A級車展仍難以吸引客車企業(yè)

　　隨著中國汽車工業(yè)和汽車消費(fèi)市場的快速發(fā)展，將于4月22日開幕的北京國際車展已得到了國內(nèi)外著名汽車制造商的一致認(rèn)可，并一躍升級為與在全球享有著名聲譽(yù)的法蘭克福、日內(nèi)瓦、巴黎、東京、底特律等車展達(dá)到同一級別的A級車展。但在此次汽車展示的饕餮大宴上，除了福田以集團(tuán)的形式會(huì)攜帶客車產(chǎn)品外，罕有專門生產(chǎn)大、中型客車的客車制造企業(yè)攜帶客車產(chǎn)品出席。北京A級車展對客車企業(yè)的吸引力之低由此可見一斑。

　　客車具有的生產(chǎn)資料這一性質(zhì)的本身，就決定了其不可能在非客車展上，與轎車為伍，成為普通觀眾的焦點(diǎn)?？蛙嚠a(chǎn)品的購買者多為公交用戶和客運(yùn)企業(yè)，其行業(yè)的專業(yè)化程度太高，類似北京國際車展等產(chǎn)品紛雜的展示環(huán)境，很不適合客車企業(yè)參加。也就是說，以轎車展示為主的北京車展對客車企業(yè)影響力尚弱。另外，客車購買者多為團(tuán)體用戶，其大批量購買的方式也決定了購車者需要一個(gè)專業(yè)的相對安靜的觀車、評車、購車環(huán)境，而絕非僅僅是一個(gè)了解的窗口。

　　相比之下，各種專業(yè)的客車展吸引了眾多客車企業(yè)的參與。今年3月份起，就有不同客車企業(yè)亮相蘇州客車展、上?？蛙囌?；即將在北京展覽館召開的由交通運(yùn)輸部主辦的第九屆國際公路水運(yùn)技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)也是一大專業(yè)客車展。展會(huì)的專業(yè)性和其組委會(huì)在行業(yè)中的權(quán)威地位，是客車企業(yè)決定參展所看重的要素。

　　3月召開的蘇州客車展是由城市車輛專家委員會(huì)主辦的，主要展示的是城市客車，其專家委員會(huì)在城市客車標(biāo)準(zhǔn)制定的職能和城市客車這一細(xì)分市場中的斡旋能力是企業(yè)所看重；接下來的上?？蛙囌勾蟠蚴澜缈蛙嚥┯[會(huì)的品牌，其宣傳的對國際市場潛在客戶的吸聚能量吸引了眾多急于從海外市場尋找突破口的二三線企業(yè)參展；而馬上要在北京召開的第九屆國際公路水運(yùn)技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)，是交通運(yùn)輸部掛牌以來主辦的首次大型活動(dòng)，以全國交通客運(yùn)企業(yè)代表觀展為號召力，吸引眾多客車企業(yè)舍棄北京國際車展而前來赴會(huì)。

　　交通部對于“營運(yùn)客車類型劃分及等級評定”這一權(quán)力的掌控，使客車企業(yè)格外重視此次車展。此外，目前交通部正在試圖理順與建設(shè)部曾經(jīng)分管公路、城市客車的職能關(guān)系，由交通部統(tǒng)一對公路、城市客車進(jìn)行管理。這一職能所有權(quán)的試圖回歸，也讓客車企業(yè)隱約看到了第九屆國際公路水運(yùn)技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)具有的潛在能量。

　　具有特殊購買群體是客車企業(yè)缺席A級車展的直接原因，此外北京國際車展高額的收費(fèi)也讓客車企業(yè)望塵莫及。實(shí)際上，3月以來接踵而至的客車展，已經(jīng)讓“利薄”的客車企業(yè)不堪重負(fù)。宇通和廈門金龍就曾缺席了蘇州和上?？蛙囌?。另外客車企業(yè)希望借助展會(huì)展示企業(yè)實(shí)力，并借助展會(huì)舉辦方揚(yáng)長避短，但同時(shí)也希望展會(huì)可以真正讓企業(yè)得到實(shí)惠。