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11月份，我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)收獲首個(gè)破萬(wàn)時(shí)刻：勁銷(xiāo)1.01萬(wàn)輛，月銷(xiāo)量紀(jì)錄再次被刷新，具體到各細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，也是各有各的看點(diǎn)。那么，11月份的燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡有何看點(diǎn)？有多少新的紀(jì)錄誕生？

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氫能重卡再遭下滑，混動(dòng)重卡大漲2.1倍

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年11月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡共計(jì)銷(xiāo)售1.01萬(wàn)輛（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷(xiāo)口徑，不含出口和軍車(chē)，下同），同比增長(zhǎng)117%，其中純電動(dòng)、燃料電池和混動(dòng)動(dòng)力（包括柴油混合動(dòng)力、甲醇混合動(dòng)力和天然氣混合動(dòng)力，下同）車(chē)型分別銷(xiāo)售9469輛、494輛和91輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)24%、-4%和21%，同比分別增長(zhǎng)134%、-11%和214%，燃料電池重卡遭遇環(huán)比、同比雙降，混合動(dòng)力重卡則收獲環(huán)比、同比雙增，且同比增速明顯高于新能源重卡市場(chǎng)整體增速。11月份，燃料電池車(chē)型和混合動(dòng)力車(chē)型在新能源重卡市場(chǎng)占比分別為4.91%和0.91%（如下圖）。

2024年，新能源重卡市場(chǎng)延續(xù)了以純電動(dòng)為主要技術(shù)路線的特點(diǎn)，燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡在新能源重卡市場(chǎng)的存在感仍不強(qiáng)。今年1-11月，燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡在整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)占比分別為5.78%和0.64%，合計(jì)僅占到6.42%的份額，余下93.58%均為純電動(dòng)車(chē)型（這一占比比過(guò)去兩年同期都要高，如下圖）。

燃料電池重卡：德力空降月榜首位，大運(yùn)/遠(yuǎn)程等暴漲

11月份，燃料電池重卡銷(xiāo)售494輛，同比下降11%，這是燃料電池重卡市場(chǎng)今年第二次出現(xiàn)同比下滑。11月份，燃料電池重卡市場(chǎng)共有11家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，德力新能源以147輛的銷(xiāo)量空降榜首；陜汽和宇通分別以101輛和100輛分列2、3位；東風(fēng)、開(kāi)沃和三一分列4-6位，分別銷(xiāo)售55輛、50輛和26輛，是另外幾家銷(xiāo)量達(dá)到兩位數(shù)的企業(yè)。 

2024年以來(lái)，燃料電池重卡月榜冠軍幾乎月月生變，前10月就已經(jīng)誕生了大運(yùn)、飛馳、陜汽、東風(fēng)、宇通和福田6位月榜冠軍。11月份，德力新能源空降燃料電池月榜首位，成為今年燃料電池重卡市場(chǎng)的第7位月榜冠軍。

2024年1-11月燃料電池重卡企業(yè)銷(xiāo)量表（單位：輛）

（注：上表為燃料電池重卡底盤(pán)生產(chǎn)廠家銷(xiāo)量，改裝廠家銷(xiāo)量未單獨(dú)列出）

上表可見(jiàn)，截止到11月份，2024年燃料電池重卡賽道的“玩家”數(shù)量已達(dá)到22家，超過(guò)去年全年“玩家”數(shù)（11月新增德力新能源和廣汽日野）。今年1-11月，燃料電池重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售3860輛，同比增長(zhǎng)48%，累計(jì)增幅較前10月（+64%）有所縮窄。具體到各家企業(yè)來(lái)看：大運(yùn)、遠(yuǎn)程等企業(yè)上年同期銷(xiāo)量較低而實(shí)現(xiàn)暴漲，上述兩家企業(yè)今年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量同比分別暴漲了3333%和9900%；陜汽、東風(fēng)、福田、德力新能源、紅巖等企業(yè)同比分別增長(zhǎng)215%、122%、299%、107%和207%，銷(xiāo)量至少翻了一倍；解放和三一也分別以87%和97%的同比增速跑贏1-11月燃料電池重卡市場(chǎng)整體增速。與此同時(shí)，也有不止一家企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量同比下降了60%，從這一角度看，燃料電池重卡領(lǐng)域的“冰火兩重天”非常明顯。

