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今年前三季度，我國輕客市場走出一個“5連增”+“4連降”的走勢，9月過后累計銷量增長4%。

10月份，商用車市場同比下降近2成，其中客車市場整體同比小增1%，份額最大的輕客市場表現(xiàn)如何？哪家企業(yè)能在10月份輕客銷量榜上登頂？今年前10月，輕客市場的行業(yè)格局有何新變化？

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10月銷售3.24萬輛，環(huán)比增長2%，同比下降9%

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年10月份，我國客車市場（含底盤）銷售4.31萬輛，環(huán)比增長3%，同比增長1%，同比增幅實現(xiàn)轉正（9月份客車市場同比下降7%）。其中，輕型客車市場銷售3.24萬輛，環(huán)比增長2%，同比下降9%，同比降幅較上月有所縮窄（輕客市場9月份同比下降14%），遭遇“5連降”。

10月份，輕型客車3.24萬輛的銷量在整個客車市場的份額為75.20%，較上月（76.04%）略有下降，今年1-10月，輕客在整個客車市場的份占比接近8成（78.82%）。 

縱觀近五年10月份輕型客車銷量及增幅走勢圖可見，近五年10月份的輕客市場走出一個增-降-降-增-降的趨勢，最近五年的10月份，輕客市場銷量均不算高，最高也就3.5萬輛出頭，最近五年10月份輕客市場的銷量極值是2023年10月份的3.57萬輛，今年10月份銷售3.24萬輛，在近五年里排第三位，比五年最高的2023年10月份少銷售3000余輛。今年1-5月，輕客銷量分別是五年第二高、五年最高、五年第二高、五年第二高和五年第二高，6月份和7月份均為五年第三高，8月份回歸到五年第二高，9月份跌至五年倒數(shù)第二，10月份銷量回歸至五年第三的正常水準。 

從累計銷量看，今年1-10月，輕客市場累計銷售32.67萬輛，同比累計增長3%，放在近五年里看能排到第二高，但由于6-10月的“5連降”，10月過后累計銷量增幅較5月過后已縮窄了13個百分點（如上圖）。

江鈴“8連增”蟬聯(lián)月榜銷冠，福田保持前四

2024年10月份，輕客市場整體同比下降9%。與前幾月一樣，10月份的輕客市場繼續(xù)呈現(xiàn)出有人歡喜有人憂的景象。

2024年10月份輕型客車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，與2023年10月份相比，輕客銷量前十企業(yè)6增4降，江鈴汽車、江淮汽車、東風公司、廈門金旅、廈門金龍和宇通客車10月份銷量同比分別增長了16%、67%、21%、178%、26%和64%，其中江鈴本輪的連增勢頭已達“8連增”。與此同時，4家出現(xiàn)下滑的企業(yè)同比降幅均達到兩位數(shù)，3家降幅超過3成，下滑最嚴重的企業(yè)10月份銷量同比下降了43%。

從市場份額來看，銷量前十企業(yè)10月份合計份額達到97.31%，其中排名前五的企業(yè)合計份額就超過80%，達到81.45%。10月份，輕客市場有3家企業(yè)月度份額超過10%，其中排名前兩位的江鈴汽車和重慶長安月度份額均超過20%，分別達到25.97%和24.27%，兩家企業(yè)合計份額就超過50%；上汽大通銷售5346輛，搶到10月份輕客市場16.48%的份額；排名月榜4、5位的福田和江淮10月份銷量也均超2000輛，市場份額分別為7.76%和6.97%；排名月榜第6-8位的南京依維柯、東風和金旅10月份銷量也超過1000輛，市場份額分別為4.93%、3.82%和3.31%，其他企業(yè)銷量均低于1000輛，市場份額均低于3%。 與上月相比，10月份輕客市場月榜前十成員保持不變，排名情況也完全一致。 

1-10月累計銷量增長3%，江淮、金旅增速超3成領漲

2024年1-10月，輕型客車市場累計銷售32.67萬輛，同比累計增長3%，累計銷量增幅較9月過后（+4%）縮窄1個百分點，約比去年同期累計多銷售8000余輛（這個數(shù)字在5月過后曾達到2.35萬輛）。

具體到累計銷量前十企業(yè)（同時也是10月份銷量前十）來看，重慶長安、江鈴汽車、江淮汽車、東風公司、廈門金旅和宇通客車等企業(yè)處于上升區(qū)間（如上圖），實現(xiàn)增長的企業(yè)累計銷量增幅均高于輕客市場整體3%的增幅，實現(xiàn)增長的同時也跑贏輕客市場“大盤”，增速最快的江淮和廈門金旅，今年1-10月累計銷量同比增長了34%和39%； 與此同時，也有多家企業(yè)今年1-10月銷量出現(xiàn)下滑，下滑最嚴重的企業(yè)累計降幅達到24%。 

從累計份額看，今年1-10月，輕型客車市場有4家企業(yè)累計份額超過10%，其中排名前三位的長安、江鈴和大通累計銷量均已超過5萬輛，排名首位的長安銷量已超過8萬輛，達到8.01萬輛，市場份額達到24.53%，排名2、3位的江鈴和大通分別累計銷售6.81萬輛和5.89萬輛，分別分到今年1-10月輕客市場20.86%和18.02%的份額；福田以3.81萬輛的累計銷量排名第4位，市場份額為11.66%；排名5-7位的江淮、南京依維柯和東風公司累計銷量均超萬輛，分到今年1-10月輕客市場7.46%、5.70%和3.57%的份額，其他企業(yè)累計份額均不足2.5%。 

與去年同期相比，長安、江鈴、江淮、東風、金旅和宇通等企業(yè)累計份額實現(xiàn)提升，提升最明顯的是長安，提升了2.12個百分點，江鈴和江淮分別提升了1.86個百分點和1.76個百分點，東風、廈門金旅和宇通客車市場份額也有小幅提升，其他企業(yè)市場份額與去年同期相比均有不同程度下滑。 

結語：

2024年1-10月，輕客市場走出“5連增”+“5連降”的走勢，10月過后累計銷量同比增長3%，增量不足萬輛，市場前景變得越來越難以預測，2024年還剩最后兩個月，輕客市場最終會以怎樣的表現(xiàn)收官？請關注本站的后續(xù)報道。