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1月份，我國重卡市場(chǎng)收獲大號(hào)“開門紅”，其中牽引車市場(chǎng)同比增長了88%，連續(xù)增長的勢(shì)頭已達(dá)到“12連增”。

2月份，受春節(jié)假期影響，重卡市場(chǎng)出現(xiàn)超2成下滑，牽引車市場(chǎng)表現(xiàn)又是如何呢？

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2月銷售2.97萬輛 環(huán)比降35% 同比降23%

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2024年2月份，我國重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售5.98萬輛，環(huán)比下降38%，同比下降23%。這其中，作為重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車市場(chǎng)在2月份也遭遇了2024年的首次下滑，交出的成績(jī)?yōu)椋轰N售2.97萬輛，環(huán)比下降35%，同比下降23%，同樣出現(xiàn)環(huán)比、同比雙降。在1月份跑輸重卡市場(chǎng)“大盤”后，2月份牽引車市場(chǎng)與重卡市場(chǎng)“同速”了。 

縱觀近五年2月份牽引車市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)圖，最近五年的2月份，牽引車市場(chǎng)有三年都出現(xiàn)下滑（與重卡市場(chǎng)整體走勢(shì)相同），在2020年2月份遭受重創(chuàng)銷量跌至谷底后，2021年2月份同比大增185%，銷量高達(dá)6.5萬輛，2022年2月份出現(xiàn)意料之中的下滑，銷量再次跌至不足3萬輛，2023年2月份牽引車市場(chǎng)同比大增54%，至五年第二高位，今年2月份牽引車市場(chǎng)銷量又一次不足3萬輛，2.97萬輛的銷量在近五年里排第三，屬于中等水平。 

第一商用車網(wǎng)注意到，與重卡市場(chǎng)整體情況相同，牽引車市場(chǎng)2月份的下滑一定程度上是受春節(jié)假期影響所致，但這個(gè)“鍋”不能全部由春節(jié)假期來背，因?yàn)樽罱迥辏酥两四辏?月份完全不受春節(jié)假期影響的年份實(shí)際上僅有2023年，但今年2月份銷量不僅低于2023年，比2021年2月份，以及疫前的2017年-2019年的2月份銷量都要低。2月過后，今年?duì)恳囀袌?chǎng)累計(jì)銷售7.55萬輛，在近五年里看同樣處于中等水平，比上年同期的6.32萬輛增長19%，增長約1.23萬輛，累計(jì)銷量增幅已從上月的88%大幅縮窄（如上圖）。

銷量前十企業(yè)4增6降 北汽重卡再進(jìn)前十

2024年2月份牽引車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見，2月份牽引車市場(chǎng)同比下降23%，同比增幅從上月（1月份牽引車市場(chǎng)同比增長88%）遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，連增勢(shì)頭就此終結(jié)。今年2月份牽引車銷量比去年同期少銷售約0.9萬輛（今年2月份重卡市場(chǎng)比去年2月份總共少銷售1.7萬輛，其中牽引車就少了接近1萬輛）。 

具體到2月牽引車銷量排行前十企業(yè)來看，十家企業(yè)4增6降，重汽、徐工和遠(yuǎn)程2月份銷量同比分別增長2%、90%和12%，北汽重卡去年2月份尚未開始銷售，是凈增長；同比出現(xiàn)下滑的企業(yè)有4家降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)2月份銷量同比下降了55%。從同比增幅來看，2月份的牽引車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一幅冰火兩重天的景象，不過“冰”比“火”的范圍要大得多。 值得一提的是，在牽引車市場(chǎng)上一輪連增過程中，不少企業(yè)的連增勢(shì)頭已達(dá)到“12連增”以上，隨著2月份牽引車市場(chǎng)整體出現(xiàn)下滑，多家企業(yè)連增勢(shì)頭中斷，目前連增最長的是重汽的“13連增”和遠(yuǎn)程的“12連增”。

