澳門公交提議競(jìng)投引新營(yíng)運(yùn)者

  

    據(jù)澳門日?qǐng)?bào)報(bào)道，有關(guān)單位趁“新福利”、“澳巴”兩家巴士公司“特許經(jīng)營(yíng)合約”于今年10月中屆滿，本周內(nèi)向社會(huì)展開“公共交通優(yōu)化方案”的公開咨詢工作，“方案”建議以公開競(jìng)投引入新的營(yíng)運(yùn)者，以及引入9座位小巴作為其它公交系統(tǒng)的補(bǔ)充。

　　在輕軌落成前，澳門的公交系統(tǒng)將會(huì)以巴士、的士、9座位小巴及自動(dòng)步行系統(tǒng)等組成，各個(gè)系統(tǒng)相輔相成而非競(jìng)爭(zhēng)。

　　兩巴約滿商優(yōu)化路線

　　有關(guān)單位多次提出公交優(yōu)先政策，以回應(yīng)居民和游客出行需要。“兩巴”的特許經(jīng)營(yíng)批給合同將于今年10月中屆滿，有關(guān)單位較早前已表明會(huì)終止有關(guān)的批給合同，在未有新的營(yíng)運(yùn)者加入市場(chǎng)之前，會(huì)有一項(xiàng)短期過渡措施，確保市面公交服務(wù)正常運(yùn)作。

　　有關(guān)單位擬定在本周內(nèi)推出新制定的“公共交通優(yōu)化方案”，向公眾展開咨詢。咨詢方案根據(jù)“顧問公司”建議澳門的巴士營(yíng)運(yùn)和經(jīng)營(yíng)模式需要改變，以公開競(jìng)投方式適度引入新營(yíng)運(yùn)者，以免傾向由單一的營(yíng)運(yùn)商經(jīng)營(yíng)。

　　作巴士的士輔助服務(wù)

　　為向乘客提供更方便、更舒適及更快捷的公交服務(wù)，特區(qū)政府將參照鄰近地區(qū)專線小巴的營(yíng)運(yùn)模式，因應(yīng)澳門社會(huì)的實(shí)際情況和需要，建議引入企業(yè)提供“9座位客車”的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”小巴服務(wù)。這些客運(yùn)巴士主要在狹窄街道和舊區(qū)提供客運(yùn)服務(wù)，作為巴士和的士的一項(xiàng)輔助服務(wù)。

　　有關(guān)單位曾多次強(qiáng)調(diào)，無論如何，未來巴士服務(wù)的營(yíng)運(yùn)及批給，最重要是能夠推動(dòng)公交優(yōu)先政策。巴士在輕軌系統(tǒng)未運(yùn)作前，仍會(huì)擔(dān)當(dāng)澳門公交的主導(dǎo)角色。在輕軌運(yùn)作后，將擔(dān)當(dāng)接駁的角色，在輕軌無法經(jīng)過的地方繼續(xù)提供服務(wù)。

　　擔(dān)當(dāng)不同角色非競(jìng)爭(zhēng)

　　此外，為理順澳門公共交通運(yùn)輸、推動(dòng)城市的可持續(xù)發(fā)展，咨詢方案會(huì)同時(shí)推出多條根據(jù)顧問公司較早前研究過的“自動(dòng)行人步行系統(tǒng)”可行選線向公眾咨詢，從而制訂以輕軌系統(tǒng)為骨干，巴士、的士為輔助，以及自動(dòng)行人步行系統(tǒng)構(gòu)建組成的立體交通模式。

　　各種交通工具按其特質(zhì)、運(yùn)載能力、速度、線路的可調(diào)配性及服務(wù)距離等，在整個(gè)公交系統(tǒng)中擔(dān)當(dāng)不同的角色，起相輔相成的作用而非競(jìng)爭(zhēng)。