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上一輪老舊柴油營(yíng)運(yùn)貨車“以舊換新”補(bǔ)貼政策讓新能源重卡在2024年末幾月直沖云霄，讓人不禁擔(dān)心，如此“透支”，2025年一季度新能源重卡會(huì)不會(huì)一蹶不振？

答案是否定的。請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來(lái)的新能源重卡市場(chǎng)觀察。

1月新能源重卡新增7068輛，同比大漲110%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年1月，全國(guó)共新增新能源重卡7068輛（本文數(shù)據(jù)來(lái)源為重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)銷量口徑，非交強(qiáng)險(xiǎn)銷量口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比下降40%，同比增長(zhǎng)110%。從增幅來(lái)看，1月份新能源重卡呈現(xiàn)出環(huán)比降、同比增的趨勢(shì)，月銷量較去年12月明顯下滑，比去年1月則增長(zhǎng)了3600余輛，是史上最高的1月份。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，結(jié)束于2024年12月31日的老舊柴油營(yíng)運(yùn)貨車“以舊換新”補(bǔ)貼政策提前透支了一部分今年一季度的新能源重卡需求，但同時(shí)因?yàn)樯夏甑椎摹皼_量”有一定的滯后性（上營(yíng)運(yùn)證滯后），加上如今新能源重卡需求更多的是受市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，1月份新能源重卡有超7000輛的營(yíng)運(yùn)證銷量不足為奇（但由于去年12月存在新車扎堆上牌的現(xiàn)象，今年1月份的交強(qiáng)險(xiǎn)上牌銷量會(huì)低于營(yíng)運(yùn)證銷量）。 

2025年1月份，全國(guó)有29個(gè)?。ㄊ?、自治區(qū)）有新增新能源重卡，其中單月新增超百輛的省份達(dá)到15個(gè)，上海、河北、山西、四川和河南等五?。ㄊ校?月新增超500輛，其中上海1月份銷量繼續(xù)超千輛，以1440輛摘得2025年1月份新能源重卡區(qū)域銷量冠軍（如下圖）。

從數(shù)據(jù)上看，區(qū)域市場(chǎng)銷量的確不及去年年末幾個(gè)月，但基本算延續(xù)了前幾月的火熱狀態(tài)，以上海為例，2024年上海全年新增新能源重卡2800余輛（其中有超2000輛是第四季度上路），按照1月份的狀態(tài)，2025年一季度結(jié)束，上海新增的新能源重卡就將超過(guò)去年全年的量。

三一/徐工銷量破千爭(zhēng)冠，多數(shù)企業(yè)銷量翻倍

根據(jù)北斗入網(wǎng)新增統(tǒng)計(jì)，2025年1月份，有10家企業(yè)新能源重卡銷量超過(guò)200輛，其中有8家企業(yè)銷量超過(guò)400輛，5家企業(yè)超過(guò)600輛。排名前兩位的三一和徐工銷量破千，三一以1248輛蟬聯(lián)月榜首位，徐工以不足百輛之差緊隨其后排名次席；排名月榜第3位的重汽1月份銷量也接近1000輛，達(dá)到967輛；排名4、5位的解放和陜汽分別銷售784輛和680輛；江淮、東風(fēng)、福田、遠(yuǎn)程和宇通分列6-10位，1月份銷量依次為472輛、450輛、443輛、393輛和209輛。 

從同比增速來(lái)看，大多數(shù)企業(yè)繼續(xù)保持翻倍增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，三一、福田1月銷量同比分別增長(zhǎng)了248%和376%，是領(lǐng)漲的兩家企業(yè)；重汽、解放、陜汽、江淮、東風(fēng)同比分別增長(zhǎng)了179%、139%、178%、115%和185%，增幅高于1月份新能源重卡市場(chǎng)110%的增速；徐工同比增長(zhǎng)了92%，也交出接近翻倍增長(zhǎng)的成績(jī)單；與此同時(shí)，1月份銷量前十企業(yè)中有兩家出現(xiàn)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)同比降幅達(dá)到兩位數(shù)。

與2024年12月份相比，今年1月份新能源重卡月榜前十成員保持不變，但排名變化不小，前十成員僅有排名前兩位的三一和徐工1月份排名與去年12月份一致，變化如下：重汽、陜汽和遠(yuǎn)程等企業(yè)排名均上升了一位，江淮則上升了2位，從12月份月榜第8位上升至1月份月榜第6位；與此同時(shí)，有3家企業(yè)月榜排名出現(xiàn)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)排名下滑了2位，如今新能源重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，幾乎沒(méi)有企業(yè)能長(zhǎng)期保持排名不變。 

從市場(chǎng)份額看，2025年1月份，有4家企業(yè)月度份額超過(guò)10%，其中排名前兩位的徐工和三一份額均超過(guò)16%，分別達(dá)到17.66%和16.58%；重汽和解放2025年首月分別搶到新能源重卡市場(chǎng)13.68%和11.09%的份額；排名第5位的陜汽月度份額也接近10%，達(dá)到9.62%。

排名1月份新能源重卡銷量榜第6-8位的江淮、東風(fēng)和福田銷量均超400輛，月度份額分別達(dá)到6.68%、6.37%和6.27%；排名9、10位的遠(yuǎn)程和宇通分別搶到1月份新能源重卡市場(chǎng)5.56%和2.96%的份額。值得一提的是，今年1月份，新能源重卡市場(chǎng)相鄰企業(yè)間的差距都不大，多組“鄰居”份額差距都不足1%，遠(yuǎn)程和福田月度份額相差0.71%，東風(fēng)和江淮月度份額相差0.31%，差距最小的福田和東風(fēng)甚至僅相差了0.1%，兩家企業(yè)1月份銷量?jī)H相差7輛，可見(jiàn)如今新能源重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)有多激烈。

結(jié)束語(yǔ)

2025年，新能源重卡市場(chǎng)以超7000輛、同比大增110%的表現(xiàn)開局，大多數(shù)企業(yè)也都繼續(xù)保持高水準(zhǔn)，可以說(shuō)這是一個(gè)很有含金量的開門紅。新能源重卡市場(chǎng)未來(lái)能否繼續(xù)保持良好勢(shì)頭？請(qǐng)持續(xù)關(guān)注。