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9月份，中卡市場結(jié)束了自2024年3月份開始的連增勢頭，并在10月份遭遇連降。

11月份，中卡市場表現(xiàn)又是如何呢？

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

11月銷售8357輛同比下降5%，遭遇“3連降”

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同）2024年11月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售26.88萬輛，環(huán)比今年10月份增長5%，同比則繼續(xù)出現(xiàn)下滑，降幅為16%。這其中，中型卡車市場（含底盤）銷售8357輛，環(huán)比下降4%，同比也繼續(xù)出現(xiàn)下滑，降幅為5%，同比降幅較上月（-4%）擴大1個百分點，遭遇“3連降”。

值得一提的是，從8月份開始，中卡市場已連續(xù)四個月銷量不足1萬輛。今年1-11月，中卡市場平均月銷量為1.05萬輛，相較于2023年和2022年中卡市場平均0.9萬輛和0.8萬輛的月銷量，2024年中卡市場還是要“好看”一些。

縱觀近五年11月份中卡銷量及增幅走勢圖可見，最近五年的11月份，中卡市場走出一個增-降-降-增-降的走勢，最近五年11月份有兩年實現(xiàn)增長，2020年和2021年11月份銷量超萬輛，其中2020年11月份達到1.44萬輛，是最近五年中卡市場在11月份的銷量極值；2021年和2022年11月份均出現(xiàn)下滑，2022年11月份銷量已降至6000輛出頭，隨后的2023年11月份雖然同比增長了44%，但也未能突破萬輛；2024年11月份同比下降5%，0.84萬輛的銷量在近五年里看是倒數(shù)第二，比去年11月份少銷售約400輛，與五年最高位的2020年11月份相比則有約6000輛的差距。 

從累計銷量看，今年1-11月中卡市場累計銷售11.59萬輛，較去年同期的10.06萬輛增長15%，累計多銷售約1.53萬輛，在近五年里排到第三位，屬于中等水平。值得一提的是，中卡市場1-11月15%的累計增幅，跑贏卡車市場整體增幅（-5%），是卡車四個細分市場僅有的兩個尚處于上升區(qū)間的細分市場之一，也是卡車四個細分市場目前累計銷量增幅最高的細分市場（注：目前僅有輕卡和中卡市場處于上升區(qū)間，輕卡累計增幅為1%，重卡和微卡市場均已處于下降區(qū)間）。

解放重返月榜第一，福田第二，重汽/三環(huán)等逆增

2024年11月份，中卡市場同比下降5%，同比降幅較上月（-4%）略有擴大。在市場整體出現(xiàn)下滑的市場大行情下，主流企業(yè)仍是有增有降。

2024年11月中型卡車（含底盤）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年11月份中卡市場同比下降5%，月銷量前十企業(yè)6增4降，有的企業(yè)連增繼續(xù)，有的企業(yè)增速轉(zhuǎn)正，有的企業(yè)卻遭遇轉(zhuǎn)負，有企業(yè)甚至出現(xiàn)連降，各家企業(yè)命運大不相同。解放、重汽、三環(huán)、比亞迪、飛碟和陜汽等企業(yè)11月份銷量同比分別增長了23%、136%、469%、3700%、62%和195%，其中重汽、比亞迪和陜汽均實現(xiàn)連增，解放則是增速轉(zhuǎn)正。與此同時，出現(xiàn)下滑的企業(yè)有3家同比降幅達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)同比下降了30%。 

從市場份額看，銷量前十企業(yè)11月份合計份額達到97.81%，其中排名前五的企業(yè)合計份額就達到86.54%。11月份，解放以2451輛的銷量、29.33%的市場份額摘得中卡市場月榜冠軍，這是解放時隔3個月，也是今年第五次在中卡月銷量榜上登頂；福田以1688輛的銷量排名次席，月度份額也超過20%，達到20.20%；江淮和重汽分別以1407輛和1142輛的銷量列3、4位，月度份額分別為16.84%和13.67%；東風和慶鈴排名11月份月榜第5、6位，分別銷售544輛和381輛，市場份額分別為6.51%和4.56%；排名月榜第7-10位的三環(huán)、比亞迪、飛碟和陜汽銷量也均超過百輛，市場份額在1.4-2%之間。 

1-11月累銷11.6萬輛增15%，重汽/解放大增領(lǐng)漲

今年1-11月，中卡市場累計銷售11.59萬輛，同比累計增長15%，累計增幅較10月過后（+17%）縮窄2個百分點。 

具體到累計銷量前十企業(yè)（與11月份銷量前十有出入）來看，6增4降，解放、江淮、重汽、東風、慶鈴和比亞迪今年1-11月累計銷量同比分別增長了38%、16%、79%、14%、6%和2236%，其中解放、江淮、重汽和比亞迪等4家企業(yè)累計增幅跑贏中卡市場“大盤”；與此同時，下滑最嚴重的企業(yè)今年1-11月累計銷量同比下降了48%。值得一提的是，今年1-11月中卡市場整體銷量同比增長15%，增量超過1.5萬輛，這其中解放貢獻最大，一家就貢獻了7500余輛的“增量”，江淮、重汽和比亞迪今年1-11月的增量也均超過2000輛（如上圖）。 

從累計份額看，銷量前十企業(yè)合計分食了今年1-11月中卡市場97.76%的份額，累計銷量排名前兩位的解放和福田市場份額雙雙超過20%，分別達到23.80%和21.52%，今年前11個月，解放五次奪得中卡市場月榜冠軍，福田則是四次登頂，榜首之爭非常激烈；排名第3位是8月份和9月份兩次斬獲月榜冠軍的江淮，今年1-11月市場份額為17.30%；大運、重汽、東風和慶鈴今年1-11月市場份額分別為10.38%、7.98%、7.09%和4.99%，其他企業(yè)市場份額均不足5%。

與去年同期相比，解放、比亞迪、重汽、江淮等企業(yè)市場份額有所提升，解放今年1-11月市場份額提升了3.87個百分點，重汽和比亞迪分別提升了2.86個百分點和2.49個百分點，江淮略微提升了0.09個百分點，其他企業(yè)市場份額均有不同程度下滑。 

結(jié)語：

9月份，中卡市場同比下降15%，連增紀錄告破，10月和11月繼續(xù)下滑遭遇“3連降”。11月過后，中卡市場累計銷量增幅為15%。2024年還剩最后1個月，中卡市場能否再次收獲增長？月銷量能否再次破萬？解放和福田哪家企業(yè)能問鼎年終銷冠？請關(guān)注本站后續(xù)報道。