MOIA 是大眾在2016年年底在柏林成立的獨(dú)立公司。成立之初，大眾就表示希望通過 MOIA 來推出一些在移動端使用的城市出行服務(wù)。

近日，MOIA 在柏林舉辦的 TechCrunch Disrupt 創(chuàng)業(yè)大會上正式推出了一款全新的電動巴士 MOIA vehicle，目標(biāo)是為城市內(nèi)出行提供一種新的拼車模式。

這款電動巴士外觀為橙黃色，最多可以乘坐六名乘客。由于主要服務(wù)市內(nèi)出行， MOIA 電動巴士并沒有后備箱，這讓前面座位的乘坐空間擴(kuò)大。每一個座位上還提供了 USB 端口和可調(diào)光的照明燈，車輛內(nèi)部提供免費(fèi) Wi-Fi 等服務(wù)。

根據(jù)測試，MOIA 電動巴士的行駛里程大約為 300 公里，在 30 分鐘內(nèi)電池可以充到 80％ 的電量。

同時，MOIA 還提供了一個和滴滴類似的手機(jī) App，支持讓乘客用手機(jī)叫車和支付。應(yīng)用內(nèi)包括了一個內(nèi)置的拼車算法，在相似的路線上對乘客進(jìn)行分組，并合理分配車輛。為了做到這一點(diǎn)，MOIA 正在柏林街頭創(chuàng)建一些虛擬的巴士站，每200 到 250 米就有一個。

MOIA 公司的發(fā)言人 Ole Harms 表示，大眾和 MOIA 設(shè)計和制造這款電動巴士僅僅花費(fèi)了 10 個月的時間。今年 9 月底，MOIA 電動巴士已經(jīng)在柏林的街頭進(jìn)行了上路測試。

MOIA 并沒有承諾未來會在電動巴士上提供無人駕駛服務(wù)。Ole Harms 解釋說，目前司機(jī)還是最安全的選擇，MOIA 可以創(chuàng)建一個無需自動駕駛即可盈利的商業(yè)模式。

電動巴士的乘坐價格并沒有公布，MOIA 表示這項(xiàng)服務(wù)是集中為那些不愿意擠公交和地鐵，但又覺得沒必要專門打車的用戶服務(wù)。價格會維持在公交系統(tǒng)和打車出行之間。

預(yù)計在 2018 年下半年，200 輛 MOIA 電動巴士將會在柏林的街頭運(yùn)營。大眾希望到 2025 年，MOIA 的出行服務(wù)可以在歐洲和美國取代一百萬輛私家汽車。

此前，大眾已經(jīng)推出了一款電動巴士 I.D.Buzz，這輛電動巴士將支持無人駕駛技術(shù)，續(xù)航可以達(dá)到 400 公里，包括開門在內(nèi)的所有操作都是觸摸的。今年 8 月，大眾確認(rèn)這款電動巴士會在 2019 年開始量產(chǎn)。

這幾年，傳統(tǒng)車企在持續(xù)電動化，大眾表示將會投資 200 億歐元（ 240 億美元）來投資研發(fā)電動車和零排放技術(shù)，并在 2030 年以前為集團(tuán)旗下的所有 300 種車型都推出電動版。