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7月份，國(guó)內(nèi)新能源客車銷量情況如何？前十排名中哪些企業(yè)表現(xiàn)亮眼？

根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年7月，國(guó)內(nèi)7米以上大中型新能源客車共銷售2042輛，環(huán)比下降31.25%，同比下降26.68%；1～7月，累計(jì)銷售16101輛，同比微降1.44%，較1～6月累計(jì)增幅（3.74%）由正轉(zhuǎn)負(fù)。

7月份，國(guó)內(nèi)7米以上大中型新能源客車銷量呈現(xiàn)出“雙降”態(tài)勢(shì)，不僅環(huán)比再度遭遇由正轉(zhuǎn)負(fù)，同比降幅則進(jìn)一步加大了近9個(gè)百分點(diǎn)。這與當(dāng)月商用車市場(chǎng)整體銷量環(huán)同比雙降走勢(shì)一致，顯示市場(chǎng)需求不足。

那么，具體到各新能源客車品牌以及細(xì)分市場(chǎng)7月的表現(xiàn)來看，有哪些亮點(diǎn)呢？

7月：安凱進(jìn)前四 中通/歐輝晉級(jí) 奇瑞/遠(yuǎn)程進(jìn)十強(qiáng)

由上表我們清晰可見，首先，從銷量排名來看，今年7月，三甲依舊由宇通客車、比亞迪和蘇州金龍海格占據(jù)，銷量分別為357輛、267輛和258輛，只不過較上月比亞迪和蘇州金龍海格位置進(jìn)行了調(diào)換。

其余企業(yè)中，中通客車和福田歐輝升至第五和第六，較上月排名分別上升一位。同時(shí)，有3家企業(yè)7月挺近“十強(qiáng)”榜單：安凱客車沖進(jìn)前四；東風(fēng)特汽和遠(yuǎn)程商用車分別位列第九和第十。

其次，從銷量環(huán)比表現(xiàn)來看，今年7月，前十企業(yè)中有4家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比正增長(zhǎng)。其中，東風(fēng)特汽環(huán)比增幅最高，達(dá)56.5倍；安凱客車環(huán)比增幅近15.7倍；遠(yuǎn)程商用車和奇瑞萬(wàn)達(dá)則均實(shí)現(xiàn)超3倍的環(huán)比增長(zhǎng)；其余企業(yè)則全部呈現(xiàn)環(huán)比下降，降幅最大的企業(yè)，環(huán)比降幅超過五成。

再者，從銷量同比表現(xiàn)來看，今年7月，除奇瑞萬(wàn)達(dá)同比凈增長(zhǎng)外，有五家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。其中，東風(fēng)特汽銷量同比增幅最明顯，達(dá)618.75%；福田歐輝和安凱客車同比增幅分別為306.98%和201.39%；中通客車同比增長(zhǎng)47.29%，接近5成；蘇州金龍海格同比增幅也達(dá)到37.97%；其余企業(yè)同比增幅則均呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)，降幅最大的企業(yè)，同比降幅超過九成。

在市場(chǎng)份額表現(xiàn)上，今年7月，有4家企業(yè)份額達(dá)到了兩位數(shù)，分別為宇通客車、比亞迪、蘇州金龍海格和安凱客車，這四個(gè)品牌的合計(jì)市場(chǎng)份額超過5成，達(dá)到了53.82%；而排名前五企業(yè)的合計(jì)市場(chǎng)份額也超過了6成，證明當(dāng)前國(guó)內(nèi)7米以上新能源客車市場(chǎng)的集中度相對(duì)較高；排名前十企業(yè)的市場(chǎng)份額更是超過9成。

由此可見，頭部品牌市場(chǎng)份額的差距正逐漸縮小，而腰部及以下企業(yè)的市場(chǎng)份額越發(fā)均衡，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也勢(shì)必更激烈。

1～7月：歐輝/中車/亞星晉級(jí) 六企業(yè)銷量累增

今年1～7月，國(guó)內(nèi)7米以上大中型新能源客車?yán)塾?jì)銷售16101輛，同比下降1.44%，較1～6月累計(jì)增幅下降超5個(gè)百分點(diǎn)。雖行業(yè)整體累計(jì)增幅由正轉(zhuǎn)負(fù)，但多家企業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭依然不減。

首先，從今年1～7月7米以上新能源客車?yán)垆N排名來看，三甲企業(yè)排名保持不變；前五企業(yè)中，只有福田歐輝較1-6月實(shí)現(xiàn)晉級(jí)，與廈門金龍排名進(jìn)行了互換；其他企業(yè)中，中通客車、廈門金旅和安凱客車排名均較1-6月上升一位，分列第六、第七和第九位。

其次，從各品牌累計(jì)銷量來看，今年1～7月，前十排名中，宇通客車?yán)塾?jì)銷量最高達(dá)3877輛；比亞迪和蘇州金龍海格累計(jì)銷量均突破2000輛，達(dá)2249輛和2002輛；福田歐輝和廈門金龍也均實(shí)現(xiàn)超千輛的累計(jì)銷量，分別達(dá)1244輛和1119輛。

