宇通巴士“登場”首都機場3號航站樓

 

 

ZK6126HA機場巴士

           2月29日上午，北京首都機場3號航站樓正式投入使用。這座新建成的航站樓擁有當今最先進的技術，首都機場年旅客吞吐量將從3600萬人次增加到7600萬人次，預計至2012年將達到9000萬人次，使其躋身以旅客總量為標準評出的全球五大機場之一。而新增的這座航站樓和第3條跑道將使中國這一最繁忙的機場有能力支持北京奧運會的召開。因旅客吞吐量的增加對于機場現(xiàn)有擺渡車及穿梭機場巴士數(shù)量的增加有了進一步的需求，為此，作為北京首都機場兩家指定旅客運輸企業(yè)之一的北京民航通利航空服務公司及07年新成立的北京空港開遠客運有限公司，從鄭州宇通客車股份有限公司訂購了批量先進客車以補強機場運力，更有效的為旅客提供機場中轉服務。

    據(jù)了解，該批宇通機場巴士及超級單胎機場擺渡車與3號航站樓同樣具有世界領先技術。ZK6126HA和ZK6107H機場巴士是宇通客車針對城市與機場之間的交通運輸而設計生產(chǎn)的。該車為低駕駛區(qū)，并采用左、右非對稱式后視鏡，掃除視野盲區(qū)，提高安全性；同時，車內(nèi)地板采用斜坡結構，車廂內(nèi)寬敞舒適，并在司機后部專設行李專區(qū)，方便乘客；加寬車門，方便攜帶大件行李乘客的輕松登乘；此外，車內(nèi)還設有供娛樂的影音設施以及報站用的顯示屏，讓乘客旅行不再單調(diào)，是新一代機場巴士的標桿車型。

ZK6128HGD超級單胎擺渡車

    而作為機場內(nèi)使用的旅客擺渡車則在技術等要求上更為嚴格，宇通客車轉為首都機場設計生產(chǎn)了具有世界先進水平的超級單胎機場擺渡車ZK6128HGD。該車配備了采用節(jié)能環(huán)保的歐Ⅲ電控發(fā)動機，代表了今后客車的發(fā)展方向；前橋采用獨立懸架，降低了整車地板高度，使車內(nèi)通道寬度增加到940mm；更合理的彈簧設計，允許單側車輪存在較大的跳動空間，增強了整車乘坐的平順性；后橋采用超級單胎橋，創(chuàng)造出國內(nèi)最寬的后橋通道；后橋還使用了美國鋁業(yè)生產(chǎn)的鋁輪輞，具有高強度、輕重量、低油耗的特點，其優(yōu)良的熱傳導性，更使輪胎壽命延長10%；采用電磁熱管理系統(tǒng)，整車油耗低，冷卻傳動系統(tǒng)的壽命更高。

    安全、舒適、快捷，承載著中國人的百年夢想，嶄新的首都機場3號航站樓與宇通巴士已經(jīng)率先拉開了東方古都的奧運序幕，向世界展示一個全新的“國門”形象。