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2024年,重卡市場持續(xù)低迷,被寄予厚望的“金九銀十”旺季相繼失約,重卡實銷已連續(xù)5個月不足5萬輛。
11月份,重卡市場整體表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn),不僅收獲了今年以來的第4次增長,月銷量也終于再次突破5萬輛。
11月份,國內(nèi)重卡市場終端實銷5.71萬輛(注:本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑,不含出口和軍車,下同),環(huán)比今年10月份增長28%,同比也實現(xiàn)增長,增幅為17%,時隔3個月再次收獲同比增長。另值得一提的是,在月銷量連續(xù)3個月實現(xiàn)環(huán)比增長后,重卡終端銷量終于再次超過5萬輛(9月份和10月份重卡實銷環(huán)比分別增長8%和3%)。
11月:解放/東風(fēng)破萬,三一前六,徐工/北京重卡翻倍
11月份,重卡終端市場有兩家家企業(yè)銷量破萬,月銷破萬企業(yè)較上月增加一家。解放以1.56萬輛蟬聯(lián)月榜第一,東風(fēng)以1.12萬輛列月榜第二位;重汽以9235輛排名第3,福田和陜汽分列月榜第4、5位,分別實銷各類重卡6501輛和5270輛。
除雷打不動的行業(yè)前五外,三一、徐工和江淮三家企業(yè)11月份銷量也超千輛,分別達到2307輛、1697輛和1121輛,分列月榜第6-8位,其中三一排名較上月提升了一位;北汽重卡(北京重卡)和宇通分別以697輛和563輛分列11月份月榜第9、10位。
上圖還可見,11月份,重卡終端市場整體銷量同比增長17%,具體到各家生產(chǎn)企業(yè)來看,大多數(shù)企業(yè)同比實現(xiàn)增長,解放、福田、三一、徐工和北汽重卡等企業(yè)跑贏11月份重卡市場“大盤”,上述幾家企業(yè)11月份銷量同比分別增長了44%、22%、77%、162%和135%。
11月份,月銷量前十企業(yè)合計分食了重卡終端市場95.02%的份額,有4家企業(yè)月度份額超過10%,排名首位的解放月度份額繼續(xù)超過20%,達到27.36%;11月份銷量也破萬的東風(fēng)月度份額也接近20%,達到19.69%;排名3、4位的重汽和福田則分別分食了11月份重卡終端市場16.17%和11.39%的份額;陜汽11月份份額也接近10%,達到9.23%,其他企業(yè)市場份額均不足5%。
1-11月:解放/東風(fēng)份額超20%,福田躋身前四
2024年1-11月,重卡終端市場累計實銷53.30萬輛,同比累計下降8%,累計降幅較前10月(-10%)有所縮窄,不過在2024年僅剩一個月的情況下,今年的重卡終端銷量重返上升區(qū)間的可能性已經(jīng)很?。ǔ?2月銷量超過8萬輛)。 截止到11月份,2024年國內(nèi)重卡終端市場有兩家企業(yè)累計銷量突破10萬輛,解放以累銷12.49萬輛排名第一;東風(fēng)排名第二,今年1-11月累計銷量為11.13萬輛;重汽以9.70萬輛排名累銷榜第3位;福田和陜汽分列累銷榜第4、5位,分別累計實銷各類重卡5.58萬輛和5.47萬輛,福田是在11月過后超過陜汽躋身累銷榜前四的。
除行業(yè)前五外,排名累計銷量榜6-8位的三一、徐工和江淮今年1-11月累計銷量也突破萬輛,分別達到1.74萬輛、1.26萬輛和1.11萬輛;紅巖和大運列累計銷量榜第9、10位,分別累計實銷各類重卡7708輛和6805輛;遠程商用車和北汽重卡暫列累計銷量榜第11、12位,累計銷量分別為6067輛和5743輛。
上圖可見,今年1-11月,重卡終端銷量處于上升區(qū)間的企業(yè)是少數(shù),僅有三一、徐工、遠程和北汽重卡等企業(yè)累計銷量實現(xiàn)增長,上述幾家企業(yè)累計銷量同比分別增長了18%、106%、7%和365%。
從市場份額來看,今年1-11月,累計銷量前十企業(yè)合計分食了重卡終端市場93.65%的份額,有5家企業(yè)月度份額超過10%,排名前兩位的解放和東風(fēng)市場份額均超20%,分別達到23.43%和20.88%;排名第3位的重汽今年1-11月市場份額為18.20%;福田和陜汽則分別分食了今年1-11月重卡終端市場10.47%和10.26%的份額,兩家企業(yè)目前的份額差距僅有0.21%(這個差距在10月過后還是陜汽領(lǐng)先福田0.02%),福田和陜汽誰是年終第4懸念還很大。
結(jié)語:
11月份,重卡終端市場終于再獲增長,月銷量也再次突破5萬輛,這對“風(fēng)雨”中的重卡行業(yè)而言無疑有著極大的鼓舞作用。另一方面,重卡市場的激烈競爭從來不曾停止,“反超”和“換位”也正在發(fā)生著。2024年重卡終端市場會以怎樣的成績收官?最終的行業(yè)座次又是怎樣?請關(guān)注本站的后續(xù)報道。