威專家強(qiáng)調(diào)，法規(guī)的升級導(dǎo)致發(fā)動機(jī)技術(shù)革命只要是從結(jié)構(gòu)到燃燒控制都需要進(jìn)行重新設(shè)計，特別是在鋼材價格上漲的背景下，電控技術(shù)在發(fā)動機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，對發(fā)動機(jī)成本影響巨大。由于電控系統(tǒng)由國外少數(shù)供應(yīng)商控制，采購成本很高，僅電控系統(tǒng)單臺采購費(fèi)用在8000元到1.6萬元以上。同時，國3整車開發(fā)即使匹配成熟國3動力總成，也是開發(fā)投入大，周期較長。僅整車性能開發(fā)驗證來說，至少要半年以上的時間，如涉及高溫、高原、高寒的標(biāo)定，其標(biāo)定及驗證周期需近兩年時間。因此，國3輕卡成本有較大的上升，整體價格基本上要上升1萬元左右。然而，正是這1萬元左右的空間成了個別經(jīng)銷商更改發(fā)動機(jī)銘牌冒充升級版發(fā)動機(jī)的動機(jī)，冒險出售假國3，從假冒標(biāo)準(zhǔn)車型中套取上萬元飽了私囊，這就是國家環(huán)?？偩謱⒅厝驌艏賴?的真實原因。

假國3不排除生產(chǎn)企業(yè)作祟

    雖然在假國3出現(xiàn)后，有關(guān)專家建議消費(fèi)者在選擇國3輕卡時，首先是要打開引擎蓋查看發(fā)動機(jī)是否有共軌系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)號有沒有打磨的痕跡，或者讓經(jīng)銷商給一個書面承諾。但不容忽視的另外一種假國3，就是號稱加裝裝置就達(dá)標(biāo)的車型。

    在昨日的調(diào)查中，雖然南昌目前沒有實施國3尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，但只有5輛車獲得了南昌市環(huán)境監(jiān)測站發(fā)放的“環(huán)保達(dá)標(biāo)車證明”，能在奧運(yùn)期間進(jìn)京一事，以及南昌文明城市建設(shè)中對尾氣排放的加大管理，已經(jīng)引起江西消費(fèi)者對假國3的關(guān)注。一位輕卡經(jīng)銷商認(rèn)為，假國3因為不符合國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，每年的年檢、平時的抽檢一旦查出假國3，處罰將會相當(dāng)嚴(yán)厲。記者了解到，部分地區(qū)已經(jīng)依法處罰了幾家違法商家，很多用戶因為購買了

國3輕卡，蒙受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

    一位輕卡經(jīng)銷商告訴記者，面對國3排放標(biāo)準(zhǔn)實施政策，國內(nèi)輕卡企業(yè)各自有對策。部分優(yōu)秀極具社會責(zé)任感的企業(yè)未雨綢繆，早在國3排放標(biāo)準(zhǔn)未實施之前，就有針對性地進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)儲備，新政策實施之前因為憑借國3產(chǎn)品的迅速投放，有效提升了市場份額。還有一部分汽車生產(chǎn)企業(yè)借目前國家發(fā)改委與國家環(huán)?？偩衷谳p卡國3實施時間和步驟上存在分歧，因此存在僥幸心理，打算“只要能上牌，就繼續(xù)生產(chǎn)國2車型”，同時需要指出來的是：假國3如果沒有廠家的配合，光憑經(jīng)銷商是無法單獨完成的，至少廠家要提供假合格證和與之匹配的發(fā)動機(jī)和整車銘牌，因此假國3的表現(xiàn)是經(jīng)銷商造假，真正的推動力量則是廠家。事實上假國3已經(jīng)形成了一條從廠家、經(jīng)銷商、更有甚至涉及相關(guān)管理部門的造假鏈條！

呼吁加大監(jiān)管力度

    假國3輕卡的出現(xiàn)并非首創(chuàng)，實際上這種“偷梁換柱”在過去的國2的實施過程中，這一不法操作手段就讓一些廠商和經(jīng)銷商嘗到了甜頭，假國3只是故伎重演。更令人吃驚的是，在廣州、深圳、上海出現(xiàn)的假國3，有些品牌甚至猖狂到了與顧客私下簽訂秘密協(xié)議以規(guī)避與顧客打官司：我是國2的產(chǎn)品，但我保證你上牌，你也別追究我是不是真正的國3，買國3的產(chǎn)品要貴好幾千元甚至上萬元呢！

    人肉引擎讓不少人懼怕網(wǎng)絡(luò)曝光，但此次國家環(huán)?？偩滞菩袊?排放標(biāo)準(zhǔn)，一樣借助了網(wǎng)絡(luò)，但假國3依舊有空子可鉆。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一般的操作辦法是：汽車生產(chǎn)企業(yè)申報一批符合國3的產(chǎn)品的公告，但光有公告還不行，市場上銷售的產(chǎn)品還必須與公告中“身份證”一模一樣。但由于申報公告本身的樣車就是特制出來的，無法批量生產(chǎn)，于是就有了假國3產(chǎn)品在市場上銷售。但假國3漏洞百出：明明標(biāo)的是增壓發(fā)動機(jī)，卻往往找不到增壓器，或者增壓器就只有一外殼；明明標(biāo)的是高壓共軌發(fā)動機(jī)，但打開引擎蓋卻找不到軌道。

    一位經(jīng)銷商表示，由于有關(guān)部門對生產(chǎn)一致性的審核不嚴(yán)，車管所的檢查不力，甚至出現(xiàn)經(jīng)銷商與上牌人員的串通是導(dǎo)致這種“偷梁換柱”屢禁不止，假國3才會擾亂市場。

    無論是從和諧社會、可持續(xù)發(fā)展以及綠色奧運(yùn)的期盼中，都要求汽車企業(yè)需要盡越來越多的社會責(zé)任(尤其是環(huán)境保護(hù)的責(zé)任)，而假國3的存在不僅是無視環(huán)保的要求與責(zé)任，同時是對法律尊嚴(yán)和政府執(zhí)行力的挑釁，造就不正當(dāng)競爭的溫床，并最終對中國的汽車業(yè)造成整體產(chǎn)業(yè)損害。就執(zhí)行與監(jiān)管部門而言，如何分工協(xié)作，加大監(jiān)管，嚴(yán)格實施國3，是維護(hù)法律尊嚴(yán)、政府信譽(yù)以及可持續(xù)發(fā)展環(huán)境的重要舉措。對于廠商而言，隨著我國汽車法規(guī)的不斷加嚴(yán)，排放標(biāo)準(zhǔn)的逐漸提高，輕卡消費(fèi)市場呈急速向節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展已是勢不可擋，早做研發(fā)準(zhǔn)備才是明智之舉。