【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2024年以來，我國中卡市場(chǎng)表現(xiàn)比前兩年好看了許多，上半年有5個(gè)月銷量破萬，并多次成為卡車市場(chǎng)最佳細(xì)分市場(chǎng)。

7月份，中卡市場(chǎng)的良好表現(xiàn)還在繼續(xù)。請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

7月銷1.07萬輛同比增43%，繼續(xù)蟬聯(lián)“最佳細(xì)分”

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同）2024年7月份，我國卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售23.24萬輛，環(huán)比今年6月份下降21%，同比也出現(xiàn)下滑，降幅為6%。這其中，中型卡車市場(chǎng)（含底盤）銷售1.07萬輛，環(huán)比下降26%，同比增長43%，同比增幅較上月（+27%）擴(kuò)大16個(gè)百分點(diǎn)。

值得一提的是，中卡市場(chǎng)是7月份卡車四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中唯一收獲增長的細(xì)分市場(chǎng)，繼續(xù)蟬聯(lián)卡車“最佳細(xì)分市場(chǎng)”，這是中卡市場(chǎng)連續(xù)四個(gè)月把卡車市場(chǎng)“最佳細(xì)分市場(chǎng)”收入囊中。這也是中卡市場(chǎng)連續(xù)第5個(gè)月銷量超過1萬輛，今年1-7月，中卡市場(chǎng)平均月銷量達(dá)到1.16萬輛，相較于2023年和2022年中卡市場(chǎng)平均0.9萬輛和0.8萬輛的月銷量，2024年的中卡市場(chǎng)“好看”太多。 

縱觀近五年7月份中卡銷量及增幅走勢(shì)圖可見，最近五年的7月份，中卡市場(chǎng)走出一個(gè)增-降-降-增-增的走勢(shì)，最近五年7月份有三年實(shí)現(xiàn)增長，有三年7月份銷量超萬輛，其中2020年7月份中卡市場(chǎng)銷量達(dá)到1.29萬輛，是最近五年中卡市場(chǎng)在7月份的銷量極值；2021年和2022年7月份均出現(xiàn)下滑，其中2022年7月份同比出現(xiàn)超4成大降，銷量降至不足7000輛，隨后的2023年7月份與2024年7月份銷量逐年遞增，今年7月份中卡市場(chǎng)再次站上超萬輛水準(zhǔn)，1.07萬輛的銷量在近五年里處在第3位，比去年7月份多銷售約2200輛，比五年最高位的2020年7月份有約2200輛的差距，是一個(gè)還算不錯(cuò)的表現(xiàn)。

從累計(jì)銷量看，今年1-7月中卡市場(chǎng)累計(jì)銷售8.08萬輛，較去年同期的6.57萬輛增長23%，累計(jì)多銷售約1.51萬輛，在近五年里同樣排到第三位，屬于中等水平。值得一提的是，中卡市場(chǎng)1-7月23%的累計(jì)增幅，比卡車市場(chǎng)整體3%的累計(jì)增幅足足高出20個(gè)百分點(diǎn)，與重卡、輕卡等細(xì)分市場(chǎng)累計(jì)增幅在最近幾月停滯不前，甚至逐月縮窄的情況不同，中卡市場(chǎng)累計(jì)增幅已連續(xù)三月擴(kuò)大（如上圖），從4月過后的累計(jì)增長16%已擴(kuò)大至目前的23%，中卡市場(chǎng)也是卡車四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)目前累計(jì)銷量增幅最高的細(xì)分市場(chǎng)。 

解放蟬聯(lián)銷冠，福田第二，大運(yùn)/江淮僅相差43輛

2024年7月份，中卡市場(chǎng)同比增長43%，同比增幅較上月（+27%）明顯擴(kuò)大。在市場(chǎng)整體收獲超4成增長的行情下，增長仍然不是市場(chǎng)唯一的旋律。

2024年7月中型卡車（含底盤）市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年7月份中卡市場(chǎng)同比增長43%，主流企業(yè)有增有降，7月份中卡銷量前十企業(yè)8增2降，有的企業(yè)連增繼續(xù)，有的企業(yè)增速轉(zhuǎn)正，有的企業(yè)卻遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，甚至出現(xiàn)連降。解放、福田、大運(yùn)、東風(fēng)、重汽、慶鈴、比亞迪等企業(yè)7月份銷量同比分別增長了205%、9%、17%、164%、79%和37500%，其中解放、東風(fēng)、重汽、慶鈴和比亞迪等實(shí)現(xiàn)增長的同時(shí)也跑贏7月份中卡市場(chǎng)“大盤”，遠(yuǎn)程商用車去年7月份銷量為零，是凈增長。與此同時(shí)，出現(xiàn)下滑的兩家企業(yè)同比降幅均達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)同比下降了55%。 