2024年2月份，牽引車市場(chǎng)沒有企業(yè)銷量破萬輛，重汽以9115輛的表現(xiàn)摘得牽引車市場(chǎng)月銷量榜冠軍，月度份額達(dá)到30.74%；陜汽和解放分別以5802輛和5772輛的銷量排名2、3位，月度份額均接近20%，分別達(dá)到19.56%和19.46%；東風(fēng)和福田排名2月份牽引車月榜第4、5位，兩家企業(yè)2月份銷量?jī)H相差了7輛，月度份額分別為9.68%和9.66%。2月份，牽引車市場(chǎng)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.52%，其中銷量排名前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到89.11%，比1月份90.01%的合計(jì)份額略有縮窄，行業(yè)TOP5企業(yè) 2024年在牽引車領(lǐng)域的開局表現(xiàn)同樣很強(qiáng)勢(shì)。

從行業(yè)格局看，2024年2月份牽引車市場(chǎng)前十成員與上月有所不同，排名也有所變化：北汽重卡再次進(jìn)入月榜前十，2月份排名第8位；重汽上升1位至榜首，陜汽從1月份月榜第4位上升2位至月榜第2；徐工則從1月份月榜第10位上升3位至2月份月榜第7，上升勢(shì)頭最猛。當(dāng)然，在你上我下的爭(zhēng)奪中也有不只一家企業(yè)2月份排名較1月份出現(xiàn)下滑，甚至?xí)簳r(shí)被擠出月榜前十。

2月過后，重汽/解放/東風(fēng)等累計(jì)份額提升明顯

從累計(jì)銷量看，今年1-2月牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售7.55萬輛，同比增長19%，較去年同期累計(jì)多銷售約1.23萬輛，約為去年同期累計(jì)銷量的1.2倍。具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)（與2月份銷量前十略有不同）來看，絕大多數(shù)企業(yè)都處于上升區(qū)間，其中重汽、解放、東風(fēng)、徐工、江淮、遠(yuǎn)程等企業(yè)累計(jì)銷量增幅高于市場(chǎng)整體增幅，同比分別增長了35%、41%、29%、125%、40%和134%；唯一處于下降區(qū)間的企業(yè)今年1-2月累計(jì)銷量同比下降了32%。

從累計(jì)份額看，牽引車?yán)塾?jì)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.89%，行業(yè)前五合計(jì)份額達(dá)到89.66%，排名前兩位的重汽和解放累計(jì)份額均超20%，分別達(dá)到27.34%和24.53%；排名5名之后的企業(yè)份額均低于4%，排名6名之后的企業(yè)份額甚至均低于1.5%，對(duì)排名靠后的企業(yè)來說，在牽引車領(lǐng)域的追趕難度同樣很大。 

從行業(yè)格局看，2024年2月過后，牽引車市場(chǎng)行業(yè)前十與去年年終前十成員完全相同，排名則發(fā)生了一些變化：重汽排名上升1位，目前暫列行業(yè)第一；在2023年?duì)恳嚺盼毁愖罱K名列第9的江淮汽車，目前排行業(yè)第7；徐工則從去年?duì)恳嚹杲K第10位上升一位至目前的行業(yè)第9。與去年同期相比，重汽、解放、東風(fēng)等企業(yè)市場(chǎng)份額有明顯提升，上述三家企業(yè)今年1-2月市場(chǎng)份額較去年同期分別提升了3.07個(gè)百分點(diǎn)、3.72個(gè)百分點(diǎn)和0.96個(gè)百分點(diǎn)，徐工、北汽重卡、江淮和遠(yuǎn)程等企業(yè)市場(chǎng)份額也有提升，其他企業(yè)市場(chǎng)份額較去年同期均出現(xiàn)不同程度下滑。

結(jié)語：

2024年2月份，重卡與牽引車市場(chǎng)均遭遇環(huán)比、同比雙降，牽引車市場(chǎng)保持了12個(gè)月的連續(xù)增長勢(shì)頭就此終結(jié)。接下來，即將進(jìn)入重卡市場(chǎng)的傳統(tǒng)銷售旺季，但由于去年同期銷量并不低（重卡超11萬輛，牽引車接近6萬輛），重卡和牽引車市場(chǎng)能否實(shí)現(xiàn)增長都是有懸念的，那么，今年的“金三銀四”旺季，牽引車市場(chǎng)會(huì)如愿收獲增長嗎？