[本站獨家]重汽EGR引發(fā)真假國3之爭
《商用汽車世界》記者 順和
“重汽用了假國3機，比我們的國3車便宜一萬多，我們的國3車還怎么賣啊？”這種說法近來在重卡業(yè)內總能聽到。
“我們的EGR國3發(fā)動機已經(jīng)順利通過發(fā)改委的排放檢測，所有指標都合格?！?月10日，重汽總經(jīng)理蔡東自信地公開表示。
記者了解到，自重汽今年推出EGR（廢氣再循環(huán)）國3發(fā)動機以來，引發(fā)了重卡行業(yè)的一場“地震”，隨之而來的不僅是重汽國3重卡的旺銷，更有針對真假國3的“唇槍舌劍”。
重汽“明修棧道 暗度陳倉”
據(jù)重汽高層介紹，與高壓共軌發(fā)動機相比，EGR國3發(fā)動機具有價格更優(yōu)惠、對燃油品質要求相對不高、維修更方便等幾大優(yōu)勢?！坝绕涫?，重汽的EGR系統(tǒng)除了采用采埃孚生產(chǎn)的一個零部件之外，其余部件都是國產(chǎn)件，這就解決了目前柴油機關鍵零部件被博世等外資壟斷、產(chǎn)能嚴重受限、外資從中攫取壟斷利潤的不利局面?！?/FONT>
“實際上，重汽從2005年著手研發(fā)國3發(fā)動機，當時的策略就是‘明修棧道，暗度陳倉’。一方面與日本電裝合作，開發(fā)電控高壓共軌發(fā)動機；另一方面，在看到國外有不少主流重卡廠商通過EGR廢氣再循環(huán)達到國3甚至國4排放后，重汽投資數(shù)億元，暗中研發(fā)EGR技術作為儲備?！币晃恢槿耸肯蛴浾咄嘎丁＝衲昴瓿?，電裝通知中國主機廠伙伴，7月1日后其產(chǎn)能只能滿足每位伙伴4000套電控共軌系統(tǒng)的供應，重汽便轉而主推自產(chǎn)的EGR發(fā)動機。
坊間流傳這樣一個說法，就在重汽開始研發(fā)EGR技術的前后，有人建議濰柴董事長譚旭光借鑒國外經(jīng)驗，開發(fā)EGR國3發(fā)動機，當時譚旭光問了好幾位技術人員，都認為濰柴應把精力放在高壓共軌技術上，濰柴便擱置了這個建議。一位業(yè)內人士告訴記者：“論濰柴的研發(fā)能力，開發(fā)出EGR國3發(fā)動機并不是問題?，F(xiàn)在的問題不是技術，而是重汽搶了先機，濰柴可能因此失去一部分市場。而重汽的競爭對手則在國3戰(zhàn)剛剛打響時就輸在了起跑線上?！?/FONT>
發(fā)動機大戰(zhàn)“山雨欲來風滿樓”
當多數(shù)人都認為國2升級到國3，只能依靠高壓共軌或單體泵技術時，重汽自主開發(fā)出的EGR技術觸動了所有人的敏感神經(jīng)?！把b配高壓共軌系統(tǒng)的國3發(fā)動機，比同類型的國2發(fā)動機貴2萬元多元；而裝配EGR系統(tǒng)的國3發(fā)動機，只比國2機型貴1萬元左右。中間的1萬多元的差價所形成的巨大競爭優(yōu)勢，是國內發(fā)動機廠和整車廠難以坐視不理的原因?！?/FONT>
據(jù)說，“重汽EGR發(fā)動機是假國3機”的狀告到了國家發(fā)改委，發(fā)改委開始派出工作組，并在重汽發(fā)動機生產(chǎn)線上隨機抽取了3臺，送到天津技術中心進行臺架檢測。檢測的結果是，3臺發(fā)動機全部達到國3排放標準。這令其競爭對手感到了空前壓力。據(jù)透露，為了與重汽相抗衡，“奪回”已經(jīng)開始轉而采購重汽發(fā)動機的部分整車廠，譚旭光前段時間“下了死命令”，要求技術中心全力以赴，務必在幾個月內開發(fā)出應用EGR技術的國3發(fā)動機。
無論國3是真是假，重汽EGR發(fā)動機都震驚了國內所有的重卡發(fā)動機商和主機廠。隨著真假國3說法“風生水起”的是各發(fā)動機商的迅速行動和主機廠的應對措施。
山雨欲來風滿樓。究竟重汽是開辟出了一條通向國3的新的康莊大道，還是將重新掀起一場發(fā)動機大戰(zhàn)？請看后續(xù)報道……
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