從市場(chǎng)份額看，銷量前十企業(yè)7月份合計(jì)份額達(dá)到98.43%，其中排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到80.51%。7月份，解放以2778輛的銷量、26.04%的市場(chǎng)份額摘得中卡市場(chǎng)月榜冠軍，這是解放今年第4次在中卡月銷量榜上登頂，也是解放年內(nèi)首次在中卡市場(chǎng)蟬聯(lián)月榜銷冠；福田以2097輛的銷量排名次席，月度份額也接近20%，達(dá)到19.65%；大運(yùn)和江淮分別以1482輛和1445輛的銷量列3、4位，月度份額分別為13.89%和13.54%，兩家企業(yè)僅相差了37輛，份額相差不足0.4%；東風(fēng)和重汽排名7月份月榜第5、6位，分別銷售788輛和688輛，市場(chǎng)份額分別為7.39%和6.45%；7月份排名中卡月榜第7、8為的慶鈴汽車和比亞迪銷量也均超過300輛，市場(chǎng)份額分別為4.75%和3.52%，其他企業(yè)銷量均不足200輛，市場(chǎng)份額均不足2%。

1-7月累銷8.08萬輛增23%，解放/重汽大漲7成領(lǐng)漲

今年1-7月，中卡市場(chǎng)累計(jì)銷售8.08萬輛，同比累計(jì)增長23%，累計(jì)增幅較6月過后（+20%）擴(kuò)大3個(gè)百分點(diǎn)。 

具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)（與7月份銷量前十略有出入）來看，6增4降，解放、江淮、重汽、東風(fēng)、慶鈴和比亞迪今年1-7月累計(jì)銷量同比分別增長了72%、21%、77%、4%、3%和2332%，其中解放、江淮、重汽和比亞迪等4家企業(yè)累計(jì)增幅跑贏中卡市場(chǎng)“大盤”，東風(fēng)和慶鈴則是在7月過后成功步入上升區(qū)間；與此同時(shí)，下滑的幾家企業(yè)中，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-7月累計(jì)銷量同比下降了24%。值得一提的是，今年1-7月中卡市場(chǎng)整體銷量同比增長23%，增量超過1.5萬輛，這其中解放貢獻(xiàn)最大，一家就貢獻(xiàn)了8400余輛的“增量”，重汽、江淮和比亞迪貢獻(xiàn)的“增量”也均超過2000輛（如上圖）。

從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)分食了今年1-7月中卡市場(chǎng)98.18%的份額，累計(jì)銷量排名前兩位的解放和福田市場(chǎng)份額雙雙超過20%，分別達(dá)到25.03%和22.37%，今年前7個(gè)月，解放共4次奪得中卡市場(chǎng)月榜冠軍，福田的奪冠次數(shù)則是3次，兩家企業(yè)目前累計(jì)銷量差距僅2000輛出頭，榜首之爭(zhēng)非常激烈；排名第3位的江淮今年1-7月市場(chǎng)份額為15.61%；大運(yùn)、重汽和東風(fēng)今年1-7月市場(chǎng)份額分別為11.27%、7.03%和6.97%。

與去年同期相比，解放、比亞迪、重汽等企業(yè)市場(chǎng)份額有所提升，份額提升最明顯的是解放，今年1-7月市場(chǎng)份額提升了7.15個(gè)百分點(diǎn)，比亞迪和重汽分別提升了2.69個(gè)百分點(diǎn)和2.15個(gè)百分點(diǎn)，其他企業(yè)市場(chǎng)份額均有不同程度下滑。 

結(jié)語：

7月份，中卡市場(chǎng)同比增長43%，連增勢(shì)頭得以延續(xù)的同時(shí)，銷量連續(xù)5個(gè)月保持超萬輛水準(zhǔn)，不僅繼續(xù)蟬聯(lián)卡車市場(chǎng)“最佳細(xì)分”市場(chǎng)，還是卡車市場(chǎng)1-7月累計(jì)增幅最高的細(xì)分市場(chǎng)。接下來，中卡市場(chǎng)的連增能否繼續(xù)？月銷量破萬的水準(zhǔn)能否保持？解放和福田冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)最終勝出的會(huì)是誰呢？