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2023年，輕客是客車市場最終收獲增長的最大功臣：自2023年2月份起，輕客市場一直保持增長勢頭，全年銷量累計增長25%。

2024年首月，客車市場實現(xiàn)久違的“全盤增長”，輕客市場的連增也毫無意外地繼續(xù)著。那么，把增長勢頭延續(xù)至2024年的輕客市場有何看點呢？哪家企業(yè)又能摘得新年首月銷量榜冠軍呢？或者，會有什么新的看點嗎？

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1月銷售2.81萬輛 環(huán)比下降34% 同比增長55%

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年1月份，我國客車市場（含底盤）銷售3.51萬輛，環(huán)比下降37%，同比增長63%，銷量降幅較上月（2023年12月客車市場同比增長5%）大幅擴(kuò)大。其中，輕型客車市場銷售2.81萬輛，環(huán)比下降34%，同比增長55%，增幅較上月（+17%）擴(kuò)大38個百分點，輕客市場的連增延續(xù)至了2024年，截止到2024年1月份，輕客市場本輪的增長勢頭已達(dá)“12連增”。 

1月份，輕型客車2.81萬輛的銷量在整個客車市場的份額達(dá)到80.01%，較去年輕客在客車市場的占比略有縮窄（2023年全年，輕客在客車市場的占比為81.34%）。與去年同期相比，今年1月份輕客在客車市場高達(dá)80.01%的占比則下降了超4個百分點（2023年1月份輕客在客車市場的占比為84.34%）。 

縱觀近五年1月份輕型客車銷量及增幅走勢圖可見，近五年1月份的輕客市場走出一個降-增-降-降-增的趨勢，2024年1月份輕客市場2.81萬輛的銷量在近五年里看處于較高位水平（五年第2高），但實際上，最近五年1月份輕客市場銷量都不是很高，僅有2021年1月超過3萬輛，其他幾年1月份輕客市場銷量就在2.5萬輛上下，相差都不算大。今年1月份銷量約比去年1月份高1萬輛，與五年最高位的2021年1月份相比則有約2500輛的差距。

2024年，輕客市場以2.81萬輛的銷量、55%的同比增速開局，極具含金量的“開門紅”顯然為接下來輕客市場繼續(xù)增長開了一個好頭。

重慶長安摘新年首冠  江淮大增再進(jìn)月榜前五 

2024年1月份，輕客市場整體同比增長55%，與前幾月還有企業(yè)出現(xiàn)不同程度下滑有所不同， 1月份輕客市場銷量前十企業(yè)全數(shù)收獲增長，從這個角度看，也能看出2024年輕客市場“開門紅”含金量的確不低。

2024年1月份輕型客車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，上表可見，與2023年1月份相比，輕客市場主流企業(yè)全部實現(xiàn)增長，且增幅至少達(dá)到兩位數(shù)，重慶長安、江淮汽車、東風(fēng)公司、廈門金旅和晶馬汽車1月份銷量同比分別增長了113%、85%、260%、169%和185%，增幅高于1月份輕客市場整體55%的同比增幅，上述5家企業(yè)都是實現(xiàn)增長的同時也跑贏輕客市場“大盤”，其中多家企業(yè)增幅破百，市場的紅火也可見一斑；上汽大通、江鈴、福田、南京依維柯和宇通客車也實現(xiàn)增長，但增幅低于1月份輕客市場整體增速。

從市場份額來看，銷量前十企業(yè)1月份合計份額達(dá)到97.84%，其中排名前五的企業(yè)合計份額接近80%，達(dá)到79.4%。1月份，輕客市場有5家企業(yè)月度份額超過10%，其中排名首位重慶長安份額超過20%，達(dá)到23.59%；排名2-4位的上汽大通、江鈴汽車、福田汽車和江淮汽車在1月輕客市場分別搶到18.39%、14.44%、12.42%和10.57%的份額，相鄰企業(yè)相差都不算大；排名月榜第6、7位的南京依維柯和東風(fēng)公司1月份銷量也均超1000輛，月度份額分別達(dá)到7.83%和4.69%。其他企業(yè)銷量均低于1000輛，市場份額均不足4%。 

結(jié)語：

2024年1月份，輕客市場延續(xù)了上年的增長勢頭，在首月收獲超5成大增，主流企業(yè)也紛紛收獲增長，多家企業(yè)以翻倍增長的姿態(tài)開局。無論是行業(yè)還是企業(yè)，2024年輕客市場“開門紅”的含金量都不低，接下來，輕客市場會如何發(fā)展呢？請關(guān)注本站的后續(xù)報道。