【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2024年以來，尤其是自3月份起，我國新能源輕客市場表現(xiàn)出持續(xù)向好的發(fā)展趨勢，3月份和4月份同比增幅分別達到118%和167%，銷量保持2萬輛以上高位水準。

5月份， 新能源輕客市場的良好表現(xiàn)還在繼續(xù)，請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

5月實銷2.14萬輛增101%，連續(xù)三月實現(xiàn)翻倍增長

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年5月份，國內新能源輕客市場共計銷售2.14萬輛（注：本文輕客指車長4.5米~7米，以4.5~6米的VAN類封閉式廂式物流車為主，數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比今年4月小幅下滑2%，同比則繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅達到101%，同比增速較上月（+167%）有所縮窄，但仍實現(xiàn)翻倍增長。值得一提的是，新能源輕客市場在2024年1-5月有4個月都實現(xiàn)翻倍增長（分別是1月份，以及3-5月份），平均月增幅達到144%。

由最近兩年國內新能源輕客終端銷量月度走勢圖可見，除2月份銷量與去年同期不相上下外（小降6%），無論是1月份、3月份、4月份，還是5月份，代表2024年的紅色柱體比去年同期都“高”出相當大一截，尤其是最近的3-5月，不僅比去年同期銷量高出一大截，即便把最近3個月銷量放到去年下半年（去年下半年新能源輕客市場已有一定規(guī)模，平均月銷量接近1.5萬輛）來看，也處于明顯的高位水平。因此，說2024年新能源輕客市場很“火”，一點也不夸張。 

2023年全年，國內新能源輕客累計實銷13.7萬輛；2024年1-5月，新能源輕客累計實銷8.42萬輛，同比增長111%。如果以2023年全年銷量為目標，2024年5月過后，新能源輕客市場已達成全年銷量目標的61.29%，其中3-5月分別完成了17.49%、16.01%和15.61%，可見最近三個月的新能源輕客市場有多火熱。再看一組對比，都以2023年全年銷量為目標，新能源商用車其他主要細分市場在5月過后的完成度如下：新能源輕卡完成了61.16%，新能源重卡完成了60.71%。從這一角度看，新能源輕客市場的表現(xiàn)完全不輸更受關注的新能源輕卡和新能源重卡市場，甚至還略微勝出，新能源輕客行業(yè)顯然值得更多的關注和支持。

廣東上牌2.66萬輛遙遙領先，大方量趨勢明顯

2024年1-5月，全國除港澳臺外的31個省份（直轄市、自治區(qū)）都有新能源輕客上牌。2024年1-5月，全國共有28個省份新能源輕客上牌量超百輛，超1000輛的省份達到20個，超2000輛的省份都有12個，其中廣東省上牌量已超過2萬輛，達到2.66萬輛，一省就分走了今年1-5月全國新能源輕客上牌量的3成以上（31.6%）。值得一提的是，今年1-5月新能源輕卡上牌量最高的省份同樣是廣東。 

從燃料種類看，2024年新能源輕客技術路線仍以純電動為主，與2023年同期相比純電動車型占比還有小幅提升（提升了0.056個百分點，如下圖）。第一商用車網(wǎng)注意到，純電動車型在新能源輕客市場是絕對大頭的存在，相比在新能源輕卡、新能源重卡市場上，燃料電池和混合動力還有或多或少的“存在感”，新能源輕客市場上這兩類產品幾乎可以忽略不計（僅汽油混合動力輕客有5輛的上牌量，燃料電池輕客在5月過后都還未實現(xiàn)零的突破）。 

相比燃料類型在新能源輕客市場幾乎沒什么變化，新能源輕客市場的另一個變化顯得非常明顯。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，由于大、中面較輕卡更小巧輕便，比微面裝得更多，加上能享受路權優(yōu)勢，最近兩年新能源大、中面車型逐漸成為城配物流車市場主力。因此，以封閉式物流車為主力車型的新能源輕客市場也呈現(xiàn)出朝著更大方量發(fā)展的趨勢。

今年1-5月，新能源中面（貨廂容積6方左右）占比為64.31%；新能源大面（貨廂容積7-8方）占比接近1/3，達到31.33%，占比明顯擴大；新能源中小面（貨廂容積5方左右）占比已下降至0.81%；其他車型（包括7米以下新能源公交車、通勤客運車等）占比僅為3.55%。 

月榜冠軍易主長安奪冠， 瑞馳累銷暴漲110倍

2024年5月份，國內新能源輕客實銷2.14萬輛，同比增長101%，多家企業(yè)在5月份保持高水準，其中銷量超過300輛的企業(yè)達到14家，銷量接近600輛才能進入月銷量榜前十。除銷量前十外，鑫源汽車、廈門金龍、江淮汽車和江鈴汽車等企業(yè)5月份銷量也超過300輛，排名5月份銷量第15、16位的廈門金旅和新吉奧汽車兩家企業(yè)離月銷300輛也非常接近（分別銷售295輛和279輛），可見5月份的新能源輕客市場有多熱鬧和火爆。 

