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2024年1月份，我國新能源輕卡市場收獲同比大增396%的“開門紅”，表現(xiàn)可以說是非常不錯(cuò)。

2月份，在春節(jié)假期的影響之下，新能源輕卡市場增長的勢頭能不能繼續(xù)？該細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)格局有沒有什么新的變化？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

2月實(shí)銷2373輛  同比增135% 連續(xù)兩月翻倍增長

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年2月份，國內(nèi)新能源輕卡市場共計(jì)銷售2373輛（注：本文輕卡指總質(zhì)量4.5-6T貨車，數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比今年1月份下降28%，同比則繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅達(dá)到135%。同比增速雖較上月（+396%）大幅縮窄，但在受春節(jié)假期的影響下能繼續(xù)實(shí)現(xiàn)翻倍增長，其實(shí)已經(jīng)算是一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

由最近三年國內(nèi)新能源輕卡終端銷量月度走勢圖可見，無論是1月份還是2月份，代表2024年的紅色柱體比之前任何一年同期都“高”出一大截，如果僅看2月份銷量，2024年2月份是表現(xiàn)最好的2月份。不過客觀地看，今年前兩個(gè)月新能源輕卡市場連續(xù)收獲大增，很大程度上還是同期基數(shù)過低的“助攻”（2023年1-2月新能源輕卡平均銷量僅800余輛），如果把今年2月份新能源輕卡銷量放到2023年，只能算是中等偏下水平（倒數(shù)第5），放到2023年下半年看則是完全的墊底表現(xiàn)。 

2023年全年，國內(nèi)新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷4.51萬輛，同比2022年的3.96萬輛增長了14%。2024年1-2月，新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷5659輛，同比累計(jì)增長239%。如果以2023年全年銷量為目標(biāo)，2月過后，已達(dá)成全年銷量目標(biāo)的12.54%。 

廣東超千輛 蘇/魯/冀/鄂大漲 混動(dòng)車型增長307%

2024年1-2月，全國除港澳臺(tái)外已有30個(gè)省份（直轄市、自治區(qū)）有新能源輕卡上牌（去年同期為27省份）。2月過后，已有20個(gè)省份新能源輕卡上牌量超百輛，其中廣東省上牌量超過1000輛，達(dá)到1686輛，一省就分走了今年前2月全國新能源輕卡上牌量的29.8%。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，2024年1-2月新能源輕卡銷量同比增長239%，具體到區(qū)域市場來看，絕大多數(shù)省份今年1-2月上牌量都有所增長（如上圖），其中上牌量首位的廣東同比增長了282%，江蘇、山東、河北、湖北、山西五省同比分別增長了490%、1114%、669%、746%和1131%，增長最為迅速。 

從燃料種類看，2024年新能源輕卡技術(shù)路線仍以純電動(dòng)為主，但與2023年同期相比純電動(dòng)車型占比已明顯下滑（如上圖）。與之對(duì)應(yīng)的是，混合動(dòng)力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結(jié)構(gòu)占比中分別提升了1.47個(gè)百分點(diǎn)和3.24個(gè)百分點(diǎn)。今年1-2月，混合動(dòng)力輕卡（包括柴油混合動(dòng)力、汽油混合動(dòng)力和甲醇混合動(dòng)力）和燃料電池輕卡分別累計(jì)實(shí)銷493輛和190輛，都已是不能忽視的存在。 

2024年1-2月，混合動(dòng)力輕卡累計(jì)實(shí)銷493輛，同比大增307%，跑贏新能源輕卡市場239%的增速。1-2月，已有10家企業(yè)的混合動(dòng)力輕卡實(shí)現(xiàn)銷售，其中有6家企業(yè)銷量達(dá)到（超過）兩位數(shù)，福田、遠(yuǎn)程和江淮三家企業(yè)累計(jì)銷量均已破百，是目前混合動(dòng)力輕卡領(lǐng)域的前三“選手”，分別搶到今年1-2月混合動(dòng)力輕卡市場31.03%、29.01%和24.34%的份額。在燃料電池輕卡領(lǐng)域，佛山飛馳、遠(yuǎn)程、現(xiàn)代商用車和蘇州金龍是目前實(shí)現(xiàn)銷售的4位“玩家”。 

