【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2022年，我國中卡市場全年僅有2個(gè)月銷量超過1萬輛，2023年中卡銷量超過1萬輛的月份也僅有3個(gè)月。

2024年以來，這一窘?jīng)r得到明顯改觀，前5個(gè)月已有4個(gè)月銷量破萬。6月份，中卡市場銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到1.44萬輛，這是中卡市場連續(xù)第4個(gè)月銷量突破1萬輛，也是中卡市場自2022年以來的最高銷量。

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

6月銷1.44萬輛同比增27%  蟬聯(lián)“最佳細(xì)分市場”

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同）2024年6月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售29.4萬輛，環(huán)比今年5月份下降2%，同比也出現(xiàn)下滑，降幅為5%。這其中，中型卡車市場（含底盤）銷售1.44萬輛，環(huán)比增長34%，同比增長27%，同比增幅較上月（+34%）有所縮窄。

值得一提的是，中卡市場是6月份卡車市場中收獲增長的兩個(gè)細(xì)分市場之一（輕卡市場6月份同比分別增長3%），并以27%的同比增幅成為6月份卡車市場“最佳細(xì)分市場”，這是中卡市場連續(xù)三個(gè)月把卡車市場“最佳細(xì)分市場”收入囊中。不僅如此，2024年6月份中卡市場1.44萬輛的銷量放在最近兩年、甚至3年里看都處于高位水準(zhǔn)（上一次中卡銷量超過1.4萬輛已經(jīng)是2021年12月的事了），今年1-6月，中卡市場有5個(gè)月銷量破萬輛，平均月銷量達(dá)到1.17萬輛，相較于2023年和2022年中卡市場平均0.9萬輛和0.8萬輛的月銷量，2024年的中卡市場“好看”太多。 

縱觀近五年6月份中卡銷量及增幅走勢(shì)圖可見，最近五年的6月份，中卡市場走出一個(gè)增-增-降-增-增的走勢(shì)，最近五年有四年的6月份實(shí)現(xiàn)增長，除2022年6月份外，中卡市場銷量均超萬輛，其中2021年6月份中卡市場銷量達(dá)到1.56萬輛，是最近五年中卡市場在6月份的銷量極值；2022年6月份則出現(xiàn)超4成大降，銷量僅有9000輛左右，隨后的2023年6月份與2024年6月份銷量逐年遞增，今年6月份中卡市場1.44萬輛的銷量在近五年里處在第2位，比去年6月份多銷售約3100輛，比五年最高位的2021年6月份有約1200輛的差距，算是一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

從累計(jì)銷量看，今年上半年中卡市場累計(jì)銷售7.01萬輛，較去年同期的5.82萬輛增長20%，累計(jì)多銷售約1.2萬輛，在近五年里能排到第三位，屬于中等水平。值得一提的是，中卡市場上半年20%的累計(jì)增幅，比卡車市場整體4%的累計(jì)增幅高出很大一截，與重卡、輕卡等細(xì)分市場累計(jì)增幅在最近幾月停滯不前，甚至逐月縮窄的情況不同，中卡市場累計(jì)增幅已連續(xù)兩月擴(kuò)大（如上圖），從4月過后的累計(jì)增長16%已擴(kuò)大至目前的20%，中卡市場也是卡車四個(gè)細(xì)分市場目前累計(jì)銷量增幅最高的細(xì)分市場。

解放超4000輛摘冠  江淮近3000輛保持前二

2024年6月份，中卡市場同比增長27%，同比增幅較上月有所縮窄。在市場整體收獲近3成增長的行情下，增長仍然不是市場唯一的旋律。

2024年6月中型卡車（含底盤）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年6月份中卡市場同比增長27%，主流企業(yè)有增有降，6月份中卡銷量前十企業(yè)7增3降，有的企業(yè)連增繼續(xù)，有的企業(yè)增速轉(zhuǎn)正，有的企業(yè)則遭遇轉(zhuǎn)負(fù)。解放、江淮、大運(yùn)、東風(fēng)、重汽和陜汽等企業(yè)6月份銷量同比分別增長了45%、75%、6%、172%、78%和232%，其中解放、江淮、東風(fēng)、重汽和陜汽等實(shí)現(xiàn)增長的同時(shí)也跑贏6月份中卡市場“大盤”，比亞迪去年6月份銷量為零，是凈增長。與此同時(shí)，出現(xiàn)下滑的企業(yè)中有不止一家企業(yè)同比降幅達(dá)到兩位數(shù)。

