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2023年以來(lái)，我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)沒(méi)有2022年那樣亮眼，但最后幾個(gè)月的表現(xiàn)卻可圈可點(diǎn)，從9月份起一直保持3000輛以上的高水準(zhǔn)，12月份更是創(chuàng)造了6187輛的史上最高銷量。

前幾個(gè)月一直同步新能源重卡市場(chǎng)優(yōu)秀表現(xiàn)的新能源牽引車市場(chǎng)，12月份表現(xiàn)會(huì)更好一些嗎？有沒(méi)有什么新的紀(jì)錄誕生？哪些企業(yè)表現(xiàn)最為亮眼？2023年新能源牽引車市場(chǎng)年終成績(jī)單能打幾分？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

12月銷3866輛  同比增長(zhǎng)14%  刷新歷史最高

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍車），2023年12月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡銷售6187輛，環(huán)比11月份增長(zhǎng)34%，同比增長(zhǎng)1%，同比增速較前幾月大幅縮窄。這其中，新能源牽引車銷售3866輛，環(huán)比增長(zhǎng)37%，同比也繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅為14%，同比增幅也較上月大幅縮窄。12月份，新能源牽引車市場(chǎng)交出了與新能源重卡市場(chǎng)一樣的環(huán)比、同比雙增“成績(jī)單”，14%的同比增幅比新能源重卡市場(chǎng)整體增幅高了13個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)造了年內(nèi)、以及史上最高單月銷量。 

2023年12月份，新能源牽引車在新能源重卡市場(chǎng)占到62.49%的份額，較上月（61.11%）有所擴(kuò)大。2023年全年，新能源牽引車在新能源重卡市場(chǎng)占到55.39%的份額，相比2022年全年56.33%的占比小幅縮窄（如上圖）。 

從最近幾年國(guó)內(nèi)新能源牽引車銷量月度走勢(shì)圖可見(jiàn)，代表2023年的紅色柱體在3、4兩月站到2022年的藍(lán)色柱體上方后，5、6兩月再次落到了藍(lán)色柱體下方，7月份開(kāi)始又再次回到藍(lán)色柱體上方。從數(shù)字上看，7-11月新能源牽引車市場(chǎng)連續(xù)實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，主要原因還是由于上年同期銷量較低（2022年7-11月平均銷量?jī)H900余輛），而12月份的增長(zhǎng)就非常有含金量了，上圖可以明顯地看到，2023年12月和2022年12月剛好就是新能源牽引車銷量最高的兩個(gè)月。實(shí)際上，在8月份之前，2023年新能源牽引車銷量均不算高，平均月銷量甚至還不足1000輛，經(jīng)過(guò)8-10月連續(xù)超1800輛，年末的11月和12月連創(chuàng)新高的強(qiáng)力“拉升”，2023年全年平均月銷量已接近1600輛。

2023年，牽引車終端市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷32.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，其中新能源牽引車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)34%，略低于新能源重卡市場(chǎng)36%的整體增速，也跑輸牽引車市場(chǎng)“大盤”；2023年，新能源牽引車?yán)塾?jì)實(shí)銷1.89萬(wàn)輛，在牽引車終端銷量占比為5.87%，比2022年的6.93%的占比低了不少，略高于2023年新能源重卡在重卡終端銷量中5.58%的占比。值得一提的是，12月份，新能源牽引車在牽引車終端銷量占比達(dá)到22.7%，是2023年最高的一個(gè)月。 

從燃料種類看，2023年新能源牽引車技術(shù)路線仍以純電動(dòng)為主，這與整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)情況相同。2023年1-12月，在全國(guó)各地掛牌上路的1.89萬(wàn)輛新能源牽引車包括1.63萬(wàn)輛純電動(dòng)牽引車（其中有9438輛為換電牽引車），2452輛燃料電池牽引車和195輛混合動(dòng)力牽引車，占比分別為86.01%、12.96%和1.03%。值得一提的是，燃料電池車型在新能源牽引車市場(chǎng)的占比超過(guò)10%，比燃料電池在新能源自卸車市場(chǎng)7.07%的占比高出了不少，燃料電池車型在牽引車領(lǐng)域的滲透速度明顯要快于自卸車領(lǐng)域。 

2023年1-12月，全國(guó)共有30個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）有新能源牽引車掛牌上路，但區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出極不均衡的狀態(tài)，上牌量首位的河北有接近6000輛新能源牽引車上牌，一省就占2023年全年新能源牽引車終端銷量3成以上（30.14%）。具體到城市來(lái)看，2023年新能源牽引車上牌量靠前的城市有唐山、長(zhǎng)治、邯鄲、鄂爾多斯、深圳、天津、徐州、石家莊、鄭州、烏魯木齊、北京、邢臺(tái)等市。