遠(yuǎn)程超600輛蟬聯(lián)銷冠 東風(fēng)超300輛躍居次席

2024年2月份，國內(nèi)新能源輕卡實(shí)銷2373輛，同比增長135%，多家企業(yè)在2月份保持月銷超百輛水準(zhǔn)。

2月份，遠(yuǎn)程新能源商用車以644輛的銷量保持月榜首位，市場份額達(dá)到27.14%，繼續(xù)以較大優(yōu)勢在新能源輕卡市場領(lǐng)跑；東風(fēng)和濰柴新能源位列2、3位，分別實(shí)銷322輛和292輛，月榜排名較1月份分別上升了3位和7位；排名4-7位的宇通、上汽輕卡、浙江飛碟和福田2月份銷量也均超過百輛，分別銷售179輛、162輛、126輛和124輛，相鄰企業(yè)間差距非常小；徐工、慶鈴和江淮位列2月份新能源輕卡月榜第8-10位，分別銷售99輛、96輛和75輛，離月銷百輛已很接近。 

2024年1-2月新能源輕卡（4.5-6T）企業(yè)銷量表（單位：輛）

2024年1-2月，新能源輕卡市場累計(jì)銷售5659輛，同比累計(jì)增長239%。在市場整體增長超2倍的大環(huán)境下，新能源輕卡主流企業(yè)今年1-2月銷量均實(shí)現(xiàn)增長，大多數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍增長，這其中，東風(fēng)、宇通、重汽、濰柴新能源、慶鈴、飛碟和飛馳等企業(yè)同比分別增長了1223%、771%、395%、1570%、905%、2980%和6800%，增幅高于市場整體水平，實(shí)現(xiàn)翻倍增長的同時(shí)也跑贏新能源輕卡市場“大盤”，徐工去年同期還沒有新能源輕卡銷售，是凈增長。 

從市場份額看，2024年1-2月，新能源輕卡市場僅有兩家企業(yè)份額超過10%，其中排名首位的遠(yuǎn)程獨(dú)食新能源輕卡市場28.2%的份額，優(yōu)勢巨大；排名次席的東風(fēng)公司市場份額達(dá)到10.99%，較去年同期大幅提升了8.18個(gè)百分點(diǎn)，是新能源輕卡市場份額提升最明顯的企業(yè)；排名3-5位的宇通、重汽和福田分別搶到1-2月新能源輕卡市場8.92%、8.04%和7.53%的份額，宇通和重汽市場份額較去年同期分別提升5.45個(gè)百分點(diǎn)和2.53個(gè)百分點(diǎn)；排名第6位的濰柴新能源今年1-2月市場份額達(dá)到6.79%，較去年同期提升了5.41個(gè)百分點(diǎn)，是另一家份額提升較明顯的企業(yè)。 

此外，上汽輕卡和江淮兩家企業(yè)在今年1-2月銷量均超過200輛，暫列行業(yè)第7、8位，分別搶到5.28%和4.21%的份額；排名9-12位的慶鈴、浙江飛碟、佛山飛馳和徐工在1-2月新能源輕卡市場分別搶到3.38%、2.72%、2.44%和2.44%的份額，相鄰企業(yè)差距同樣很小，佛山飛馳和徐工目前的累計(jì)銷量甚至完全相同。不止如此，佛山飛馳和徐工目前僅比累計(jì)銷量排名前12之外的江鈴多銷售了3輛，可見今年新能源輕卡市場競爭有多激烈。 

結(jié)語：

在去年較低同期銷量的“助攻”下，2024年前兩個(gè)月新能源輕卡市場連續(xù)實(shí)現(xiàn)翻倍增長，主流企業(yè)盡數(shù)交出增長的成績單，絕大部分區(qū)域市場銷售情況也是一片紅火。不過按第一商用車網(wǎng)前面的分析，如果以2023年全年銷量為目標(biāo)，2月過后的達(dá)成度僅有12.54%，這個(gè)數(shù)字顯然是不夠優(yōu)秀，甚至連合格都有些勉強(qiáng)。接下來，輕卡市場將進(jìn)入傳統(tǒng)的銷售旺季，能不能沖一波“業(yè)績”？這對(duì)今年新能源輕卡市場非常重要，請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。