從市場份額看，銷量前十企業(yè)6月份合計(jì)份額達(dá)到99.1%，其中排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到83.25%。6月份，解放以4142輛的銷量、28.82%的市場份額摘得中卡市場月榜冠軍，這是解放今年第3次在中卡月銷量榜上登頂；江淮和福田分別以2749輛和1946輛的銷量列2、3位，月度份額分別為19.13%和13.54%；排名第4、5位的大運(yùn)和東風(fēng)6月份銷量也雙雙超過1500輛，分別為1608輛和1520輛，月度份額分別為11.19%和10.58%，兩家企業(yè)相差不足百輛；慶鈴和重汽排名6月份月榜第6、7位，分別銷售927輛和699輛，市場份額分別為6.45%和4.86%；6月份排名中卡月榜第8、9為的比亞迪和四川南駿銷量也均超過200輛，市場份額分別為2.24%和1.8%，其他企業(yè)銷量均不足百輛，市場份額均不足1%。

上半年累銷7.01萬輛增20%  解放大漲6成奪半程冠軍

今年上半年，中卡市場累計(jì)銷售7.01萬輛，同比累計(jì)增長20%，累計(jì)增幅較5月過后（+19%）擴(kuò)大1個(gè)百分點(diǎn)。 

具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)（與6月份銷量前十略有出入）來看，4增6降，解放、江淮、重汽和比亞迪今年1-6月累計(jì)銷量同比分別增長了61%、31%、77%和1954%，4家企業(yè)累計(jì)增幅均跑贏中卡市場“大盤”；與此同時(shí)，不止一家企業(yè)累計(jì)銷量降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年上半年累計(jì)銷量同比下降了13%。值得一提的是，今年上半年中卡市場整體銷量同比增長20%，增量接近1.2萬輛，這其中解放貢獻(xiàn)最大，一家就貢獻(xiàn)了6600余輛的“增量”，江淮、重汽貢獻(xiàn)的“增量”也均超過2000輛，比亞迪則貢獻(xiàn)了接近2000輛的“增量”（如上圖）。 

從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)分食了今年上半年中卡市場98.32%的份額，累計(jì)銷量排名前兩位的解放和福田市場份額雙雙超過20%，分別達(dá)到24.88%和22.79%，兩家企業(yè)上半年分別奪得3次中卡市場月榜冠軍，1-6月累計(jì)銷量相差僅千余輛，榜首之爭非常激烈；排名第3位的江淮今年上半年市場份額為15.93%；大運(yùn)和重汽今年上半年市場份額分別達(dá)到10.87%和7.12%。

與去年同期相比，解放、比亞迪、重汽、江淮等企業(yè)市場份額有所提升，份額提升最明顯的是解放，今年上半年市場份額提升了6.26個(gè)百分點(diǎn)，比亞迪和重汽分別提升了2.56個(gè)百分點(diǎn)和2.27個(gè)百分點(diǎn)，江淮提升了1.28個(gè)百分點(diǎn)，其他企業(yè)市場份額均有不同程度下滑。

結(jié)語：

6月份，中卡市場同比增長27%，連增勢(shì)頭得以延續(xù)的同時(shí)，銷量連續(xù)4個(gè)月保持超萬輛水準(zhǔn)，不僅繼續(xù)蟬聯(lián)卡車市場“最佳細(xì)分”市場，還是卡車市場上半年累計(jì)增幅最高的細(xì)分市場。接下來，中卡市場還能繼續(xù)保持良好狀態(tài)嗎？2024年中卡市場能有幾個(gè)月銷量破萬輛呢？解放和福田誰能最終登頂呢？