遠(yuǎn)程近700輛摘月榜冠軍  徐工/宇通相差僅8輛 

2023年12月份，新能源牽引車市場(chǎng)創(chuàng)造了年內(nèi)最高銷量，包括遠(yuǎn)程、三一、徐工、解放、宇通、重汽、江淮等多家企業(yè)同步創(chuàng)造了自己2023年的最高銷量。12月份，新能源牽引車銷量超過(guò)100輛的企業(yè)達(dá)到10家，銷量超過(guò)200輛的企業(yè)達(dá)到8家，銷量超過(guò)300輛的企業(yè)都有5家，從這個(gè)角度看，12月份新能源牽引車市場(chǎng)無(wú)疑是很紅火的。

12月份新能源牽引車銷量榜前十企業(yè)中，僅有排名月榜第8位的佛山飛馳和第10位的陜汽兩家企業(yè)排名與11月份保持一致，其他座次均出現(xiàn)了變化：遠(yuǎn)程以694輛的月銷量摘得月榜冠軍，排名較上月上升了4位；三一以403輛的表現(xiàn)躋身新能源牽引車月榜前三，月榜排名較11月份上升4位；中國(guó)重汽12月份實(shí)銷新能源牽引車282輛，列月榜第6位，較11月份上升6位；江淮以198輛的銷量首次躋身月榜前十，列第9位，較上月提升5位；上汽紅巖和河北長(zhǎng)征排名較11月也有所提升。與此同時(shí)，包括徐工、宇通、解放、東風(fēng)在內(nèi)的多家企業(yè)排名較11月份出現(xiàn)下滑，新能源牽引車銷量排名每月變化都非常大。

2022年全年，新能源牽引車領(lǐng)域的參與者達(dá)到26位，2023年首月，這個(gè)數(shù)字就達(dá)到15家，2023年全年達(dá)到28家，超過(guò)2022年 “玩家”數(shù)量。

2023年1-12月新能源牽引車企業(yè)銷量表（單位：輛）

2023年全年，新能源牽引車?yán)塾?jì)實(shí)銷1.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，累計(jì)銷量增幅較11月過(guò)后（+41%）有所縮窄。具體到各家企業(yè)來(lái)看仍是有增有降，徐工、三一、遠(yuǎn)程、宇通、解放、陜汽、東風(fēng)、重汽、大運(yùn)和飛馳等企業(yè)2023年銷量同比分別增長(zhǎng)了71%、30%、11%、259%、199%、192%、1%、112%、53%和27%，其中徐工、宇通、解放、陜汽、重汽和大運(yùn)等企業(yè)增幅高于市場(chǎng)整體增幅，宇通、解放、陜汽和重汽累計(jì)增速均破百，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；與此同時(shí)，仍有不只一家企業(yè)累計(jì)降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)2023年銷量同比下降了48%。

從市場(chǎng)份額看，2023年新能源牽引車市場(chǎng)有三家企業(yè)份額超過(guò)10%，徐工、三一和遠(yuǎn)程分別累計(jì)實(shí)銷新能源牽引車3110輛、2352輛和2091輛，分別搶到2023年新能源牽引車市場(chǎng)16.43%、12.43%和11.05%的份額；宇通、解放、陜汽和東風(fēng)等四家企業(yè)2023年銷量也均破千，分別以累銷1748輛、1582輛、1431輛和1385輛排名4-7位，市場(chǎng)份額分別為9.24%、8.36%、7.56%和7.32%，相鄰企業(yè)相差均不算大；排名第8-12位的福田、重汽、北奔、大運(yùn)和飛馳等5家企業(yè)累計(jì)銷量均超過(guò)500輛，分別搶到2023新能源牽引車市場(chǎng)4.49%、4.07%、3.37%、3.1%和3%的份額。一直到2023年的最后一個(gè)月，相鄰企業(yè)銷量差距都沒(méi)有拉開(kāi)，多組“鄰居”相差僅有百余輛、幾十輛，大運(yùn)和佛山飛馳全年累計(jì)銷量甚至僅相差了19輛，可見(jiàn)新能源牽引車市場(chǎng)的排位競(jìng)爭(zhēng)有多激烈。

與2022年年終格局相比，2023年新能源牽引車行業(yè)格局變化非常大：徐工和三一雙雙上升一位，升至新能源牽引車行業(yè)第1、2位；宇通從2022年行業(yè)第10位上升6位至行業(yè)第4；解放和陜汽雙雙上升3位，升至新能源牽引車行業(yè)第5、6位；重汽從2022年行業(yè)第13上升4位至行業(yè)第9位。與此同時(shí)，也有多家企業(yè)行業(yè)排名出現(xiàn)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)行業(yè)排名下滑了4位。

結(jié)語(yǔ)：

2023年12月份，新能源牽引車市場(chǎng)收獲了年內(nèi)的第8次增長(zhǎng)，并同時(shí)刷新了年內(nèi)最高單月銷量和史上最高月銷量。2023年，新能源牽引車最終以累銷1.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%的表現(xiàn)收官，雖最終未能跑贏新能源重卡市場(chǎng)“大盤”，但新能源牽引車市場(chǎng)2023年最后幾個(gè)月的優(yōu)秀表現(xiàn)仍然是可圈可點(diǎn)，這樣的優(yōu)秀表現(xiàn)在2024年能否延續(xù)？請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。