上圖可見，大多數(shù)新能源輕客生產企業(yè)今年5月份銷量都高于去年同期，有多家企業(yè)實現(xiàn)肉眼可見的翻倍增長，其中瑞馳汽車和廈門金龍同比增幅達到暴漲級別，同比分別增長4946%和857%；上汽大通和東風5月份同比增幅也高于5月份新能源輕客市場101%的增幅，跑贏市場“大盤”；上汽通用五菱、菱勢汽車、貴州長江和鑫源汽車等則是凈增長。 

5月份，上汽通用五菱以3727輛的銷量在新能源輕客市場摘冠，月度份額達到17.39%；遠程以3577輛的銷量排名月榜次席，月度份額為16.69%；瑞馳汽車和長安汽車5月份銷量均超過2000輛，分列3、4位，月度份額分別為11.3%和9.49%；排名月榜5-7位的開瑞新能源、福田汽車和上汽大通5月份銷量也均超過1000輛，月度份額分別為9.22%、5.27%和4.89%；排名月榜第8、9位的菱勢汽車和東風公司5月份銷量也接近1000輛，月度份額分別為4.64%和4.35%；排名5月份月榜第10位的是空降榜單的貴州長江，銷售599輛，月度份額2.8%。

在連續(xù)三個月銷量突破2萬輛后，2024年新能源輕客累計銷量已突破8萬輛大關。2024年1-5月，新能源輕客市場累計銷售8.42萬輛，同比增長111%，累計銷量增幅較4月過后（+115%）略有下降。 

2024年1-5月新能源輕客企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）

上表可見，在市場整體實現(xiàn)翻倍增長的大環(huán)境下，并不是所有企業(yè)都有實現(xiàn)增長的幸運，不過目前看實現(xiàn)增長的還是大多數(shù)。這其中，瑞馳汽車、長安汽車、東風公司、福田汽車、上汽大通、江鈴汽車、廈門金旅和江淮汽車等企業(yè)同比分別增長11013%、125%、303%、114%、135%、965%、315%和258%，增幅高于市場整體水平，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏新能源輕客市場“大盤”；上汽通用五菱和菱勢汽車則是凈增長，與此同時，目前處于下降區(qū)間的兩家企業(yè)均為個位數(shù)小降，未來“上岸”的希望很大。 

從市場份額看，2024年1-5月，新能源輕客市場有4家企業(yè)份額超過10%，其中排名首位的遠程以1.55萬輛的累計銷量，獨食新能源輕客市場接近20%的份額，優(yōu)勢很大，不過隨著參與競爭的品牌越來越多，遠程今年在新能源輕客市場的份額較去年同期已下降不少；排名2-4位的瑞馳汽車、上汽通用五菱和長安汽車分別累計銷售9335輛、9208輛和8946輛，市場份額分別為11.09%、10.94%和10.63%，三家企業(yè)市場份額較去年同期分別提升了10.88個百分點、10.94個百分點以及0.66個百分點，按照幾家企業(yè)最近幾月的銷量水平，上述三家企業(yè)2024年累計銷量大概率在6月之后會突破萬輛；另一家有望在6月過后累銷破萬的企業(yè)是開瑞新能源，目前以7519輛的銷量排名第5位，市場份額為8.93%，相比瑞馳等三家企業(yè)，開瑞在6月過后累銷破萬的難度要大一些，這也是6月份新能源輕客市場的一大看點。

排名6-8位的東風、福田和大通1-5月累計銷量均超過4000輛，分別搶到1-5月新能源輕客市場7.33%、6.31%和5.3%的份額，三家企業(yè)市場份額較去年同期均有所提升；排名第9-11位的菱勢汽車、江鈴汽車和廈門金旅1-5月累計銷量均超2000輛，市場份額分別提升了3.36個百分點、2.18個百分點和1.23個百分點；目前排名第12位的江淮汽車離累銷超2000輛也非常接近，達到1899輛，江淮的市場份額較去年同期也略有提升。 

第一商用車網(wǎng)注意到，2024年新能源輕客市場競爭非常激烈，相鄰企業(yè)差距都非常小，5月過后，多組“鄰居”累計銷量差距都只有幾百輛、百余輛的差距，差距最小的上汽通用五菱和瑞馳汽車目前的累計銷量差距有127輛，江淮汽車和廈門金旅也僅相差180輛，“換位”隨時都在發(fā)生，比如上汽通用五菱5月過后就上升到了累銷榜第3位（4月過后五菱排名第5位），菱勢汽車也上升了一位至累銷榜第9位，6月過后，行業(yè)格局或許又是另一番景象。

結束語

3-5月，新能源輕客市場連續(xù)三個月保持2萬輛以上高位水準，并連續(xù)三個月實現(xiàn)翻倍增長；另一方面，市場的主角，各家新能源輕客企業(yè)在最近幾月也接連上演翻倍、數(shù)倍甚至數(shù)十倍的增長。從行業(yè)到企業(yè)，目前的新能源輕客市場都是一片火紅的景象。接下來，新能源輕客市場會如何發(fā)展？行業(yè)格局又有什么新的變化？請關注本站后續(xù)報道。