曙光堅決否認(rèn)北汽全國圈地欲攜手黃海

 

    盡管在全國大汽車集團(tuán)的實力還比較薄弱，但北汽控股仍然加緊在全國各地的“圈地運動”，繼傳出要收購處于虧損狀態(tài)的昌河汽車之外，北汽控股又將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了大中型客車，目前有消息聲稱，北汽要與遼寧曙光汽車集團(tuán)旗下的丹東黃海汽車合資成立一間合資公司，以占領(lǐng)包括北京在內(nèi)的公交車市場。

    但曙光股份（600303）上周專門發(fā)布公告稱，黃海客車與北汽尚未達(dá)成合資協(xié)議。

北汽處于控股位置

    在這場結(jié)合中，北汽控股為主動方，日前有媒體報道稱，在今年北京車展前夕，北汽控股董事長徐和誼卻抽出時間，帶隊前往遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司考察，接待他的是曙光汽車集團(tuán)董事長李進(jìn)巔。該報道稱，北京市相關(guān)部門已原則上同意將北京京華和京通兩大客車公司劃轉(zhuǎn)給北汽控股，北汽控股將以其中的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)與丹東黃?？蛙嚭腺Y，成立一間大型客車合資公司，其中北汽控股將持有51%的股份，黃?？蛙噷⒊钟?9%股份。

    如果消息屬實，那么這間大型的客車公司將有可能成為北汽控股的第六大平臺，為其龐大的十一五計劃（200萬輛產(chǎn)能、過千億元的產(chǎn)值”）添磚加瓦。除了產(chǎn)量方面，最重要的是能帶來產(chǎn)值的壯大。黃海提供的資料顯示，其客車業(yè)務(wù)專注于公交市場，年產(chǎn)銷過萬輛，為國內(nèi)規(guī)模最大的公交車生產(chǎn)企業(yè)，“每輛客車都是數(shù)十萬元的售價，光黃海客車每年就有一萬多輛的銷售，加上京華和京通，銷售收入非常可觀。”有報道稱。

    北汽和黃海可能更重要的是看準(zhǔn)了北京市場的巨大潛力，由于奧運會的舉辦，北京的公交車進(jìn)入了換車的高峰期，需求量在1萬輛以上，成為國內(nèi)最大的公交車市場，誰占領(lǐng)了這塊市場，在全國的競爭中就處于有利位置。

    大中型客車一直保持較為穩(wěn)定的增長，但北汽控股的在這方面資產(chǎn)并不多，只有北汽福田歐V大客車相關(guān)業(yè)務(wù)，但福田的大客車重點瞄向清潔燃料等，并且獨立發(fā)展的欲望強烈，北汽控股極希望有自己的地盤。

大門尚未關(guān)上

    針對外界傳言的北汽曙光合資消息，曙光股份上周還專門發(fā)布公告稱，4月16日，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司和本公司雙方董事長等人員舉行會晤，主要就汽車零部件合作問題進(jìn)行商談，同時對包括未來整車合作等其他方面的合作也進(jìn)行了探討，并同意雙方各自組成工作組就有關(guān)合作問題做進(jìn)一步探討，但目前雙方未達(dá)成和簽署任何意向或協(xié)議。上述傳聞中“合資成立一間大型的客車公司，其中北汽控股持有 51%的股份，成為控股方，黃海客車持有49%的股份成立大客車公司事宜簽訂協(xié)議”并不屬實。

    若北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司和本公司之間的合作達(dá)到信息披露要求，公司將及時履行信息披露義務(wù)。曙光沒有否認(rèn)與北汽接洽的報道，也為大家提供了豐富的想象空間。分析認(rèn)為，曙光汽車集團(tuán)也擁有越野車等業(yè)務(wù)，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)仍然單一，在汽車全行業(yè)重組并購的大潮下，與其被并購，不如主動出擊。丹東黃海汽車也有主動出擊的先例，去年6月，黃海汽車以及其中的丹東黃海以現(xiàn)金出資2.5085億元，入主江蘇常州客車，占合資后新公司96.17%比例。項目實施后，常州黃海將具有年產(chǎn)中高檔大中型客車2000輛、中巴5000輛和BRT（快速公交系統(tǒng)客車）部件總成300臺份的生產(chǎn)能力，年新增銷售收入20.4億元，項目建設(shè)期為一年。