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10月份，我國新能源重卡市場再創(chuàng)新高，勁銷8247輛，最高月銷量紀(jì)錄又一次被刷新，具體到各細(xì)分市場來看，也是各有各的看點。今年前三季度雙雙跑輸新能源重卡市場“大盤”的燃料電池重卡和混合動力重卡，10月份能否揚(yáng)眉吐氣一把？

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氫能重卡再現(xiàn)翻倍增長，混動重卡暴漲14倍

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年10月份，國內(nèi)新能源重卡共計銷售8247輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），同比增長141%，其中純電動、燃料電池和混動動力（包括柴油混合動力、甲醇混合動力和天然氣混合動力，下同）車型分別銷售7657輛、515輛和75輛，環(huán)比分別增長1%、78%和200%，同比分別增長143%、100%和1400%。10月份，燃料電池車型和混合動力車型在新能源重卡市場占比分別為6.24%和0.91%（如下圖），占比較上月均有所提升（9月份燃料電池車型和混動車型占比分別為3.67%和0.32%）。 

2024年，新能源重卡市場延續(xù)了以純電動為主要技術(shù)路線的特點，燃料電池重卡和混合動力重卡在新能源重卡市場的存在感仍不強(qiáng)。今年1-10月，燃料電池重卡和混合動力重卡在整個新能源重卡市場占比分別為5.93%和0.59%，合計僅占到6.52%的份額，余下93.48%均為純電動車型（這一占比比過去兩年同期都要高，如下圖）。

燃料電池重卡：陜汽10月摘冠累銷躍居榜首，大運/遠(yuǎn)程等暴漲

10月份，燃料電池重卡銷售515輛，同比增長100%，時隔五個月再次實現(xiàn)翻倍增長。10月份，燃料電池重卡市場共有11家企業(yè)實現(xiàn)銷售，陜汽以200輛的銷量摘冠；宇通、大運、徐工、三一、長征分列2-6位，其中大運和徐工均銷售50輛并列第3位；慶鈴、蘇州金龍和東風(fēng)分別銷售30輛、20輛和11輛，是另外幾家銷量達(dá)到兩位數(shù)的企業(yè)。

2024年以來，燃料電池重卡月榜冠軍幾乎月月生變，前三季度就已經(jīng)誕生了大運、飛馳、陜汽、東風(fēng)、宇通和福田6位月榜冠軍。10月份，陜汽年內(nèi)第3次斬獲燃料電池重卡月榜冠軍，累計銷量超過東風(fēng)躍居榜首。從這一角度看，這一細(xì)分市場競爭的激烈程度一點也不比其他細(xì)分市場小。

2024年1-10月燃料電池重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

（注：上表為燃料電池重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨列出）

上表可見，截止到10月份，2024年燃料電池重卡賽道的“玩家”數(shù)量已達(dá)到20家，追平去年全年“玩家”數(shù)。今年1-10月，燃料電池重卡市場累計銷售3366輛，同比增長64%，累計增幅較前9月（+59%）提升5個百分點。具體到各家企業(yè)來看，并不是只有增長一種聲音。大運、遠(yuǎn)程等企業(yè)上年同期銷量較低而實現(xiàn)暴漲，上述兩家企業(yè)今年1-10月累計銷量同比分別暴漲了10200%和9900%；陜汽、東風(fēng)、福田、解放、紅巖等企業(yè)同比分別增長170%、138%、299%、191%和207%，銷量至少翻了一倍；三一也以72%的同比增速跑贏1-10月燃料電池重卡整體增速，宇通、佛山飛馳則是以跑輸?shù)姆绞綄崿F(xiàn)增長。與此同時，也有不止一家企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-10月累計銷量同比下降了60%，從這一角度看，燃料電池重卡領(lǐng)域的“冰火兩重天”非常明顯。 

陜汽在10月份以200輛銷量再次奪冠后，其累計銷量已達(dá)到569輛，市場份額達(dá)到16.90%，較上年同期提升了6.62個百分點；東風(fēng)以523輛排名次席，市場份額達(dá)到15.54%，較上年同期提升了4.81個百分點；宇通以434輛排名第3位，福田和解放并列第4位，累計銷量均為367輛，市場份額分別為12.89%、10.90%和10.09%，其中福田和解放市場份額較去年同期分別提升了6.42個百分點和4.76個百分點。以上也是燃料電池重卡市場今年市場份額超過10%的5家企業(yè)。

飛馳、大運、三一和遠(yuǎn)程分列6-9位，累計銷量均超100輛，分別在2024年1-10月燃料電池重卡市場搶到6.51%、6.12%、5.20%和2.97%的份額，其中大運、遠(yuǎn)程和三一市場份額較去年同期有所提升，以上也是今年截止到10月份燃料電池重卡銷量破百的TOP9企業(yè)。  

混合動力重卡：10月銷量年內(nèi)最高，遠(yuǎn)程蟬聯(lián)銷冠

10月份，混合動力重卡實銷75輛，同比暴漲1400%，創(chuàng)造了年內(nèi)最高月銷量。10月份，混合動力重卡市場共有4家企業(yè)實現(xiàn)銷售，遠(yuǎn)程以49輛蟬聯(lián)月榜銷冠；陜汽、福田和三一分列2-4位。

與燃料電池重卡市場一樣，2024年的混合動力重卡市場同樣誕生了多位“冠軍”。截止到10月份，混合動力重卡市場共有遠(yuǎn)程、三一、北奔、福田、陜汽、解放、長征和聯(lián)合重卡等8家企業(yè)實現(xiàn)銷售，其中三一、北奔、福田、遠(yuǎn)程等4家企業(yè)都曾在月銷量榜上登頂。10月份，斬獲混合動力重卡月榜冠軍的仍是遠(yuǎn)程，這是遠(yuǎn)程今年第4次摘得混動重卡月榜冠軍。 

2024年1-10月混合動力重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，今年1-10月，混合動力重卡累計銷售337輛，同比增長74%，累計銷量增幅較前9月（+39%）大幅擴(kuò)大，具體到各家企業(yè)來看：遠(yuǎn)程、三一、北奔、福田、解放等企業(yè)實現(xiàn)翻倍增長，聯(lián)合重卡銷量與去年同期持平，陜汽則出現(xiàn)了下滑（陜汽是去年混動重卡銷量冠軍，但今年直到10月份才實現(xiàn)銷售）。

從市場份額來看，排名首位的遠(yuǎn)程是目前累計銷量唯一破百的企業(yè)，市場份額高達(dá)49.85%，較去年同期大幅提升23.56個百分點；三一和北奔分列2、3位，市場份額分別為24.63%和8.90%；福田、陜汽和解放分列4-6位，市場份額分別為5.04%、4.75%和 3.86%。以上也是今年混合動力重卡銷量達(dá)到兩位數(shù)的6家企業(yè)。 

結(jié)語：

2024年以來，無論是從銷量、增速，還是參與企業(yè)來看，燃料電池重卡和混合動力重卡市場的表現(xiàn)可以說都不如其他新能源重卡其他細(xì)分市場那般熱鬧和耀眼，但無論是燃料電池重卡還是混合動力重卡，其實也都不缺看點，比如幾乎每月都在變的月榜冠軍歸屬。另一方面，由于燃料電池重卡和混合動力重卡市場規(guī)模還比較小，參與的企業(yè)也不多，這兩個細(xì)分賽道未來也還有更多的變數(shù)和可能性，請關(guān)注本站的后續(xù)分析報道。