東莞實(shí)施國(guó)3 商用車降價(jià)促銷

 

   “連續(xù)兩年的治摩政策，到今年影響力已經(jīng)減弱；從7月1日起，在汽車領(lǐng)域?qū)⑷鎸?shí)行國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)，這就意味著汽車將成本增加、客戶資源減少，商用車銷量增速放緩不可避免?！睆氖缕囦N售10多年的東莞江鈴汽車總經(jīng)理陳雙聯(lián)向記者分析說，2006年、2007年東莞貨運(yùn)車銷量分別為5000多輛和6000多輛，今年各方面因素的影響，可能出現(xiàn)上半年熱銷、下半年遭遇“寒流”的情況。

貨運(yùn)車降價(jià)促銷

   去年毗鄰東莞的深圳已經(jīng)率先在車市推行國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)，許多國(guó)2產(chǎn)品不得不提前甩賣。國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，因車價(jià)較原來高了30%左右，使得銷量銳減，整個(gè)商用車市受到極大震蕩。在東莞車市，現(xiàn)在離7月1日實(shí)施的國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)還有數(shù)月，各商家為了清除庫(kù)存和國(guó)2產(chǎn)品，多個(gè)品牌已經(jīng)開打價(jià)格戰(zhàn)吸引消費(fèi)者。

   東莞駿宇車行貨運(yùn)車銷售負(fù)責(zé)人劉偉接受記者采訪表示，由于卡車的原材料漲價(jià)，卡車成本大幅增加，降價(jià)幾無可能。由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)在價(jià)格上有所松動(dòng)，因此江淮卡車方面，近期也將加大促銷力度，送出的禮包多的超過3000元。

   “價(jià)格戰(zhàn)在所難免，為了在7月前清理庫(kù)存，許多商家現(xiàn)在已經(jīng)降低價(jià)格?！睎|莞江鈴汽車總經(jīng)理陳雙聯(lián)表示。

   “降價(jià)的主要是國(guó)2產(chǎn)品，它們?yōu)榱粟s在7月前銷售，因此必須在價(jià)格上有所降低?！标愲p聯(lián)表示，市場(chǎng)上真正達(dá)到國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)的車型不多。在目前輕卡市場(chǎng)上，能夠提供達(dá)標(biāo)的國(guó)3產(chǎn)品主要有江鈴、慶鈴和羊城三家，其他商家也有部分是國(guó)3產(chǎn)品，但型號(hào)總體比較少。

   讓達(dá)到國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)的商家最為擔(dān)心的，不是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，而是擔(dān)心部分廠家偷梁換柱，不嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)。專業(yè)人士認(rèn)為，汽車排放從國(guó)2到國(guó)3，不像歐1到國(guó)2那樣技術(shù)簡(jiǎn)單，國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)的排放控制技術(shù)要復(fù)雜而困難得多。無疑，國(guó)3成為汽車廠家技術(shù)升級(jí)能力的試金石，尤其是輕卡領(lǐng)域柴油車廠家。熟悉市場(chǎng)的人士透露，其實(shí)已上市的國(guó)3產(chǎn)品中，也有部分是通過國(guó)2產(chǎn)品簡(jiǎn)單改裝成的所謂“國(guó)3”產(chǎn)品，這就要消費(fèi)者仔細(xì)辨認(rèn)。 

微車銷量下滑暫難挽回

   曾經(jīng)連續(xù)多年銷量攀升的微型車市場(chǎng)，從去年10月份開始就走下坡路。東莞渝州長(zhǎng)安副總經(jīng)理劉川告訴記者，去年由于禁摩的緣故，在7～9月曾經(jīng)出現(xiàn)過一段時(shí)間的銷售高峰，但進(jìn)入10月之后銷量逐漸下滑。下滑而沒有反彈的形勢(shì)也令人擔(dān)心，在年底銷售旺季的時(shí)候這一頹勢(shì)也沒有被迅速拉回。

   據(jù)介紹，作為東莞微型車市場(chǎng)的兩大龍頭之一，東莞渝州長(zhǎng)安2005年的銷量為6000輛，2006年銷售出7200輛，而去年的銷量為7000輛。在治摩高峰期，東莞微車領(lǐng)域1月的銷量就超過2000多輛。

   微型車市場(chǎng)遭遇銷售寒流是什么原因造成的呢？劉川認(rèn)為，這是東莞產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的空檔期所致?！叭ツ陽|莞一些企業(yè)關(guān)停、企業(yè)本身尤其是以企業(yè)為依附體的周邊小型個(gè)體經(jīng)營(yíng)者紛紛卷鋪蓋走人，留下了一個(gè)空檔，在此期間沒有人來購(gòu)買微型車做生意、拉貨，所以市場(chǎng)一度低迷也是正?！?。  

大客戶仍待開拓

   微車與貨運(yùn)車同屬商用車領(lǐng)域，今年都遭遇各方面困境。面對(duì)困境，商家是否束手待斃呢？福田汽車東莞浩灃車行副總經(jīng)理黃卓豐認(rèn)為，商用車市場(chǎng)的主要購(gòu)買群體是剛剛創(chuàng)業(yè)的經(jīng)營(yíng)者和企業(yè)，尤其是流通行業(yè)、配送、快遞公司。當(dāng)今商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各款車型都在質(zhì)量和價(jià)格上面花足了力氣，在主流的商用車方面，在價(jià)格上已經(jīng)難分伯仲，開拓大客戶勢(shì)在必行。