再者，從今年1～7月7米以上新能源客車?yán)塾?jì)銷量增幅來看，亞星客車實(shí)現(xiàn)同比四位數(shù)增長(zhǎng)，增幅高達(dá)1586.21%；蘇州金龍海格同比增幅接近1倍，中通客車、安凱客車和宇通客車同比增幅均超過5成，比亞迪同比累增11.17%，這些企業(yè)也均跑贏新能源客車市場(chǎng)大盤。

此外，從累計(jì)市場(chǎng)份額來看，排名前三企業(yè)均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)份額，且合計(jì)份額超過5成，達(dá)50.48%；排名前五企業(yè)市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)65.16%；排名前十企業(yè)市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)到了86.56%。

細(xì)分市場(chǎng)：安凱/中通/歐輝等大漲 這一市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“雙增”

今年7月，國(guó)內(nèi)7米以上大中型新能源客車哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)更亮眼呢？

由上表可見，今年7月，國(guó)內(nèi)7米以上新能源公交客車銷售1212輛，占據(jù)市場(chǎng)接近6成的份額，繼續(xù)領(lǐng)銜全行業(yè)；新能源座位客車則占據(jù)市場(chǎng)35.41%的份額，且同比增幅更是高達(dá)85.38%。

值得一提的是，其他類型客車（由于只有比亞迪完成了7米以上新能源校車的銷售，因此統(tǒng)計(jì)時(shí)將校車納入該細(xì)分市場(chǎng)一并統(tǒng)計(jì)）則實(shí)現(xiàn)了銷量環(huán)比與同比“雙增”，環(huán)比增幅最亮眼高達(dá)872.73%，同比增幅也超過3成。

具體來看，在7米以上新能源公交市場(chǎng)，今年7月，比亞迪蟬聯(lián)銷冠之外，奇瑞萬(wàn)達(dá)、廈門金旅和遠(yuǎn)程商用車三家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比與同比“雙增”；其中，廈門金旅環(huán)比增幅高達(dá)406.25%、同比增幅為211.54%；遠(yuǎn)程商用車環(huán)比增長(zhǎng)96.88%、同比增長(zhǎng)3.5倍。

其他余企業(yè)中，比亞迪、蘇州金龍海格和宇通客車實(shí)現(xiàn)了銷量環(huán)比正增長(zhǎng)，增幅分別為47.22%、64.18%和77.59%；安凱客車同比增幅在前十企業(yè)中最高，達(dá)到了1208.33%；福田歐輝也實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長(zhǎng)，增幅為68.49%；格力鈦新能源則實(shí)現(xiàn)了同比凈增。

在今年1～7月累計(jì)銷量排名中，有7家企業(yè)的7米以上新能源公交客車銷量實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)；其中，亞星客車增幅最為明顯達(dá)1384%，接近14倍；其次便是奇瑞萬(wàn)達(dá)，增幅為211.21%；安凱客車增幅也達(dá)到185.21%；比亞迪、宇通客車、蘇州金龍海格和中通客車也均保持著正增長(zhǎng)。

在7米以上新能源座位客車市場(chǎng)，今年7月，市場(chǎng)整體銷量增幅為85.38%，較上月翻倍增長(zhǎng)（113.69%）有所放緩。其中，安凱客車和亞星客車實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比與同比“雙增”，安凱客車環(huán)比增幅高達(dá)59倍、同比增幅為566.67%，亞星客車環(huán)比增長(zhǎng)2倍、同比增長(zhǎng)5倍。

其他企業(yè)中，福田歐輝和中通客車銷量同比增幅實(shí)現(xiàn)四位數(shù)暴漲，分別為25倍和13倍；創(chuàng)維汽車和廈門金旅銷量同比增長(zhǎng)分別達(dá)到4倍和3.5倍；蘇州金龍海格銷量同比增長(zhǎng)196%。

在今年1～7月7米以上新能源座位客車?yán)塾?jì)銷量排名中，亞星客車同比增幅最高，達(dá)到了28.5倍；中通客車和廈門金龍同比增幅均超過4倍；蘇州金龍海格同比增幅超過2倍；宇通客車、廈門金旅、濰柴亞星、廈門金旅也均實(shí)現(xiàn)同比翻倍增長(zhǎng)；福田歐輝同比增幅則為23.2%。

此外，在其他客車市場(chǎng)，東風(fēng)特汽不僅實(shí)現(xiàn)了今年7月銷量環(huán)比與同比“雙增”，增幅分別為5100%和112.24%；在1～7月累計(jì)銷量中，也實(shí)現(xiàn)了171.43%的同比增幅。

結(jié)語(yǔ)

炎熱夏季，國(guó)內(nèi)7米以上大中型新能源客車銷量似乎并不“火熱”。

不過，隨著“以舊換新”等利好政策的推出，相信國(guó)內(nèi)各新能源客車品牌能夠在充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)中尋求到新的發(fā)展機(jī)遇和增長(zhǎng)點(diǎn)，助力客車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全新轉(zhuǎn)型。那么，接下來的5個(gè)月，哪家企業(yè)能夠逆襲突圍，在下半年交上一份圓滿的答卷呢？請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。