新能源客車已到產(chǎn)業(yè)化邊緣 純電動(dòng)技術(shù)成熟
中通純電動(dòng)客車
近日，有關(guān)新能源汽車的利好消息傳來。國(guó)家發(fā)改委最近發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第164批)》公告中，7款新能源汽車榜上有名，除3款混合動(dòng)力轎車外，北汽福田、一汽、長(zhǎng)安和東風(fēng)等4款新能源客車也即將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
據(jù)專家介紹，我國(guó)于20世紀(jì)70年代就曾開展蓄電池汽車的研究。2001年，科技部在“863”計(jì)劃中設(shè)立了電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，選擇新一代電動(dòng)汽車技術(shù)作為我國(guó)科技創(chuàng)新的主攻方向，并提出了“三縱三橫”研究開發(fā)布局。經(jīng)過10多年的努力，在一些技術(shù)難題上有所突破，已經(jīng)開發(fā)出一批技術(shù)含量較高的電動(dòng)大客車，并投入道路試驗(yàn)，很多方面已達(dá)到世界先進(jìn)水平。
在新能源客車批量產(chǎn)業(yè)化之前，2005年國(guó)內(nèi)的首條新能源客車混合動(dòng)力電動(dòng)公交專線在武漢開通，599路共有12輛東風(fēng)混合動(dòng)力公交車投入運(yùn)營(yíng)。中通客車也較早進(jìn)行了電動(dòng)客車的研究和產(chǎn)業(yè)化嘗試。自2006年首輛電動(dòng)客車下線，目前中通客車已經(jīng)在部分城市試運(yùn)營(yíng)。
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)的諸多企業(yè)也開展了新能源客車的研究。ZK6108HGD是鄭州宇通最新研發(fā)的城市公交車，采用油電混合動(dòng)力，它在行駛的過程中，可關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，而電池可以十分方便地回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)和減速時(shí)的能量。蘇州金龍最新研制的海格KLQ6118GQ氫燃料電池公交車也頗為吸引眼球。這款以氫氣為燃料的客車巴士，裝備有75千瓦燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，最高時(shí)速可達(dá)75公里，持續(xù)行程320公里以上，尾氣排放為零，無污染。
“種種跡象表明，我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)到了產(chǎn)業(yè)化的門口?！眹?guó)家電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)總體組成員、科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng)許倞告訴記者。
顯然，新能源客車的發(fā)展離不開一些地方政府的大力支持。武漢市是我國(guó)電動(dòng)汽車示范城市，為了推動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，湖北省政府出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，主要包括：2006年至2010年對(duì)于湖北省內(nèi)生產(chǎn)的燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)汽車全額免征養(yǎng)路費(fèi)和車輛通行費(fèi)；簡(jiǎn)化電動(dòng)車輛辦理牌照、行駛證、駕駛證等證件手續(xù)。北京市為了實(shí)現(xiàn)綠色奧運(yùn)的目標(biāo)，計(jì)劃在奧運(yùn)期間，將組建一支擁有1000輛電動(dòng)公交車的特殊奧運(yùn)車隊(duì)。
專家指出，新能源客車之所以能夠邁出產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵一步，前提是技術(shù)領(lǐng)域的全方位突破，形成了我國(guó)獨(dú)特的電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新體系?！按罅Πl(fā)展系能源的客車，正符合現(xiàn)在政府提倡的優(yōu)先發(fā)展公共交通政策?！?
北京一位奧運(yùn)公交項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說：“在我國(guó)的電動(dòng)車中，純電動(dòng)車技術(shù)最為成熟。公交車線路固定，行駛半徑有限，比較好管理，充電站也好建?；谶@些因素，北京選擇純電動(dòng)公交車作為主攻方向。”
清華大學(xué)汽車工程系主任歐陽明高也預(yù)計(jì)，“十一五”末期，以混合動(dòng)力和混合燃料為主體的新型能源動(dòng)力系統(tǒng)車輛將會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高潮。此后，燃料電池城市客車將進(jìn)入成熟期，到2015年左右達(dá)到規(guī)模商業(yè)化水平。
