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作為客車市場份額最大的細分領域，我國輕客市場在6月份和7月份同步出現(xiàn)“2連降”，不過由于今年前5月的連增，7月過后累計銷量仍處于上升區(qū)間。

8月份，商用車市場同比下降12%，其中客車市場整體同比微增了1%，輕客市場表現(xiàn)如何？哪家企業(yè)能在8月份輕客銷量榜上登頂？8月過后，輕客市場的行業(yè)格局有何新變化？

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8月銷售3.09萬輛，環(huán)比增長8%，同比微降0.3%

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年8月份，我國客車市場（含底盤）銷售4萬輛，環(huán)比增長12%，同比增長1%，同比增幅實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。其中，輕型客車市場銷售3.09萬輛，環(huán)比增長8%，同比微降0.3%，同比降幅較上月有所縮窄（輕客市場7月份同比下降6%），遭遇“3連降”。

8月份，輕型客車3.09萬輛的銷量在整個客車市場的份額為77.08%，較上月（79.56%）有所下降，今年1-8月，輕客在在整個客車市場的份占比接近8成（79.64%）。

縱觀近五年8月份輕型客車銷量及增幅走勢圖可見，近五年8月份的輕客市場走出一個降-增-降-增-降的趨勢，最近五年的8月份，輕客市場銷量均不算高，都在3萬輛左右，最近五年8月份輕客市場的銷量極值也僅有3.09萬輛，今年8月份也銷售3.09萬輛，比五年最高的2023年8月份少銷售不足百輛，在近五年里排到第二。今年1-5月，輕客銷量分別是五年第二高、五年最高、五年第二高、五年第二高和五年第二高，6月份和7月份均為五年第三高，8月份則又回歸到五年第二高。

從累計銷量看，今年1-8月，輕客市場累計銷售26.25萬輛，同比累計增長7%，放在近五年里看同樣是五年第二高位水平，但由于6-8月的“3連降”，8月過后累計銷量增幅較5月過后已縮窄了9個百分點（如上圖）。 

江鈴保持榜首，福田保持前四，東風“12連增” 

2024年8月份，輕客市場整體同比微降0.3%。與前幾月一樣，8月份的輕客市場同樣不只有增長一種聲音。

2024年8月份輕型客車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，與2023年8月份相比，輕客銷量前十企業(yè)5增5降，江鈴汽車、江淮汽車、東風公司、廈門金旅和宇通客車8月份銷量同比分別增長了10%、74%、9%、42%和13%，其中東風的連增勢頭已經(jīng)達到“12連增”，江鈴和宇通分別達到“6連增”和“5連增”。與此同時，5家出現(xiàn)下滑的企業(yè)有4家同比降幅達到兩位數(shù)，下降最嚴重的企業(yè)8月份銷量同比下降了22%。

從市場份額來看，銷量前十企業(yè)8月份合計份額達到98.02%，其中排名前五的企業(yè)合計份額就超過80%，達到82.63%。8月份，輕客市場繼續(xù)有4家企業(yè)月度份額超過10%，其中排名前兩位的江鈴汽車和重慶長安月度份額均超過20%，分別達到22.04%和20.70%；上汽大通和福田汽車8月份分別分到輕客市場19.16%和10.79%的份額；排名月榜第5位的江淮市場份額也接近10%，達到9.94%；排名6、7位的南京依維柯和東風公司8月份銷量也均超過1000輛，市場份額分別為6.00%和3.92%，其他企業(yè)銷量均低于1000輛。 

與上月相比，8月份輕客市場月榜前十成員保持不變，但排名出現(xiàn)了細微變化：排名1-7位的江鈴、長安、大通、福田、江淮、南京依維柯和東風，以及排名月榜第9位的宇通等8家企業(yè)8月份排名與上月保持一致，唯一的變化是廈門金旅和廈門金龍兩家企業(yè)發(fā)生換位，廈門金旅從7月份第10上升2位至8月份月榜第8位。 

1-8月累計銷量增長7%，長安/江鈴/江淮份額提升明顯

今年1-8月，輕型客車市場累計銷售26.25萬輛，同比累計增長7%，累計銷量增幅較7月過后（+8%）縮窄1個百分點，約比去年同期累計多銷售1.64萬輛。

具體到累計銷量前十企業(yè)（同時也是8月份銷量前十）來看，重慶長安、江鈴汽車、江淮汽車、東風公司、廈門金龍、廈門金旅和宇通客車等企業(yè)處于上升區(qū)間（如上圖），其中長安、江鈴、江淮、東風、金龍和金旅等企業(yè)累計銷量增幅高于市場整體7%的增幅，實現(xiàn)增長的同時也跑贏輕客市場“大盤”。 與此同時，也有多家企業(yè)今年1-8月銷量出現(xiàn)下滑，下滑最嚴重的企業(yè)累計降幅達到22%。 值得一提的是，今年1-8月輕客市場1.64萬輛的增量中，貢獻最大的是長安和江鈴，分別貢獻了1.03萬輛和6200余輛的增量，江淮今年1-8月的增量也超4000輛。

從累計份額看，今年1-8月，輕型客車市場有4家企業(yè)累計份額超過10%，其中排名前三位的長安、江鈴和大通累計銷量均已超過4萬輛，排名首位的長安銷量已超過6萬輛，達到6.44萬輛，市場份額達到24.54%，排名2、3位的江鈴和大通分別累計銷售5.16萬輛和4.81萬輛，分別分到今年1-8月輕客市場19.64%和18.32%的份額；福田以3.24萬輛的累計銷量排名第4位，市場份額為12.34%；排名5-7位的江淮、南京依維柯和東風公司今年1-8月市場份額分別為7.52%、5.93%和3.63%，其他企業(yè)累計份額均不足2.5%。 

與去年同期相比，長安、江鈴、江淮、東風、廈門金龍和廈門金旅等企業(yè)累計份額實現(xiàn)提升，提升最明顯的是長安，提升了2.53個百分點，江鈴和江淮分別提升了1.25個百分點和1.32個百分點，東風、廈門金龍和廈門金旅市場份額也有小幅提升，其他企業(yè)市場份額與去年同期相比均有不同程度下滑。 

結(jié)語：

2024年前8個月，輕客市場走出“5連增”+“3連降”的走勢，8月過后累計銷量同比增長7%，增量僅有1萬余輛，市場前景變得很難預測。與此同時，輕客市場的行業(yè)格局幾乎月月生變，換位隨時都在發(fā)生，請關注本站后續(xù)報道。