【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2024年，充電重卡市場用6個月時間超過去年全年銷量，前7個月有5個月同比增速超過200%。無論從達(dá)成度，還是同比增速的角度看，充電重卡都是新能源重卡市場中“跑”得最快的細(xì)分市場。

8月份，充電重卡還能繼續(xù)“狂飆”嗎？

答案是肯定的，請看第一商用車網(wǎng)的分析解讀。

8月實(shí)銷3476輛暴漲183%，連續(xù)8個月翻倍增長

2024年8月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計(jì)銷售6303輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比7月份下降5%，同比則繼續(xù)增長，增幅達(dá)到117%。8月份，純電動重卡（包括換電重卡和充電重卡）銷售5688輛，占比達(dá)到90.24%，較上月（89.63%）略有提升，仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，充電重卡銷售3476輛，環(huán)比下降7%，同比則繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅達(dá)到183%，同比增幅較上月（+231%）有所縮窄。今年1-8月，充電重卡市場收獲“8連增”，且8個月同比增速均破百，平均月增速達(dá)到222%。8月份，充電重卡183%的同比增幅繼續(xù)跑贏新能源重卡市場“大盤”，這是充電重卡連續(xù)第12個月跑贏新能源重卡市場“大盤”。8月份，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為61.11%，較上月（63.08%）有所縮窄（如下圖）。

上圖可見，2023年以來，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比有明顯的上升趨勢。今年1-8月，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為60.83%，與去年全年占比（51.56%）相比，提升了9.27個百分點(diǎn)；與2022年相比，更是大幅提升了超15個百分點(diǎn)（2022年充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為45.16%）。

由2020年-2024年充電重卡月銷量走勢圖可見，在2024年之前，充電重卡市場曾3次創(chuàng)造過超2000輛的月銷量，而在今年前8個月，有6個月超過2000輛，最近的6-8月，充電重卡銷量均超過3000輛，分別是史上第一、第二和第三高單月銷量。值得一提的是，得益于最近幾個月的高銷量，充電重卡市場在6月過后累計(jì)銷量就超過去年全年銷量，8月過后累計(jì)銷量已達(dá)到去年全年銷量的1.47倍，按照這個節(jié)奏和趨勢，今年充電重卡銷量增長2倍基本已無懸念。

從細(xì)分車型來看，2024年1-8月掛牌上路的充電重卡以牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車為主，分別達(dá)到1.23萬輛、4686輛和3714輛，占比分別達(dá)到53.29%、20.36%和16.14%。此外，洗掃車、清洗車等環(huán)衛(wèi)車型也是充電重卡的重要細(xì)分車型，合計(jì)占比達(dá)到9.89%。 

2024年1-8月，全國31個省（市、區(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，充電重卡進(jìn)入了全部31個?。ㄊ?、區(qū)）。具體到城市來看，得益于純電動環(huán)衛(wèi)車（以充電車型為絕對主力）在全國的推廣，2024年1-8月，全國有充電重卡上牌的城市已經(jīng)達(dá)到258座（換電重卡進(jìn)入的城市是208座），上牌量超過百輛的城市有44座，成都、石家莊、長沙、深圳等4市上牌量均超1000輛。

三一超800輛蟬聯(lián)銷冠，解放累銷暴漲9倍

2024年8月份，充電重卡實(shí)銷3476輛，同比增長183%，主流企業(yè)今年8月份銷量同比均實(shí)現(xiàn)增長。8月份，三一以816輛的銷量蟬聯(lián)充電重卡月榜冠軍；徐工和宇通分別以563輛和503輛排名2、3位；解放8月份實(shí)銷426輛排名第4位；東風(fēng)、重汽、陜汽和福田銷量也均超200輛，分別達(dá)到297輛、226輛、224輛和216輛，分列月榜第5-8位，相鄰企業(yè)相差都不大；排名月榜9、10位的是遠(yuǎn)程和聯(lián)合重卡，分別銷售69輛和29輛。

上圖可見，與去年同期相比，今年8月份充電重卡銷量前十企業(yè)都實(shí)現(xiàn)肉眼可見的增長，大部分企業(yè)銷量實(shí)現(xiàn)翻倍，包括三一、宇通、解放、福田和聯(lián)合重卡在內(nèi)的多家企業(yè)8月份同比增幅高于充電重卡市場整體183%的增幅，其中解放、福田和聯(lián)合重卡同比分別增長了555%、764%和1350%，達(dá)到暴漲級別。

2024年1-8月，國內(nèi)充電重卡累計(jì)實(shí)銷2.3萬輛，同比增長224%，累計(jì)銷量增幅較7月過后（+232%）有所縮窄，但仍大幅跑贏1-8月新能源重卡市場整體增幅（+142%）。

