大金龍制造部肖志剛：細(xì)節(jié)上的品質(zhì)魔法師

    “如果你愛他，就讓他去客車行業(yè)搞工藝吧，因?yàn)榭蛙囍圃齑罅恳揽渴止趧?dòng)，能夠制定的標(biāo)準(zhǔn)在汽車制造業(yè)中最少，工作最為輕松；如果你恨他，就讓他去客車行業(yè)搞工藝吧，因?yàn)榭蛙囋谄囍圃鞓I(yè)中手工勞動(dòng)量最大，制定標(biāo)準(zhǔn)最困難，一旦認(rèn)真起來非絞盡腦汁不可?！?

                      員工證言之生產(chǎn)篇 

    一句玩笑話，道出了大中型客車制造業(yè)的一大特點(diǎn)。作為大批量生產(chǎn)的機(jī)械產(chǎn)品，汽車必須具有很高的生產(chǎn)一致性。然而，客車制造屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，手工勞動(dòng)量大，在標(biāo)準(zhǔn)控制方面存在“先天缺陷”。制定一套嚴(yán)格的客車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化程序，是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的工作。廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（大金龍）制造部的肖志剛，就是一個(gè)不信邪的人。

    一般來說，企業(yè)工藝師的工作重點(diǎn)是在車間里不斷尋找、發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)問題。但肖志剛不這樣。為了保證生產(chǎn)一致性，他將工作切入點(diǎn)向前延伸，從控制每個(gè)零部件的制造開始，控制產(chǎn)品和設(shè)計(jì)要求的一致性。

    在客車行業(yè)，大量零部件和小總成由外協(xié)廠加工完成。這些外協(xié)廠的技術(shù)、管理水平有限，零部件尺寸經(jīng)常出現(xiàn)較大誤差，給整車裝配質(zhì)量造成很大不利影響。特別是前圍骨架等重要結(jié)構(gòu)件，一個(gè)尺寸不對，就可能使風(fēng)擋玻璃安裝困難?？蛙嚻髽I(yè)對這部分產(chǎn)品的質(zhì)量控制，以前主要依靠品質(zhì)管理部門對來件進(jìn)行日常檢測。由于此時(shí)外協(xié)件已經(jīng)加工完成，采取后續(xù)控制手段不僅費(fèi)工費(fèi)力，效果大打折扣，甚至可能影響整車裝配工作。

    要從根本上解決這一問題，必須從源頭控制外協(xié)件質(zhì)量。于是，肖志剛帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)深入各外協(xié)廠，從制作胎具開始進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量控制，并在日常生產(chǎn)中進(jìn)行高頻次的檢測，以保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。隨著大金龍產(chǎn)銷量的不斷提高，肖志剛每個(gè)月都要把所有外協(xié)廠轉(zhuǎn)一遍，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中存在的問題和隱患，幫助他們共同改進(jìn)。

    好的零部件僅僅是一個(gè)基礎(chǔ)。要造出品質(zhì)如一的好車，企業(yè)內(nèi)部的裝配控制也非常重要。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，肖志剛的團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了一整套精細(xì)化拼裝設(shè)備，使每一款車都有專門的定位裝置，將骨架拼裝誤差降至最低。特別值得一提的是，他們在設(shè)計(jì)專業(yè)化夾具的同時(shí)，還根據(jù)日常的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，制作出一套實(shí)用、高效的檢具，對日常生產(chǎn)的每一輛車進(jìn)行精細(xì)檢查。按照生產(chǎn)量增長的情況，適當(dāng)增加對所有胎具、夾具和檢具的檢測頻度，保證所有精度控制件自身的準(zhǔn)確性。

    有了精密的設(shè)備和檢測手段還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如何讓手工操作帶來的誤差降到最低，也是肖志剛關(guān)心的問題。

    為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量，改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)勢在必行。如何讓標(biāo)準(zhǔn)更加細(xì)化，更具有可操作性，讓一線員工一目了然，便于操作和檢驗(yàn)，成為肖志剛的攻關(guān)重點(diǎn)。

    在中國人的思維習(xí)慣中，模糊概念很多。比如，菜譜中經(jīng)常有“鹽少許”、“糖三勺”這樣模糊的表述。對于制定工藝的人來說，這種思維方式極不可取。

    肖志剛為記者舉了兩個(gè)例子：

    以前，大金龍對車內(nèi)鋁合金型材壓條的安裝工藝要求是“45°拼接，接縫不能高低不平”。這是一個(gè)很模糊的概念，因?yàn)椴煌僮魅藛T對“接縫平”的理解不一樣?，F(xiàn)在，他們將要求具體到接縫處高低誤差不能超過0.5mm。質(zhì)檢人員靠數(shù)據(jù)說話，裝配人員也更認(rèn)真了。

    以前，大金龍生產(chǎn)側(cè)圍骨架時(shí)，只對整個(gè)側(cè)圍的高度和腰梁直線度進(jìn)行限制?，F(xiàn)在，對側(cè)圍骨架的量化要求已經(jīng)細(xì)化到某一車窗的對角線尺寸、車身長度方向和高度方向的誤差等。

    現(xiàn)在，肖志剛的團(tuán)隊(duì)將能夠量化、細(xì)化的指標(biāo)都制定成詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)。在裝備過程中，他們要求工人大量采用定扭力工具，潤滑油、冷卻液加注采用定量加注機(jī)。一系列標(biāo)準(zhǔn)化工具的采用，使本來手工成分很大的客車裝配工作有了技術(shù)保證，保證金龍客車在每一個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)都擁有恒定的品質(zhì)。

    人們常說，魔鬼在細(xì)節(jié)。對大金龍來說，專心在細(xì)節(jié)上做文章的肖志剛就像一位品質(zhì)魔法師。

    有了一批肖志剛這樣的工藝師不斷細(xì)化、規(guī)范生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，輔以專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化工具的使用，在大金龍，“精工細(xì)作”從一句簡單口號落到了實(shí)處，滲透到每輛金龍客車的細(xì)節(jié)中。