國3實(shí)施將加速商用車維修業(yè)調(diào)整
根據(jù)國家環(huán)?？偩值囊?，從2008年7月1日起，僅達(dá)到國2排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛將不再允許銷售和注冊登記。排放升級，不僅對生產(chǎn)企業(yè)提出了更高要求，對售后服務(wù)業(yè)也提出了更高要求。專家指出，國3排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施后，將加速商用車售后領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。
路邊店、小作坊是維修業(yè)主體
相關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年，我國機(jī)動車維修企業(yè)達(dá)到35萬家，能夠從事所有類型的整車維修、擁有各種檢測設(shè)備、能夠做各種檢修的企業(yè)只有6萬家左右，其余的多是提供替換輪胎以及簡單維修的小企業(yè)。
全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會高級顧問滕伯樂告訴記者：“目前汽配維修領(lǐng)域很不規(guī)范，路邊店比較多，在一定程度上影響了維修質(zhì)量?！?/FONT>
江蘇正大富通汽配連鎖有限公司行政總監(jiān)陳建平告訴記者：“不少汽修經(jīng)營者把門店辦成了靠‘以換代修、以修代賣、以舊充新、以次充好，把小毛病說成大毛病，小故障修的不能動’的作坊式修理鋪?！睋?jù)調(diào)查，這些小作坊多為個(gè)體所有者經(jīng)營，缺少技術(shù)、設(shè)備和一些先進(jìn)的經(jīng)營理念，維修時(shí)大多停留在類似補(bǔ)胎、簡單配件更換等方面。尤其值得注意的是，商用車的維修店大多遠(yuǎn)離市區(qū)，或在交通不便的礦區(qū)，因此，不能為車主提供專業(yè)服務(wù)。
排放標(biāo)準(zhǔn)提高促進(jìn)行業(yè)調(diào)整
江淮重卡部市場研究員彭華成告訴記者：“為了滿足國3排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)需要做較大改動，與傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)有很大區(qū)別。”國3發(fā)動機(jī)重點(diǎn)加強(qiáng)了電子監(jiān)測功能，這使得國3商用車的維修難度提高了不少。
道依茨一汽(大連)柴油機(jī)有限公司銷售副總經(jīng)理何毅說：“配裝國3發(fā)動機(jī)后，故障診斷的準(zhǔn)確率提高了，對維修人員的技能水平要求也提高了，還要引進(jìn)相應(yīng)的維修設(shè)備?！边@些改變是小維修店不能承受的。
彭華成認(rèn)為：“不同于國2車，國3車信息化和電控系統(tǒng)的使用，使科技含量增加了很多，一旦出現(xiàn)問題，很容易發(fā)生拋錨現(xiàn)象，不是簡單修理就能處理好的。因此，維修站的拖掛設(shè)備等緊急救援設(shè)施要比較完備，才可以為司機(jī)提供服務(wù)。這將逐漸淘汰那些落后的小作坊?！?/FONT>
改變不止這些。國家雖然出臺了一些整頓汽配修理市場的法規(guī)，但這種行政性的強(qiáng)制規(guī)范收效不大。在淘汰小作坊的同時(shí)，國3標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將加強(qiáng)各維修站點(diǎn)之間的合作，并催生出一些比較大的維修和汽配聯(lián)盟，形成一種自內(nèi)而外的變化，這種變化的作用比外在的規(guī)范有效的多。
調(diào)整將持續(xù)較長時(shí)間
為了迎接國3排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)對相關(guān)維修做了大量指導(dǎo)。一汽大柴已經(jīng)舉辦過多次維修人員培訓(xùn)班，江淮公司也對維修人員做過兩期培訓(xùn)，參加人數(shù)達(dá)到數(shù)百人，以應(yīng)對國3車型對維修領(lǐng)域提出的要求。
國3標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，由于市場上不可能全部更換成國3車，它對維修市場的影響也不可能立刻顯現(xiàn)出來。彭華成說：“大量國2車的存在，還會為這些小的維修點(diǎn)提供生存基礎(chǔ)。但隨著車輛技術(shù)含量的提高，小作坊被淘汰的趨勢是不可避免的?！?/FONT>
中國汽車維修協(xié)會會長康文仲說：“近幾年客車和卡車的發(fā)展逐漸引起相關(guān)部門的重視，交通部對營運(yùn)車輛也出臺了相關(guān)的要求，但國3對維修行業(yè)的影響不會很快顯現(xiàn)出來?！?/FONT>