從累計(jì)份額看，陜汽以累銷(xiāo)670輛排名第一，市場(chǎng)份額達(dá)到17.36%，較上年同期提升了9.17個(gè)百分點(diǎn)；東風(fēng)以578輛排名次席，市場(chǎng)份額達(dá)到14.97%，較上年同期提升了4.99個(gè)百分點(diǎn)；宇通以534輛排名第3位，市場(chǎng)份額為13.83%；解放和福田分別累銷(xiāo)369輛和367輛，市場(chǎng)份額分別為9.56%和9.51%，較去年同期分別提升了1.99個(gè)百分點(diǎn)和5.97個(gè)百分點(diǎn)。

佛山飛馳、大運(yùn)和三一分列6-8位，市場(chǎng)份額分別為5.75%、5.34%和5.21%；德力新能源和遠(yuǎn)程累計(jì)銷(xiāo)量均超100輛，分別在2024年1-11月燃料電池重卡市場(chǎng)搶到3.81%和2.59%的份額，兩家企業(yè)市場(chǎng)份額較去年同期均有所提升，以上也是今年截止到11月份燃料電池重卡銷(xiāo)量破百的TOP10企業(yè)。  

混合動(dòng)力重卡：11月銷(xiāo)量年內(nèi)最高，遠(yuǎn)程蟬聯(lián)銷(xiāo)冠

11月份，混合動(dòng)力重卡實(shí)銷(xiāo)91輛，同比大漲214%，創(chuàng)造了年內(nèi)最高月銷(xiāo)量。11月份，混合動(dòng)力重卡市場(chǎng)共有6家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，遠(yuǎn)程以59輛蟬聯(lián)月榜銷(xiāo)冠；三一、東風(fēng)、長(zhǎng)征、福田和解放分列2-5位（福田和解放并列第5）。 

與燃料電池重卡市場(chǎng)一樣，2024年的混合動(dòng)力重卡市場(chǎng)同樣誕生了多位“冠軍”。截止到11月份，混合動(dòng)力重卡市場(chǎng)共有遠(yuǎn)程、三一、北奔、福田、長(zhǎng)征、陜汽、解放、東風(fēng)和聯(lián)合重卡等9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，其中三一、北奔、福田、遠(yuǎn)程等4家企業(yè)都曾在月銷(xiāo)量榜上登頂。11月份，斬獲混合動(dòng)力重卡月榜冠軍的仍是遠(yuǎn)程，這是遠(yuǎn)程今年第5次摘得混動(dòng)重卡月榜冠軍。 

2024年1-11月混合動(dòng)力重卡企業(yè)銷(xiāo)量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，今年1-11月，混合動(dòng)力重卡累計(jì)銷(xiāo)售428輛，同比增長(zhǎng)92%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較前10月（+74%）擴(kuò)大18個(gè)百分點(diǎn)，具體到各家企業(yè)來(lái)看：遠(yuǎn)程、三一、北奔、解放等企業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，河北長(zhǎng)征和東風(fēng)是凈增長(zhǎng)，聯(lián)合重卡銷(xiāo)量與去年同期持平；與此同時(shí)，也有兩家企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。 

從市場(chǎng)份額來(lái)看，排名首位的遠(yuǎn)程是目前累計(jì)銷(xiāo)量唯一破百的企業(yè)，市場(chǎng)份額高達(dá)53.04%，較去年同期大幅提升超過(guò)30個(gè)百分點(diǎn)；三一和北奔分列2、3位，市場(chǎng)份額分別為22.20%和7.01%；福田、長(zhǎng)征、陜汽和解放分列4-7位（長(zhǎng)征和陜汽并列第5），市場(chǎng)份額分別為4.44%、3.74%、3.74%和3.50%。以上也是今年混合動(dòng)力重卡銷(xiāo)量達(dá)到兩位數(shù)的7家企業(yè)。

結(jié)語(yǔ)

2024年以來(lái)，燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡在新能源重卡市場(chǎng)的存在感一直不高，也不如其他細(xì)分市場(chǎng)那般熱鬧和耀眼，但無(wú)論是燃料電池重卡還是混合動(dòng)力重卡，也不乏看點(diǎn)，比如月榜冠軍的歸屬。另一方面，由于燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡市場(chǎng)規(guī)模還比較小，參與的企業(yè)也不多，這兩個(gè)細(xì)分賽道未來(lái)也還有更多的可能性，本站會(huì)持續(xù)關(guān)注報(bào)道。