2024年1-8月充電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年1-8月，多數(shù)企業(yè)充電重卡銷量同比都實(shí)現(xiàn)增長，累計(jì)銷量前12企業(yè)目前有8家實(shí)現(xiàn)翻倍增長，其中徐工、宇通、重汽、解放、陜汽、福田和遠(yuǎn)程同比分別大漲了225%、210%、555%、875%、394%、369%和468%，增幅高于充電重卡市場整體224%的增幅，跑贏充電重卡市場“大盤”。

從市場份額看，今年1-8月，充電重卡市場有4家企業(yè)市場份額超過10%，其中排名首位的三一累銷充電重卡5421輛，市場份額達(dá)到23.56%，三一也是目前充電重卡市場唯一一家累計(jì)銷量超過5000輛、市場份額超過20%的企業(yè)；徐工今年1-8月充電重卡銷量達(dá)到3665輛，市場份額為15.93%；宇通和重汽今年1-8月充電重卡銷量雙雙超過2000輛，分別達(dá)到2830輛和2435輛，市場份額分別為12.30%和10.58%；排名第5-8位的解放、東風(fēng)、陜汽和福田今年1-8月銷量也均超1000輛，市場份額分別為8.52%、7.30%、7.19%和5.85%；排名9、10位的遠(yuǎn)程和北奔分別累計(jì)實(shí)銷886輛和344輛，市場份額分別為3.85%和1.49%，其他企業(yè)市場份額均不足1%。 

牽引車增339%，自卸車增277%，跑贏各類“大盤”

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-8月充電重卡市場累計(jì)銷售2.3萬輛，其中牽引車和自卸車分別占到53.29%和20.36%的份額，占比與去年年終相比均有所提升（2023年全年，充電牽引車和充電自卸車分別占充電重卡總銷量的43.75%和16.27%）。作為充電重卡中最重要的細(xì)分車型，充電牽引車今年1-8月累計(jì)銷售1.23萬輛，同比大增339%，增幅遠(yuǎn)高于充電重卡市場整體增幅（+224%），也遠(yuǎn)高于新能源牽引車市場190%的增速，比新能源重卡市場整體142%的增速同樣高出一大截。 

今年1-8月，三一重卡以銷售2917輛充電牽引車位列第一，市場份額達(dá)到23.79%；徐工汽車?yán)塾?jì)銷售2168輛緊隨其后，市場份額為17.68%；排名3、4位的宇通和解放分別累計(jì)銷售1392輛和1348輛，市場份額分別為11.35%和10.99%；排名充電牽引車?yán)塾?jì)銷量第5-7位的是重汽、福田和陜汽，1-8月累計(jì)銷量分別為1075輛、902輛和780輛，市場份額分別為8.77%、7.36%和6.36%；東風(fēng)、遠(yuǎn)程和北奔分別以543輛、429輛和318輛排名8-10位，市場份額分別為4.43%、3.50%和2.59%。 

與充電牽引車一樣，充電重卡另一個重要細(xì)分車型——充電自卸車，也全面跑贏各類“大盤”： 今年1-8月，充電自卸車?yán)塾?jì)銷售4686輛，同比增長277%，跑贏充電重卡市場整體增幅（+224%），跑贏新能源自卸車市場增速（+137%），比新能源重卡市場整體142%的增速同樣要高。 

今年1-8月，充電自卸車市場僅有18家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，銷量超過60輛的企業(yè)僅有10家。排名前兩位的三一和重汽累計(jì)銷量均超1000輛，分別達(dá)到1188輛和1049輛，市場份額分別達(dá)到25.35%和22.39%；宇通和徐工分別以721輛和676輛排名第3、4位，市場份額分別為15.39%和14.43%；解放、遠(yuǎn)程、陜汽和福田累計(jì)銷量也超過百輛，列5-8位，市場份額分別為6.02%、3.69%、3.20%和2.71%；東風(fēng)和比亞迪暫列9、10位，分別累銷72輛和68輛，市場份額分別為1.54%和1.45%，是另幾家充電自卸車?yán)塾?jì)銷量超過60輛的企業(yè)。

結(jié)束語

2024年1-8月，充電重卡和換電重卡市場均收獲“8連增”。相比而言，連續(xù)8個月同比增速破百、平均月增速高達(dá)222%、連續(xù)12個月跑贏新能源重卡“大盤”的充電重卡市場表現(xiàn)更為優(yōu)秀，在整個新能源重卡市場里，充電重卡也是“跑”得最快的。2024年的最后4個月，充電重卡還能繼續(xù)狂飆嗎？